Historia | O!Historia

W pomieszczeniach wystawienniczych bastionu św. Rocha na Jasnej Górze można już oglądać BMW, którym w Rzymie jeździł papież Jan Paweł II. Papieska wersja to stosunkowo rzadki model 525ix (E34), który zakończył swoją służbę z przebiegiem zaledwie 55 tys. km.

Octavia zawsze była kluczowym modelem dla Skody. To właśnie ten model przeniósł Czechów do światowej czołówki producentów. Na rynku w ciągu 25 lat wiele się zmieniło, ale nie zmieniło się jedno — Skoda Octavia cały czas jest chętnie wybieranym autem.

70. rocznica powstania modelu to dla Jaguara idealny moment, aby przypomnieć światu, jakie auto wygrywało wtedy w wyścigach. Powstanie limitowana seria modelu C-Type w prawie takiej samej specyfikacji jak w 1951 r.

Muzeum Mercedesa wzbogaciło się o cenny eksponat – samochód, którym podróżował pierwszy kanclerz Republiki Federalnej Niemiec Konrad Adenauer. Jest to Mercedes 300 d produkowany w latach 1957-62. Auto ma silnik benzynowy, 6-cylindrowy z wtryskiem Boscha o mocy 160 KM. Mgło rozpędzać się do 170 km/h, a do „setki” potrzebowało 17 s. W latach 50. i 60. było jednym z najdroższych i najbardziej luksusowych samochodów na świecie. W Niemczech trzeba było za niego zapłacić 27 tys. marek – tyle kosztowała okazała willa pod miastem.

125 lat temu – w sierpniu 1896 r. Gottlieb Daimler zaprezentował pierwszą ciężarówkę na świecie. Pojazd bardzo przypominał wóz konny typu platforma – nie miał tylko dyszla. Z przodu wstawiono siedzenie dla kierowcy, silnik Phoenix umieszczony był z tyłu i napędzał koła tylnej osi. Jaką moc miał silnik? Zaledwie 4 KM (tyle, ile dzisiejsze kosiarki do trawy).

Czasy się zmieniają. Kiedyś, aby pozyskać wiedzę, czy coś zobaczyć, trzeba było niekiedy przebyć wielkie odległości. Dziś cała wiedza jest na jedno kliknięcie w internecie. Tak samo jak muzeum Opla.

Uwielbiają ją tunerzy, drifterzy, wystąpiła w kilku kasowych filmach i wielu grach komputerowych. Toyota Supra obchodzi 35-lecie istnienia. To jedna z legend japońskiej motoryzacji.

Kompakty to niezwykle ważny segment dla wszystkich producentów. Szczególnie jest on uwielbiany przez klientów w Europie. Opel pierwszy model tej klasy wprowadził w 1936 r. Volkswagen powstał dwa lata później.

Samochód bez radia? Dzisiaj równie dobrze mógłby nie mieć kół albo kierownicy. Do zabierania ze sobą muzyki ludzie dążyli niemal od czasów pierwszego samochodu, ale naprawdę udało się to zrobić dopiero w 1930 r. Bracia Galvinowie pokazali wówczas pierwsze urządzenie, które rzeczywiście zasługuje na miano radia samochodowego.

Rozległy teren FSO przy ul. Jagiellońskiej 88 w Warszawie został sprzedany firmie deweloperskiej OKAM Capital. Tym samym po 10 latach od wyprodukowania ostatniego samochodu zamyka się pewien rozdział w historii polskiej motoryzacji. Deweloper zapewnia: "inwestycja będzie prowadzona przez nas z poszanowaniem przeszłości".

Największy rosyjski producent samochodów obchodzi swoje 55. urodziny. Motoryzacyjny symbol ZSRR, a następnie Rosji na dobre zapisał się w historii. Na wschodzie nie brakowało bowiem samochodów, które przez wiele w PRL były obiektem marzeń.

Radio wynaleziono na początku XX wieku, a samochód w latach 80. XIX wieku. Musiało jednak upłynąć kolejne 20 lat, aby udało się połączyć te dwa wynalazki. Pierwsze radia samochodowe pojawiły się w latach 20. XX wieku w USA. Były to oczywiście aparaty lampowe, duże, zużywające dużo prądu i odbierające programy tylko na falach długich.

Rolls-Royce z dumą twierdzi, że możliwość personalizacji niemal każdego elementu samochodu to jeden z głównych powodów, dla których klienci od lat wybierają samochody tej brytyjskiej marki. Nie brak jednak klienteli, która oczekuje jeszcze więcej. To z myślą o najbardziej wymagających firma przywraca dział zajmujący się spełnianiem najbardziej indywidualnych wymagań.

Sto lat temu - 29 maja 1921 r. - na Sycylii odbył się wyścig Targa Florio. Zawodnicy musieli przejechać 4 okrążenia trasy liczącej 108 km, w sumie 432 km po nieutwardzonych górskich serpentynach, gdzie do pokonania było 1500 zakrętów, a różnica wzniesień wynosiła 800 metrów!

Tak twierdzą właściciele Mercedesów i mają rację, bo trudno sobie wyobrazić auta tej marki bez charakterystycznej gwiazdy na szczycie chłodnicy, masce czy na grillu. Skąd się wzięła gwiazda i kiedy trafiła na Mercedesy?

Opel świętuje 30. urodziny swojego najpopularniejszego modelu. 30 lat temu rozpoczęto bowiem produkcję pierwszego Opla Astra. Auto debiutowało w burzliwych czasach rozpadu ZSRR i pierwszej wojny w Zatoce Perskiej. Samochód zapisał się także na kartach polskiej historii, gdyż był wytwarzany w dwóch miejscach w naszym kraju.

Takim hasłem Citroen reklamował swój nowy wówczas model Ami 6, zaprezentowany 24 kwietnia 1961 r. Zaprojektował go Flaminio Bertoni – twórca m.in. modeli 2 CV i DS. Właśnie między popularną "kaczką" a luksusowym DS-em sytuował się Citroen Ami 6.

Sto lat temu, w 1921 r. na wystawie berlińskiej pojawił się samochód Maybach W3 – najlepszy z najlepszych, jak zapowiadali go jego twórcy: Wilhelm (ojciec) i Karl (syn) Maybachowie. Nie było w tym przesady. Pierwszy seryjny model z podwójnym M w logo był i luksusowy, i bardzo zaawansowany technicznie.

Czy wiecie, jaki model Mercedesa był produkowany najdłużej? Trzecia generacja serii SL, kabriolet o oznaczeniu R 107. Pojawił się w kwietniu 1971 r. (obchodzi więc 50. urodziny) i produkowano go aż przez 18 lat do 1989 r. Dziś taka sytuacja jest nie do pomyślenia, modele zmieniane są co 5-6 lat, a jeszcze w tzw. międzyczasie poddawane są zabiegom odmładzającym, czyli liftingowi.

Wiele firm motoryzacyjnych nie przetrwało do dziś. Warto je jednak przypomnieć, bo tworzyły piękne modele, mają swoje miejsce w historii motoryzacji. Oto jedna z takich firm – czechosłowacka Aero.