Maxus

Marka Maxus notuje coraz lepsze wyniki sprzedaży. Polski importer pochwalił się, że w listopadzie liczba zamówień w Polsce wzrosła o 300 proc. rok do roku. Główna w tym zasługa nowego modelu z silnikiem Diesla, na którego złożono przeszło 250 zamówień.

"Wow, ale to wielkie!" Taka była moja pierwsza reakcja po zobaczeniu tego kolosa. Maxus eTerron 9 imponuje już samymi swoimi wymiarami, które bardziej pasują do samochodów ze Stanów Zjednoczonych. To robi wrażenie na przechodniach, ale i na mnie robiło przez cały tydzień. No właśnie, jak się spisał? W skrócie: jest świetny, póki jedzie, a potem... jest trochę gorzej. Nie jest to jednak typowy chiński wóz, który z każdym dniem robi coraz gorsze wrażenie, tutaj jest wręcz przeciwnie.

Na polskim rynku motoryzacyjnym zachodzą dynamiczne zmiany. W ostatnim czasie pojawiło się mnóstwo nowych marek z Chin i systematycznie debiutują kolejne. Są też takie firmy, które znalazły swoją specjalizację i rezygnują z obecności we wszystkich segmentach. Mamy oficjalne stanowisko krajowego importera samochodów marki Maxus.

Takie informacje będą się pewnie pojawiały w najbliższym czasie regularnie, ponieważ Chińczycy wprowadzili nad Wisłę tyle marek samochodów, że nie dla wszystkich będzie miejsce. Jeden z pionierów samochodowej ofensywy Państwa Środka w Polsce musiał podjąć decyzję. Skupi się na autach użytkowych, a osobowa dywizja przejdzie do historii.

Jesteśmy świadkami bezprecedensowej ekspansji chińskich marek na naszym rynku. Producenci atakują niemal każdy segment rynku, ale znacznie więcej zainteresowania kierują na auta osobowe niż dostawcze. W tej stawce Maxus (choć elektryczny) idzie nieco pod prąd – zrezygnował z osobowych modeli i poszerza ofertę dostawczaków oraz pikapów. Testujemy elektryka średniej wielkości – model e-Deliver 5.

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.

Maxus to chińska marka należąca do koncernu SAIC (razem z MG), która poza samochodami osobowymi oferuje również pickupy i pojazdy dostawcze. W ofercie w Polsce właśnie pojawił się nowy van średniej wielkości o nazwie e-Deliver 5 przeznaczony dla miejskich dostawców.

Euro NCAP opublikowało zestawienie wyników testów bezpieczeństwa dla aż piętnastu nowych modeli. Wśród nich były cztery samochody z China, ale nie wszystkie zdobyły komplet gwiazdek.

Chińscy producenci przeprowadzili ostatnio wielką ekspansję na polski rynek samochodowy. W sumie pojawiło się kilkunastu nowych graczy o egzotycznie brzmiących nazwach i z wieloma zróżnicowanymi modelami. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) sprawdził, jak radzą sobie w 2024 r.

Pamiętacie sławetnego Maxusa T90 EV? Elektryczny pikap z Chin przez wielu dziennikarzy był określany mianem najgorszego auta, z jakim kiedykolwiek mieli styczność. Maxus eTerron 9 odcina się od niego grubą kreską – to pikap zaprojektowany według zupełnie innej filozofii. Czy uda mu się ocieplić wizerunek?

Na polskim rynku pojawił się kolejny elektryczny dostawczak o dmc 3500 kg. To chiński Maxus e-Deliver 7.

Ponoć pierwszy samochód powstał w Chinach – i to aż 3 tys. lat temu. Państwo Środka zostało jednak motoryzacyjnym gigantem dopiero w XXI w. – naszej ery. W samym Szanghaju liczba prywatnych aut między 1991 a 2021 r. wzrosła 955 razy. W niesamowitym tempie przybywa też chińskich marek, przy czym wiele z nich jest młodsza od pierwszego iPhone’a. Najwyższy czas je poznać, bo wkrótce mogą podbić Europę.

