Auto ŚwiatHistoria | O!Historia

Historia | O!Historia

Oldtimer

Porsche 356 to sportowe auto na bazie VW Garbusa. Dziś kosztuje fortunę

Aktualności

Mógł być dziś równie wielki jak Volvo. Dlaczego Saab upadł?

Krzysztof Wojciechowicz

Klasyki

Był geniuszem. Zaprojektował pierwsze polskie auto. Niemcy zgotowali mu straszny los

W latach 20. zaledwie kilka lat po odzyskaniu przez Polskę niepodległości powstał w Warszawie samochód, który mógł konkurować z najlepszymi i najdroższymi ówczesnymi markami: Mercedesem, Maybachem, Rolls-Royce’em, Hispano Suizą, Horchem. Silnik oraz podwozie do tego auta zaprojektował genialny polski konstruktor – inż. Tadeusz Tański.

Klasyki

Lamborghini ma 60 lat i od początku było wierne silnikowi V12. Jaka jest jego historia?

Ponadprzeciętna moc i uroda to najważniejsze argumenty, żeby cenić Lamborghini — firmę, która zaczęła budować supersamochody trochę przypadkiem. Dziś trudno sobie wyobrazić motoryzację bez tej włoskiej marki. Marki, która przez cały czas istnienia korzystała tylko z dwóch konstrukcji silnika V12. Pierwsza z nich przetrwała aż 46 lat. Jak to więc było ze sztandarowym silnikiem z Sant’Agata Bolognese?

Mateusz Pokorzyński

Oldtimer

Sprawdzamy klasyczne BMW M. To od lat wzorce sportowych limuzyn

Od lat 70. XX wieku w alfabecie BMW litera M jest zdecydowanie najszybsza. Postanowiliśmy więc przyjrzeć się bliżej najciekawszym i najbardziej spektakularnym pojazdom z tym oznaczeniem.

Oldtimer

Renault 5 debiutowało 50 lat temu, ale do dziś nie brakuje mu młodzieńczego wigoru. W czym tkwiła tajemnica jego sukcesu?

Na początku 1972 r. Francuzi zaskoczyli fanów motoryzacji modelem Renault 5, który wyglądał atrakcyjnie, wzbudził od razu duże zainteresowanie pań i dość szybko stał się przez wiele lat najlepiej sprzedawanym autem we Francji. Dziś ten kultowy już model obchodzi 50. urodziny.

Auto Świat - Archiwum

Motoryzacja w Polsce ćwierć wieku temu – czerwiec 1998 r.

Jak wyglądała polska motoryzacja ćwierć wieku temu? Jakimi samochodami jeździliśmy, jakie modele najchętniej kupowaliśmy, co oferowano na giełdach, jakie były przepisy. Oto ciekawe fakty z czerwca 1998 r.

Oldtimer

Mercedes 600 (W 100) – auto królów, cesarzy, papieży, premierów i… dyktatorów

To był najbardziej luksusowy, największy i najbardziej prestiżowy samochód wyprodukowany przez Mercedesa w latach 60. W wersji krótkiej Mercedes 600 (W 100) miał 5,45 m długości, a w wersji Pullman – 6,24 m. W latach 1963-1981 powstało zaledwie 2677 sztuk tej niezwykłej limuzyny.

Klasyki

Tucker 48 – auto, które wyprzedziło swoją epokę i upadło. Czy to był spisek "wielkiej trójki" z Detroit?

Tuż po zakończeniu II wojny światowej, w 1947 roku w USA powstał samochód, który nowatorskimi rozwiązaniami wyprzedzał inne konstrukcje o 10, a nawet 20 lat. Nazywał się tak jak jego twórca – Tucker. Mimo że wyprzedził swoją epokę (a może właśnie dlatego) nie wszedł do seryjnej produkcji, powstało zaledwie 51 sztuk. Oto jego historia.

Oldtimer

Kupno aut w PRL-u - aby kupić nowy samochód, trzeba było mieć pieniądze, znajomości, cierpliwość, szczęście albo zasługi

W okresie Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej samochód był dobrem luksusowym, którego chęć posiadania można porównać wyłącznie z chęcią zdobycia własnego mieszkania w zrujnowanym przez wojnę kraju. Auto stało się też swoistym narzędziem w rękach władz, które bardzo umiejętnie z tego instrumentu korzystały.

Aktualności

Słynny pojedynek Forda i Ferrari na Le Mans w 1966 r. Do sukcesu przyczynili się nie tylko inżynierowie Forda

Ta historia wydarzyła się naprawdę i pokazała, że wszystko jest możliwe. Mowa o 24-godzinnym wyścigu Le Mans z 1966 r., podczas którego odbył się słynny pojedynek Forda i Ferrari. Ta legendarna rywalizacja udowodniła, jak wiele zależy od opon.

Mariusz Kamiński

Oldtimer

Jeden samochód na tysiąc mieszkańców. Motoryzacja w Polsce w latach 30.

Samochody na ulicach tylko w większych miastach, w mniejszych miejscowościach pojawienie się automobilu wywoływało sensację. Taki był obraz polskiej motoryzacji w okresie międzywojennym.

