Michelin

Mało komu znana chińska marka opon dołączyła do grona najlepszych, a najgorsze okazały się opony marki niemieckiej — powiedzieć, że wyniki tegorocznego wielkiego testu opon są zaskakujące, to jakby nic nie powiedzieć.

Opony całoroczne sprzedają się jak ciepłe bułeczki, coraz więcej nowych aut ma je już nawet jako wyposażenie fabryczne, ale wciąż nie brakuje kierowców, którzy nie wierzą, że jednym kompletem ogumienia da się zastąpić dwa zestawy opon sezonowych. Sprawdziliśmy w tym roku aż 30 modeli opon w rozmiarze 225/40 R18 — od najtańszych, aż po markowe. Aż pięć z nich bardzo nas zaskoczyło.

SUV-y od lat biją rekordy popularności, a segment opon do nich nieustannie się zmienia i rozrasta. I choć większość takich aut tylko sporadycznie zjeżdża z asfaltu, to naszym zdaniem, skoro już kupuje się SUV-a, to warto mieć na nim opony, które są naprawdę uniwersalne. Przetestowaliśmy 9 modeli opon do użytku głównie na asfalcie i dla porównania jeden komplet bardziej terenowych AT-eków. Różnice między poszczególnymi modelami są większe, niż myślicie.

Słyszymy o nich od lat, ich rynkowy debiut był wielokrotnie zapowiadany, a do tej pory nie da się tych opon kupić. Dlaczego opony bez powietrza, które z założenia zażegnują wiele bolączek zwykłych opon, do dziś są niedostępne w sklepach oponiarskich?

Michelin ogłosił 1254 pracownikom dwóch swoich zakładów zamiar ich zamknięcia. Obie fabryki od kilku lat borykają się z trudnościami ekonomicznymi. Produkcja w zakładach Cholet i Vannes ma się zakończyć w 2026 r.

Największy problem z wyborem opon mają ci kierowcy, którzy oczekują od opon nie tylko tego, żeby były okrągłe i pasowały rozmiarem do samochodu, lecz chcą więcej: dobrej przyczepności, komfortu, pewnego hamowania, przewidywalnego zachowania na mokrej nawierzchni itp. Czy dobrym rozwiązaniem są dla nich opony wielosezonowe? Zrobiliśmy wielki test.

Michelin poinformował, że z końcem 2024 r. przestanie produkować w Polsce jeden rodzaj opon, ale fabryka nie zostanie zamknięta. Francuski koncern zaznacza jednocześnie, że nie szykuje zwolnień pracowników olsztyńskiego zakładu.

Opony zimowe latem to fatalny pomysł, ale kupowanie byle jakich opon letnich też nie jest rozsądnym rozwiązaniem. Dlatego, jak co roku, specjalnie dla was sprawdziliśmy tak wiele modeli ogumienia, jak tylko się dało. Wnikliwe, niezależne testy to jedyny sposób, żeby oddzielić naprawdę dobre i bezpieczne opony od tych, które mogą być wręcz niebezpieczne.

Choć wszystkie opony wyglądają podobnie, to różnice między poszczególnymi modelami są często większe, niż mogłoby się wydawać. Opon nie warto wybierać ani po wyglądzie, ani nawet kierując się wyłącznie renomą marki czy ceną. Nawet najlepszym producentom zdarzają się wpadki, a wśród opon budżetowych mniej popularnych marek trafiają się czasem godne polecenia produkty. Oto nasz ranking najlepszych modeli opon na lato 2023. Opony letnie i całoroczne do aut ze wszystkich segmentów.

Bugatti Veyron to bardzo interesujący samochód. Jak się okazuje, każda jego część może skrywać ciekawostki. W sieci pojawił się film z przecięcia felgi z oponą od tego auta. Jakie tajemnice skrywa koło tego hipersamochodu?

Dbasz o środowisko i wybierasz ekologiczne opony o niskim oporze toczenia, dzięki którym zaoszczędzisz na paliwie? Zatem lepiej uważaj na drodze. Norwedzy alarmują, że cena za troskę o środowisko jest wysoka: kiepska przyczepność, duże ryzyko poślizgu na mokrej nawierzchni czy przerażająco długa droga hamowania.

Rosyjski odwet za sankcje nałożone przez zachodnie kraje coraz mocniej dotyka przemysłu motoryzacyjnego. Choć firmy zwykle wstrzymują produkcję i bieżącą działalność, to z obawy przed nacjonalizacją trudno o jednoznaczne deklaracje o całkowitej rezygnacji z rynku rosyjskiego.

Grupa Michelin zawiesza swoją działalność przemysłową na rynku rosyjskim, jak również wstrzymuje eksport do tego kraju.

Niemiecki automobilklub ADAC wziął pod lupę układy hamulcowe we współczesnych samochodach. Okazuje się, że pomiędzy samochodami z silnikami spalinowymi, hybrydami i elektrykami istnieją różnice w kwestii skutecznego hamowania. Oto zestawienie nie tylko tych aut, które zatrzymają się najszybciej, ale także tych, w których droga hamowania niebezpiecznie się wydłuża.

Wydawca znanego na całym świecie przewodnika restauracyjnego "Michelin Guide" opublikował oświadczenie ze swoimi postanowieniami podjętymi w konsekwencji inwazji w Ukrainie. W Rosji jest aż 69 restauracji uhonorowanych przez zespół Michelina w październiku 2021 r. Czy kultowe gwiazdki zostaną im teraz odebrane?

Polacy najchętniej używają opon Continental i olei Castrol, wynika z Narodowego Auto Testu. Najczęstsze usterki dotyczą zaś układu elektrycznego i elektroniki.

Kilkanaście modeli opon zimowych znalazło się w najnowszym teście niemieckiego automobilklubu ADAC. W tym roku pod lupę wzięto dwa rozmiary do popularnych samochodów klasy średniej (Audi A4 czy BMW serii 3) i kompaktowej (Opel Astra czy Volkswagen Golf). Wbrew pozorom wyniki nie były tak łatwe do przewidzenia. Nawet renomowanym producentom nie szczędzono krytyki.

Właściciele samochodów mają obecnie na rynku szeroki wybór opon, zarówno sezonowych (letnich i zimowych), jak i całorocznych. Które z nich będą w obecnych czasach optymalną decyzją? Nasz poradnik pomoże wybrać najbardziej właściwy typ ogumienia do twoich potrzeb.

Nie wszystkie opony z dobrymi wynikami w testach zapewniają tak samo wysoki poziom bezpieczeństwa przez cały okres użytkowania, czyli od pierwszego do niemal ostatniego milimetra wysokości bieżnika. Warto mieć tego świadomość – o co apeluje Michelin, który pokazał jak duże mogą być różnice pomiędzy oponami nowymi i tymi, które wykazują znaczne zużycie. Wyniki naprawdę dają do myślenia.

Czy wiesz jaki poziom bezpieczeństwa zapewniają Ci twoje opony i kiedy najlepiej wymienić je na nowe? Niestety obecnie nie testuje się opon używanych, a ich zużywanie się oznacza gorsze prowadzenie i znacznie dłuższą drogę hamowania na mokrej nawierzchni, czyli w najbardziej niebezpiecznych warunkach drogowych. Michelin postanowił zasygnalizować ten problem.