Dziś egzystują na marginesie. Wydawałoby się, że czeka je już tylko stopniowe wymieranie. Nic z tego. Minivany właśnie się szykują do triumfalnego powrotu, o czym świadczy nie tylko pierwsze MPV w historii Volvo, które poznamy już w niedzielę 12 listopada. Nowe pokolenie minivanów będzie jednak kompletnie inne, ale sukces osiągnie tylko wtedy, gdy spełni jeden zasadniczy warunek.

Kilkanaście lat temu chińskie samochody nie miały Polakom zbyt do wiele do zaoferowania – poza niskimi cenami. Dziś designem, osiągami i techniką dorównują najlepszym autom z Europy, Japonii i Korei. Czy modele z Chin osiągnęły również ich poziom cenowy? Sprawdziłem to na trzech parach, uwzględniając wszystkie niuanse wyposażeniowe.

Poczta Polska odebrała kluczyki do 25 dostawczych vanów wynajętych od firmy leasingowej. Arval wygrał przetarg o wartości blisko 4 mln zł dzięki dziwnemu, bo rzadko spotykanemu na polskich drogach modelowi. Jego rozpoznawalność raczej wzrośnie, nowe samochody trafią bowiem do kurierów rozwożących paczki w całej Polsce.

W tym, że europejscy producenci naprawdę obawiają się konkurencji napływającej z Chin, nie ma cienia przesady – w kuluarach mówią oni o tym wprost. Chińskie elektryki zaczynają na serio podbój Europy, a Maxus Euniq 6 jest jednym z wielu modeli, gotowych przejąć europejski, ale też polski rynek samochodów na prąd. Pod warunkiem oczywiście, że się nam spodoba i że jest rzeczywiście konkurencyjny. Sprawdziłem i...

Auta elektryczne są coraz popularniejsze. Nikogo to dziwić nie powinno, bo mają wiele zalet. Jednak cały czas jest mnóstwo niezdecydowanych kierowców, którzy nie do końca wiedzą, jak samochodami z napędem elektrycznym jeździ się na co dzień. Czy faktycznie jazda elektrykiem to droga przez mękę, czy do jazdy trzeba się specjalnie przygotować? A może autem elektrycznym jeździ się tak jak każdym innym? Sprawdziłem to, testując Maxusa Mifę 9. Tak, to gigantyczny luksusowy van. Czy taki elektryk ma jakiś sens?

Które auto jest najlepsze? To pytanie zadaje sobie chyba każdy fan motoryzacji. Odpowiedzią na to pytanie mogą być wyniki różnych plebiscytów na najlepsze samochody roku. Jednym z nich jest organizowany przez Auto Świat plebiscyt Moto Awards, w którym nasi czytelnicy wybierają najlepsze, najciekawsze według nich nowe modele, które zadebiutowały na rynku w ubiegłym roku. Na to pytanie spróbują odpowiedzieć Redaktor Naczelny AutoSwiat.pl Piotr Kozłowski i Łukasz Bąk.

Maxus T90 to na razie jedyny elektryczny pick-up dostępny na europejskim rynku. Postanowiłem dać mu szansę, choć według relacji kolegów po fachu, którzy jeździli nim wcześniej, samochód ten ma być skrajnie niebezpieczny i ogólnie fatalny pod niemal każdym względem. Kiedy powiedziałem, że zamierzam wybrać się nim w trasę, niektórzy pukali się w głowę. Czy mieli rację?

Od kilku miesięcy pojawiają się różne materiały opisujące Maxusa T90 EV. Tak to chiński pikap z elektrycznym napędem. Nie jest to jednak samochód, który był projektowany jako auto elektryczne. Na innych rynkach Maxus T90 jest dostępny jako LGV T60 Bi-turbo, LDV T60 MAX, Maxus Tornado 90 czy MG Extender. A pod jego dużą maską mieści się dwulitrowy diesel turbo, lub twinturbo – o mocy odpowiednio 163 i 200 KM. Jednak do Europy tan model trafił ze 180 konnym silnikiem elektrycznym i baterią o pojemności 88,55 kWh. Czyli jest to pierwszy oferowany w Europie elektryczny pickup. Ale czy faktycznie ten samochód jest aż tak zły? Postanowiliśmy to sprawdzić. Nie ukrywamy, że spodziewaliśmy się najgorszego, bo przed nami nikt, kto jeździł tym modelem, nie powiedział o nim nic dobrego. Czas zatem na sprawdzenie Maxusa T90 EV w Autach bez ściemy.