Historia | O!Historia

Jeszcze w latach 80. i 90. profesja taksówkarza należała do jednej z najniebezpieczniejszych w Polsce. Taksówki, podobnie jak kantory, często były miejscem, w którym przestępcy widzieli łatwe łupy. W ekstremalnych przypadkach kursy kończyły się śmiercią kierowcy z rąk pasażera. Najsłynniejsza sprawa, zakończona wykonaniem kary śmierci, stała się inspiracją dla Krzysztofa Kieślowskiego i Krzysztofa Piesiewicza do stworzenia słynnej produkcji "Krótki film o zabijaniu", w ramach telewizyjnego "Dekalogu".

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z października 1998 r.

Ferrari to szybkie, sportowe, przeważnie czerwone samochody. Niektóre modele znajdują się w panteonie legend motoryzacji, a ludzi, którzy mieli wpływ na rozpowszechnienie tej włoskiej marki, znają nie tylko fani samochodów. Sprawdź, ile wiesz na temat słynnego producenta z Maranello.

Wielki Test Salonów – największe tego typu badanie na polski rynku – prowadzimy już od 20 lat. Pierwsza edycja odbyła się w 2004 r. i objęła 10 firm – oficjalnych importerów samochodów. Audytorzy, tzw. tajemniczy klienci, odwiedzili autoryzowane salony sprzedaży nowych aut i ocenili, jak obsługiwani są w nich klienci. Sprawdzali kilkadziesiąt parametrów, które pogrupowaliśmy na trzy główne kategorie: "Organizacja salonu", "Jakość obsługi" oraz "Jazda próbna".

Autostadt to wielki kompleks w niemieckim Wolfsburgu, będący wizytówką, mającego tam siedzibę koncernu Volkswagen. Kluczową częścią Autostadt jest z kolei muzeum Zeithaus, gromadzące największe samochodowe perły, w tym klasyczne Bugatti, Lamborghini, Bentleye i Cadillaki. Obecnie przed muzeum na honorowym miejscu w gablocie stoi... Maluch. Co tam robi Polski Fiat 126p?

Czy wiecie, gdzie można zobaczyć najstarsze na świecie Audi i Bugatti? W Zwickau, gdzie w kwietniu 1910 r. powstała firma Audi? W Molsheim, gdzie w tym samym roku, założona została firma Bugatti? Nie. Trzeba się wybrać do Pragi i odwiedzić Narodowe Muzeum Techniki, a w szczególności jego największy dział poświęcony transportowi. Tak też zrobiłem.

Władysław Komar i Tadeusz Ślusarski wracali z zawodów lekkoatletycznych w Międzyzdrojach. Krótko przed godz. 18 wjechali do wsi Przybiernów (woj. zachodniopomorskie). Do Warszawy mieli ponad 600 km. Nigdy tam nie trafili. Uderzył w nich kierowany przez innego sportowca Renault 25. Dziś mija 25 lat od tego tragicznego wypadku, w którym zginęli wybitni polscy sportowcy.

Zaproszenie było ekscytujące: "Klub Mercedes-Benz Republiki Czeskiej zaprasza na swoje 60-lecie do Pragi". To najstarszy klub zabytkowych Mercedesów w Europie i jeden z najstarszych na świecie. W programie zlot ponad 200 klasyków, nocny przejazd po Pradze, wizyta w Muzeum Techniki, konkurs elegancji, rejs parostatkiem po Wełtawie, uroczysta gala. Grubo. Grzechem byłoby nie skorzystać z takiej okazji. Jadę.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z sierpnia 1998 r.

Kiedy model 959 pojawił się na rynku, zaszokował wszystkich, nawet wytrawnych znawców sportowych samochodów. Porsche 959 było najszybszym i najdroższym autem produkowanym seryjnie. Inżynierowie z Zuffenhausen z silnika 2,8 litra uzyskali moc 450 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość maksymalną 317 km/h i przyspieszenie do "setki" poniżej 4 sekund! Oto historia auta, które pod koniec lat 80. wyprzedziło swoją epokę, a dziś jest poszukiwanym klasykiem, wartym ponad milion euro.