Aktualności

Audi TT ma już 25 lat. Tajemniczy skrót i zachwycający design, dziś rozczarowuje

Prototyp powstał w niecały miesiąc. Seryjna wersja jeszcze szybciej stała się jedną z największych gwiazd współczesnego designu. Audi TT kończy ćwierć wieku: dziś do 100 km/h przyspiesza prawie dwa razy krócej niż jego pierwsza topowa wersja z V6. Niestety, w ciągu ostatnich 25 lat zdarzały mu się też gorsze chwile.

Krzysztof Wojciechowicz

Oldtimer

Muzeum klasyków w Lublinie. Zwiedziliśmy je jeszcze przed otwarciem

Na oldtimerowej mapie Polski przybył ważny punkt – prywatne Muzeum Motoryzacyjne w Lublinie. Jego twórcą jest miejscowy kolekcjoner Jarosław Janowski. Nowe muzeum – pierwsze na Lubelszczyźnie – usytuowane jest na obrzeżach miasta, przy ul. Kasprowicza 32.

Oldtimer

Czy współczesny kierowca dałby radę obsłużyć auto z lat 30.? Wspólny element to klakson w kierownicy

Czy współczesny kierowca potrafiłby prowadzić auto z lat 30., a więc mające ok. 90 lat? I odwrotna sytuacja – czy szofer z lat 30. poradziłby sobie z autem współczesnym? Sprawdzamy to na przykładzie dwóch modeli Mercedesa: 230 z 1937 r. oraz naszpikowanej elektroniką najnowszej Klasy E, która dopiero wchodzi do eksploatacji.

Aktualności

O krok od dramatu. Czy BMW, Citroen, Porsche i Lamborghini mogły wtedy upaść?

Ci gracze są dziś symbolami sukcesu, trudno więc uwierzyć, jak blisko dna kiedyś się znaleźli. Co się stało? Co naprawdę groziło BMW, Citroenowi, Porsche i Lamborghini? Oto zapis najbardziej dramatycznych chwil w historii tych firm.

Krzysztof Wojciechowicz

Aktualności

Tico było liderem rynku. Polska motoryzacja ćwierć wieku temu, w maju 1998 r.

Aktualności

Historia klimatyzacji: od kostek lodu do Climatronica

Przy okazji prezentacji nowej trzystrefowej klimatyzacji w nowym Leonie, Seat przypomniał historię układu klimatyzacji. Czy wiecie, że pierwsze systemy chłodzenia w samochodzie pojawiły się pod koniec XIX wieku? Był to po prostu zwykły... pojemnik z kostkami lodu. Jak widać, od tamtej pory przebyliśmy naprawdę długą drogę.

Aktualności

Kupił trzydziestoletnią Skodę Favorit za prawie 120 tys. zł. To chyba jedyny taki egzemplarz

Historie tego typu, jeśli już okazują się prawdziwe, należą do rzadkości. Przez 30 lat ta biała Skoda Favorit pokonała zaledwie 34 km. Pewna kobieta kupiła ją nową w salonie w Atenach, przejechała do domu pod miastem i — jak się później okazało — zostawiła na dobre w podziemnym garażu. Obecnie chyba najlepiej zachowany egzemplarz tego modelu znajduje się w Czechach. Kupił go kierowca wyścigowy, który ma wiele wspólnego z czeską marką.

Krzysztof Słomski

Aktualności

45 lat Poloneza. Silnik Ferrari, hybryda, SUV i sześć innych pikantnych historii

W Holandii był Celiną. W Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Osobowych wmontowano mu silnik Ferrari, PIMOT przygotował zaś wersję z napędem hybrydowym. FSO oferowało go z nadwoziem coupe, ale była też 7-drzwiowa limuzyna, a w planach – SUV. 3 maja 1978 r. ruszyła seryjna produkcja Poloneza, potomka pewnego włoskiego eksperymentu.

Krzysztof Wojciechowicz

Aktualności

Celowo postarzyli legendarny model. Nowe auto wygląda jak z 1986 r.

To żadna okrągła rocznica, ale ważny kamień milowy dla Mercedesa. Z linii produkcyjnej w austriackim Grazu zjechał właśnie 500-tysięczny egzemplarz Mercedesa Klasy G. I wygląda jak żaden inny, choć mocno nawiązuje do modelu 280 GE z 1986 r. To jednak pozory, bo pod postarzonym nadwoziem kryje się współczesna technika.

Krzysztof Grabek

Aktualności

Zakłady Volkswagen Poznań mają 30 lat. Powstawały w nich auta nie tylko tej marki

W 1993 r. zaczęło się niepozornie – od zaledwie 48 pracowników. Dzisiaj spółka Volkswagen Poznań zatrudnia już 9,5 tys. osób i jest największym pracodawcą w Wielkopolsce. Tylko w zeszłym roku z taśm czterech polskich zakładów Volkswagena zjechało blisko ćwierć miliona pojazdów. Spółka właśnie obchodzi trzydziestolecie działalności.

Krzysztof Grabek

.ods-c-loadMore { display: none; } Poprzednia strona Następna strona