Niemcy

Horrendalnie wysokie koszty przechodzenia na elektromobilność, widmo kłopotów z dostępnością metali ziem rzadkich, coraz silniejsza chińska konkurencja — do tego bolesnego zestawu kłopotów europejska branża motoryzacyjna musiała ostatnio dodać kolejny: słone cła nałożone przez prezydenta USA Donalda Trumpa. W wywiadzie dla Funke MedienGruppe właśnie ogłoszono, jak gigantyczne to są kwoty. To pół miliarda euro. W jeden miesiąc.

Niemieckie służby celne coraz częściej interesują się osobami, które przez Niemcy sprowadzały auta spoza Unii Europejskiej m.in. do Polski. Importerzy – nie tylko firmy, ale i osoby prywatne – dostają wezwania, których w żadnym wypadku nie można ignorować. Chodzi przede wszystkim o samochody ściągane do Europy z USA, Szwajcarii i z Japonii, także o klasyki. Niemieckie służby ścigają importerów z dwóch paragrafów, z jednego niemal nie da się wybronić.

Polscy kierowcy trafili pod lupę niemieckich celników. Od 6 maja Niemcy prowadzą zaostrzone kontrole graniczne, które powodują ogromne utrudnienia w ruchu – normą stały się korki na autostradach. Celnicy zadają osobom przekraczającym granicę pozornie proste pytania, jednak w toku dalszej kontroli błędna odpowiedź może mieć poważne konsekwencje – od grzywny po areszt.

Switcher.ie opublikował ranking państw Europy, w których ładowanie samochodu elektrycznego jest najdroższe i najtańsze. Zestawienie obejmuje 38 krajów. Na którym miejscu jest Polska? Zdziwisz się, w jakich państwach prąd jest tańszy niż u nas.

W poszukiwaniu używanego samochodu jednej z marek premium, który można kupić w cenie najtańszej nowej Dacii Duster przeczesaliśmy odmęty największego polskiego serwisu z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. Okazuje się, że takich samochodów, choć wymagania mieliśmy dość wysokie, jest całkiem sporo. Znaleźliśmy także auta, które mimo że nie są bezpośrednimi "zamiennikami" Dustera, są na tyle interesujące, że można je śmiało wziąć pod uwagę.

- Podstępne pytania niemieckich celników mogą prowadzić do poważnych konsekwencji dla Polaków wjeżdżających do Niemiec - ostrzega adwokatka praktykująca w Niemczech. Błędne odpowiedzi mogą skutkować wysokimi grzywnami, a nawet karą pozbawienia wolności.

Pierwsze skojarzenia z niemieckimi autostradami? Niesamowicie rozbudowane szerokie drogi, po których można jeździć bez ograniczeń. Rzeczywistość jest jednak zupełnie inna. Niemcy mają ze swoimi drogami takie problemy, że muszą wprowadzać ograniczenia niższe niż w Polsce. Wszystko przez ich stan. Po wielu latach kazały się bardzo delikatne.

Przepisy ruchu drogowego w Niemczech bywają nie tylko zawiłe, ale też trudne do uzasadnienia. Eksperci, tacy jak przedstawiciele automobilklubu ADAC, zgadzają się, że prawo obowiązujące na niemieckich autostradach bywa wręcz niebezpieczne. Dlatego radzą, by w szczególnych sytuacjach... nie przestrzegać przepisów. To ciekawy przypadek także z polskiego punktu widzenia.

Ogólnopolskie i lokalne media donoszą o dużych korkach na głównych trasach prowadzących do przejść granicznych z Niemcami. Potwierdzają to Mapy Google z informacjami o ruchu drogowym. Największy zator jest na autostradzie A2 w kierunku Świecka.

Mandaty w Niemczech nie należą do niskich. Wie to każdy, komu zdarzyło się przekroczyć prędkość za naszą zachodnią granicą. Nic dziwnego więc, że kierowcy jak ognia obawiają się niemieckich sposobów na walkę z osobami, które nie przestrzegają tamtejszych przepisów. Niemcy zamiar wytoczyć przeciwko nim kolejne działa.