Przyglądamy się motoryzacyjnemu dziedzictwu NRD. Trabant i Wartburg są najbardziej znanymi modelami i stały się kultowymi klasykami. Jednak z fabryk wschodnich Niemiec wyjeżdżało znacznie więcej pojazdów.

Piotr Sielicki przewertował tysiące dokumentów w archiwum Porsche w poszukiwaniu polskich śladów w historii marki. "Dokopał" się do niezgłębionych wcześniej historii i osób, które przedstawił w obszernym albumie pt. "Kronika Porsche. Polskie historie". Wbrew pozorom w PRL-u za kierownicą Porsche można było zobaczyć nie tylko Sobiesława Zasadę. Co udało się odkryć autorowi i jak powstawała ta publikacja?

W PRL-u każdy samochód był marzeniem, nawet Fiat 126p, ale ta dziewiątka to prawdziwe superauta z FSO. Jest tu np. Polonez z silnikiem Ferrari (i chłodnicą Stara) oraz 6-drzwiowy Fiat 125p z rozstawem osi jedynie o 28 cm mniejszym niż w najbardziej luksusowej wówczas limuzynie Rolls-Royce’a.

Lublin obchodzi święto trolejbusów. Dokładnie 70 lat temu na ulice miasta wyjechały pierwsze "trajtki". Cieszyły się tak dużą popularnością, że w godzinach szczytu nie dało się do nich wsiąść. Kilkukrotnie pojawiały się też pomysły dotyczące ich likwidacji. Ostatecznie motoryzacyjna atrakcja Lublina przetrwała.

Niemiecka marka upamiętniła 30. rocznicę Festiwalu Prędkości w Goodwood, prezentując tam Porsche Vision 357 Speedster. Ten nowy koncept jest siostrzanym modelem zamkniętego Vision 357, którym producent sportowych aut zapoczątkował obchody 75-lecia swojego istnienia. Samochód jest w pełni elektryczny i nawiązuje do klasycznego 356. Bazuje z kolei na modelu 718 GT4 e-Performance.

Czy wiesz, jak wygląda Mercedes ESF 22? Nie? To normalne, nikt nie wie. Ten model z wyglądu jest niepodobny do żadnego innego pojazdu z gwiazdą na grillu czy na masce. Co więcej – wygląda jak złożony z trzech aut w amatorskim warsztacie. To dlaczego stoi na honorowym miejscu w Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie, w sali Legend Room 5?

Jeszcze w 1999 r. Mitsubishi miało jedną z najszerszych gam na Starym Kontynencie, zbudowaną z aż 16 modeli. Dziś została z tego tylko trójka aut. W 1999 r. w samej Europie Zachodniej Mitsubishi sprzedawały się trzy razy lepiej od Kii, dziś na całym kontynencie to Kia jest przeszło 9 razy popularniejsza niż Mitsubishi. Pamiętasz jeszcze modele ze złotych lat japońskiej firmy?

Bez jasnych oznakowań, po złych drogach i w wymagających samochodach — tak wyglądały początki kobiecych rajdów w II RP. Na trasie liczył się czas przejazdu, ale też i wygląd.

Fabryka Samochodów Osobowych w Warszawie nie działa już od ponad 12 lat, ale teraz widać to gołym okiem. Pod koniec czerwca z bramy i ogrodzeń zakładu FSO na Żeraniu zniknęły kultowe logotypy, a w środku trwa burzenie fragmentu tłoczni. Na rozległym terenie przy ul. Jagiellońskiej 88 działają firmy, które wynajmują od dewelopera przestrzenie magazynowo-biurowe.

Z Porsche 356, czyli z pierwszym seryjnym sportowym modelem tej firmy, jest jak z… piękną kobietą – trudno ustalić ile dokładnie ma lat. Oficjalnie 75, bo w 1948 r. auto dostało homologację i dopuszczenie do ruchu. Ale znawcy tematu podkreślają, że model korzeniami sięga okresu tuż przed II wojną światową.