Mazda

Kompakt to idealne auto łączące różne funkcje. A turbodiesel o relatywnie dużej pojemności pod jego maską powinien zagwarantować zarówno dobre osiągi, jak i – przynajmniej w teorii – wysoką trwałość. Czy tak jest w rzeczywistości? Na celownik bierzemy popularne hatchbacki, a do wydania mamy 30-40 tys. zł.

Ford Focus, Mazda 3, Opel Astra czy Volkswagen Golf – który 10-letni kompakt wygra to starcie? Na celownik bierzemy 5-drzwiowe wersje hatchback, z turbodieslem ok. 1,6 l pod maską, a do wydania mamy 15-20 tys. zł

Podczas gdy inne marki toczą bój o zasięg elektryków, Mazda wyposażyła MX-30 w stosunkowo niewielki akumulator. Czy takie podejście ma sens?

20 tys. zł to już całkiem pokaźna sumka, pozwalająca na zakup aut kompaktowych, klasy średniej, vanów, pojazdów sportowych, a nawet dużych SUV-ów. Prezentujemy te, na które nie powinniście się decydować!

Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 407, Renault Laguna, a może Volkswagen Passat? Która z limuzyn klasy średniej z trwałym benzyniakiem o pojemności dwóch litrów jest najlepszym wyborem za około 20 tys. zł?

Co prawda, 25 lat to dla samochodu naprawdę dużo czasu, jednak nawet wśród takich aut można znaleźć ciekawe propozycje. Ceny? Mogą zaskoczyć!

Rynek używanych aut pęka w szwach od rodzinnych samochodów za ok. 25 tys. zł. Niestety, wśród wielu silników nie brakuje tych z podwyższonym ryzykiem – dlatego postanowiliśmy wskazać, którymi wciąż warto się zainteresować. Oto najlepsze używane auta, dla rodziny, które posłużą bez większych problemów przez wiele lat.

Dobre wieści dla właścicieli pierwszej generacji kultowego, japońskiego roadstera: w ASO będzie można kupić fabrycznie nowe poszycie dachu, felgi Enkei i wiele innych, poszukiwanych drobiazgów do Mazdy MX-5 NA.

Nie ma roku bez specjalnej edycji Mazdy MX-5, ale taka zdarza się tylko raz na 100 lat – upamiętnia setną rocznicę powstania firmy. Z nią chce się świętować non stop!

Jeśli jesteś wrażliwy/a na drastyczne motoryzacyjne przeróbki, lepiej nie przechodź dalej. Pewien Amerykanin, najprawdopodobniej zafascynowany amerykańskimi „skrzydlakami” z lat 50. ubiegłego stulecia, nie oszczędził popularnego, japońskiego roadstera. Efekt wizualnego tuningu jest bardzo dyskusyjny

Mazda obchodzi w tym roku stulecie istnienia. Przez ten czas powstało wiele fascynujących modeli, które umożliwiły zarówno podróżowanie całym rodzinom, jak i zrelaksowaną, niespieszną jazdę bez dachu nad głową czy korzystanie z wyczynowych możliwości sportowych modeli z silnikiem Wankla. Miałem okazję testować niektóre klasyczne Mazdy i przekonałem się, jak dużo frajdy dają z prowadzenia.

Większość producentów sprzedaje już auta z napędem czysto elektrycznym, a jeśli nie ma ich w ofercie, to deklaruje, że w najbliższym czasie się pojawią. Polacy też coraz częściej się nimi interesują, choć ich zakup nadal jest bardzo kosztowny. Przedstawiamy dziesięć naszym zdaniem najciekawszych „elektryków” dostępnych w 2020 roku.

Amerykanie sprawdzili preferencje japońskich kierowców. Oto badanie jakości nowych samochodów w Japonii. Nie brak niespodzianek szczególnie z europejskiej perspektywy. Okazuje się, że samochody segmentu premium są zaskakująco problematyczne.

Klasyka kontra egzotyka – tak zatytułowaliśmy w lutym 2006 r. test porównawczy Alfy Romeo Brery i Mazdy RX-8. Klasyka to Brera, egzotyka to RX-8 z silnikiem Wankla pod maską. Zresztą, oba auta były w Polsce dość egzotyczne i poza tym bardzo drogie. Brera z silnikiem 2.2/185 KM kosztowała wówczas 146 tys. zł, a RX-8 – 120 tys. zł. Brera pachniała nowością – produkowano ją od roku, a RX-8 od 3 lat.

Wolnossący silnik benzynowy o przyzwoitej pojemności, jego kolega z mikrohybrydą i przekładnią CVT, pełna hybryda i downsizingowe turbo – tak szerokiej palety napędów dawno nie mieliśmy w zestawieniu. Tu każdy znajdzie coś dla siebie...

Czy mimo dość długiego już stażu rynkowego flagowe kombi Mazdy nadal jest modelem, na który w klasie średniej warto zwrócić uwagę?

Ford słynie ze znakomitych układów jezdnych, Mazda ostatnio z fantazji, a Renault – z eleganckich linii karoserii. A może ten podział jest już nieaktualny? Zaraz zobaczycie, jakie są mocne strony tych trzech SUV-ów!

Wyróżnia się niebanalnym stylem, wzorowym prowadzeniem i bardzo bogatym wyposażeniem seryjnym. Dysponuje mocą 145 KM i zapewnia zasięg 200 km, a przy wykorzystaniu szybkich ładowarek można naładować jego baterie do 80 proc. pojemności w 36 minut. Nowy miejski crossover Mazdy właśnie wjeżdża do polskich salonów sprzedaży.

Jednym z podstawowych kryteriów wyboru mocnego kompaktowego hatchbacka są jego osiągi. Dodatkowo sprawdziliśmy, jak jest z trwałością używanych modeli o mocy od 200 KM wzwyż z napędem na jedną oś.

Jedne kuszą niską ceną startową, inne bogatym wyposażeniem standardowym. Który model opłaca się wybrać? Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie, porównując oferty stylowych SUV-ów na polskim rynku.