Lexus GS

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

W Nowym Yorku można oglądać śnieżnobiałego Lexusa GS, który wystąpił na pierwszych teledyskach, jak i w tekstach Jaya-Z. To model samochodu, który kojarzy się z początkami amerykańskiego rapera, ale też z początkiem funkcjonowania Lexusa w Polsce.

Zakup względnie taniego modelu klasy wyższej zawsze niesie ze sobą pewne ryzyko, bo nawet zadbane egzemplarze mogą wymagać pewnych nakładów. Ale jeśli wybierzesz Volvo S80 II lub któregoś z jego głównych rywali, raczej nie pożałujesz. O ile będzie to zadbany egzemplarz z pewną historią.

Gdy były nowe, nierzadko kosztowały 300 tys. zł, dziś – po ponad 10 latach – można je kupić za ułamek tej ceny. Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d, Mercedes E 320 CDI i Lexus GS 450h: które z tych aut okaże się najlepszą inwestycją?

Komfortowe auta klasy wyższej kuszą zwłaszcza na rynku wtórnym. To tu większość potencjalnych nabywców realizuje swoje marzenia, gdy cena spada z 250-300 tys. zł do 50-70 tys. zł. Okazja czy mina?

Lexus wzywa do serwisu użytkowników szeregu swoich modeli. Mowa o egzemplarzach, w których może wystąpić problem z kołnierzem, za pomocą którego do zbiornika paliwa montowany jest układ kontroli emisji par paliwa.

Jazda samochodem podczas wichury bywa bardzo niebezpieczna. Przekonała się o tym mieszkanka powiatu węgorzewskiego. Na jej Lexusa GS przewróciło się drzewo, demolując pojazd. Szczęśliwie obyło się bez ofiar śmiertelnych.

Wstęp do świata premium wcale nie oznacza zakupu fabrycznie nowego auta. Nietrudno bowiem o samochody używane, które można znaleźć nie tylko w popularnych serwisach ogłoszeniowych. Warto zacząć od poznania oferty autoryzowanych dealerów jednej z najbardziej renomowanych japońskich marek.

30 tys. zł to z pewnością niemało jak na auto używane, ale jeśli przyjrzymy się samochodom, które można za to kupić, spojrzymy na tę kwotę inaczej. Pokusa zakupu limuzyny jest duża, ale istnieje spore ryzyko.

Za 20 tys. zł bez trudu można zostać właścicielem prestiżowego sedana klasy E. Niestety, koszty utrzymania samochodów tego typu przeważnie nie należą do niskich. Wybraliśmy dla was dziesięć ciekawych propozycji.

Ponad 2,5 tys. egzemplarzy popularnych modeli Lexusa i Toyoty powinno trafić do serwisu. Wszystko z powodu problemów z pompą paliwa, która może przyczynić się do unieruchomienia samochodu

Choć okres świąteczno-noworoczny to czas radosny, to tym razem nasze podsumowanie będzie raczej z kategorii tych smutnych. Wspomnimy modele, które ostatecznie opuściły nasz motoryzacyjny świat. Nie po wszystkich będziemy płakać, ale są też takie, za którymi z pewnością zatęsknimy.

Pod koniec kwietnia Lexus zaprezentuje nową generację modelu ES. Samochód pojawi się w Europie i może stanowić zapowiedź powrotu innej legendy Toyoty – modelu Camry.

Jeśli masz już dość nudnych sedanów marek premium, powinieneś spojrzeć w kierunku Lexusa. Model GS oferuje należyty poziom komfortu w sportowym wydaniu. Jak spisuje się w wersji 200t?

W ostatnim odcinku typujemy auta za 50 tys. zł – jest w czym wybierać! Może się wydawać, że 50 tys. zł na auto używane to wysoka kwota i nikt nie zaoferuje odpicowanego bubla. Każda transakcja wymaga jednak wnikliwej kontroli. Ryzyko trafienia „składaka” za tak duże pieniądze jest wysokie!

Kwota 30 tys. zł pozwala na zakup kilkunastoletniego prestiżowego auta klasy wyższej z benzynowym silnikiem pięcio- lub sześciocylindrowym. Sprawdzamy, które auta są godne polecenia, a na które trzeba uważać.

Po topowym modelu RC F z silnikiem V8/477 KM Lexus wprowadza wersje hybrydową 300h oraz turbodoładowaną 200t

Hybrydowy Lexus GS 450h na dystansie 100 tys. km miał udowodnić, że jest solidny i niezawodny oraz że spełnia wszystkie kryteria limuzyny z prawdziwego zdarzenia. Czy to się udało?

Jedni starzeją się wcześniej, drudzy później, jedni ładnie, inni nie. Jak pod tym względem wypadają nasi bohaterowie? Tym razem bardzo dokładnie przyglądamy się czterem limuzynom klasy E, które mają ok. 10 lat

Japoński producent urządził w sercu Hiszpanii prawdziwą corridę. Torreadorami byli dziennikarze, w rolę byka wcielił się nowy Lexus GS F, podczas gdy arena do walki przybrała formę toru Circuito del Jarama. I pojedynek, i jego wynik są naprawdę interesujące. Zresztą sprawdźcie sami pierwsze wrażenie z jazdy sportowym sedanem.