Najpierw ostrzegały Audi i Mercedes. Teraz przed przekrętami ostrzega Volkswagen. Chodzi o oszustwa związane z oferowaniem nieistniejących samochodów używanych za pośrednictwem fałszywych stron internetowych. Proceder praktykowany jest m.in. w Niemczech, skąd do Polski trafia najwięcej aut z drugiej ręki.

Nieco ponad 12 lat — tyle wynosi średni wiek samochodów sprowadzanych do Polski z zagranicy. Niezmiennie większość aut trafia do naszego kraju z Niemiec, ale zaskoczeniem może być znaczny wzrost zainteresowania modelami elektrycznymi. Raport Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wskazuje również na niewielki wzrost importu.

Przepisy powinny ułatwiać i porządkować życie, ale te wyłącznie je utrudniały i gmatwały, a jeden doprowadził wręcz do załamania motoryzacji w kraju, który wówczas był jej światowym liderem. Niedorzecznych paragrafów nie brakowało też w PRL — dziś aż trudno uwierzyć w ich surrealizm. Bo żeby prosić władze o zgodę na kupno samochodu na cele prywatne i potem czekać na odpowiedź kilkadziesiąt miesięcy? A to przecież dopiero początek...

W wielu regionach Niemiec, a nawet w Belgii i Holandii, kierowców zszokowała sytuacja na drogach. Mapy Google nagle wyświetliły symbole informujące o zamknięciu wielu odcinków autostrad. W rzeczywistości ruch odbywał się płynnie, a wszystkiemu winna była awaria, chociaż jak w czwartek informował Bild, nie wiadomo, co było jej przyczyną.

Niemiecki kierowca twierdzi, że tempomat adaptacyjny w jego aucie przyspieszył przed fotoradarem. Zdaniem mężczyzny urządzenie błędnie zinterpretowało naklejkę umieszczoną na przyczepce z fotoradarem. Służby dobrze wiedzą o braku precyzji systemów rozpoznawania znaków drogowych, ale kierujący i tak musi zapłacić mandat.

Jak donosi ADAC, w Niemczech powstał lukratywny "czarny" rynek, na którym handluje się punktami karnymi, które kierowcy otrzymują za wykroczenia drogowe. Jest nie tylko ogromny, lecz także bardzo zyskowny. Wszystko przez lukę prawną.

Europejczycy znów rzucili się na auta elektryczne, ale nie na wszystkie. Mimo bardzo dużych wzrostów sprzedaży w tym segmencie Tesla wciąż jest w defensywie. A co z autami z silnikami spalinowymi? Mamy najnowsze dane o sprzedaży aut na rynku europejskim. Są zaskoczenia.

Niemiecka policja zatrzymała na autostradzie A3 interesujący zestaw pojazdów. Kierowca ciągnika siodłowego holował drugi ciągnik, który był do niego przypięty specjalnym ramieniem. Funkcjonariusze z Dolnej Bawarii nie dali się przekonać, że był to bezpieczny sposób. Byli jeszcze bardziej zaniepokojeni, gdy zajrzeli do kabiny drugiego pojazdu.

Wyprzedzanie na autostradzie z prawej strony jest manewrem uznawanym za niebezpieczny, a w niektórych krajach, np. w Niemczech, jest ono dozwolone jedynie wyjątkowo, a w każdym innym przypadku karane mandatem. Wyjaśniamy, jakie zasady odnośnie wyprzedzania na autostradzie obowiązują w Polsce.

Jeden z niemieckich kierowców wpadł na nietypowy pomysł, pozwalający na "wyłączenie" fotoradaru. Okazuje się, że rozwiązanie ma 100-procentową skuteczność, a do tego jest w pełni legalne, co potwierdził nawet przedstawiciel władz miasta, w którym sytuacja miała miejsce.