Opony

Trudno wymagać od zimowych opon klasy budżetowej takich osiągów jakie oferują opony klasy premium. Różnice są i – jeśli tylko zdarza nam się szybciej pojechać albo ostrzej zahamować – są one wyczuwalne. Z drugiej strony od tanich nowych opon dużo gorsze mogą być zużyte opony albo opony regenerowane... Podpowiem, jak wśród dziesiątek marek tanich opon wybrać te, które zagwarantują minimalny akceptowalny poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy.

Przez ostatnie lata większość z nas zapomniała już, jak wygląda naprawdę mroźna i obfitująca śnieg zima. To jednak nie powód, żeby przez cały rok jeździć na oponach letnich. Można się jednak zastanowić nad tym, czy zamiast dwóch kompletów ogumienia sezonowego nie zacząć używać opon całorocznych. Podpowiadamy, kiedy taka zmiana ma sens, jakie wiążą się z nią korzyści. Wyjaśniamy też, komu bardziej opłaca się jazda na oponach sezonowych.

Właściciele samochodów mają obecnie na rynku szeroki wybór opon, zarówno sezonowych (letnich i zimowych), jak i całorocznych. Które z nich będą w obecnych czasach optymalną decyzją? Nasz poradnik pomoże wybrać najbardziej właściwy typ ogumienia do twoich potrzeb.

Trwająca pandemia COVID-19 niesie za sobą konsekwencje także dla portfeli większości kierowców. Najszybszym sposobem na przywrócenie równowagi w domowym budżecie są cięcia wydatków, np. tych związanych z samochodem. Oszczędny kierowca to świadomy kierowca – optymalizuje koszty, ale nie tam, gdzie nie jest to wskazane. Specjaliści ProfiAuto podpowiadają, na czym można, a na czym nie warto oszczędzać

Przetestowaliśmy łatki w spreju. Działają różnie. Przy odrobinie szczęścia w nieszczęściu pozwolą dojechać do warsztatu, ale może być i tak, że gazu w oponie wystarczy na przejechanie zaledwie 2-3 kilometrów

Oczom ich ukazał się las... opon, parafrazując znany cytat z filmu „Nic śmiesznego”. Taki widok zobaczyli olsztyńscy policjanci na terenie gminy Purda. Ta sytuacja to rzeczywiście nic śmiesznego, bo problem jest bardzo poważny – polskie lasy toną w śmieciach.

Bridgestone, największy na świecie producent opon i wyrobów z gumy, współpracuje z Microsoft przy opracowywaniu pierwszego na świecie systemu, który pozwoli w czasie rzeczywistym wykryć uszkodzenia opony. To właśnie uszkodzenia opon są przyczyną około 30 procent wszystkich wypadków samochodowych spowodowanych usterkami technicznymi

W czasach pandemii koronawirusa coraz więcej osób robi zakupy przez internet. W taki sposób kupowane są teraz nie tylko artykuły pierwszej potrzeby, ale też m.in. części i materiały eksploatacyjne do samochodów. Niestety, na wzroście popularności handlu internetowego korzystają również nieuczciwi sprzedawcy. Podpowiadamy, na co zwracać uwagę przy zakupie opon i felg, żeby nie przepłacić i nie dać się oszukać.

Coraz więcej opon zamawiamy przez Internet, coraz częściej mamy problem: wybór jest zbyt duży! Ta sama opona, w tym samym rozmiarze, czasem nawet z tym samym indeksem prędkości występuje w kilku wersjach, w różnych cenach, z różnymi osiągami podanymi na etykiecie. Jedne wersje będą odpowiednie do naszego auta, a inne... nie bardzo. Jak się w tym połapać? Wyjaśniamy!

W wielu krajach jest obowiązek korzystania zimą z opon zimowych, ale zasadniczo nie ma obowiązku korzystania latem z opon letnich. Najbardziej „twarde” nakazy europejskie w tym kontekście mówią o oponach, które mają być przystosowane do warunków panujących na drodze. A w Polsce? U nas prawo związane z oponami jest bardzo ogólne, cały rok można jeździć na oponach letnich albo zimowych. Ale czy to ma sens?

W ciagu dwóch tygodni policjanci wystawili kilkanaście tysięcy mandatów i wiele kar administracyjnych za wykroczenia związane z niestosowaniem się do ograniczeń związanych z epidemią koronawirusa. Wiele kar jest jednak niezrozumiałych i niepotrzebnych. Ponad wszystko jednak wątpliwości budzi legalność karania ludzi na podstawie niechlujnych i nieprecyzyjnych przepisów wydanych – jak twierdzi wielu ekspertów – z naruszeniem Konstytucji RP. W jakich sytuacjach można zatem nie zapłacić kar i mandatów, jak ubiegać się o zwrot zapłaconych już pieniędzy, jakie są podstawy prawne i procedury?

W ciągu ubiegłych dni w mediach pojawiały się informacje o przypadkach karania mandatami kierowców, którzy postanowili pojechać do warsztatu na wymianę opon zimowych na letnie. Policjanci byli nieugięci – nie pomagały tłumaczenia kierowców, że chodzi o bezpieczeństwo. Teraz jednak mamy oficjalną odpowiedź ze strony Ministerstwa Zdrowia, na pytanie czy wymianę opon można traktować jako niezbędną potrzebę związaną z bieżącymi sprawami życia codziennego

Branża motoryzacyjna wytyka kolejny problem dotyczący wprowadzonych ograniczeń w przemieszczaniu. Temperatura rośnie, a policja zaczyna karać mandatami kierowców jadących na sezonową wymianę opon, także tych, którzy używają swoich aut do pracy w czasie panującej pandemii.

Czy to zawsze muszą być opony z wyższej półki? Bo może latem, gdy warunki są w teorii łatwiejsze, bezpieczeństwo zapewni też produkt nieco tańszy? Cóż, odpowiedzi właśnie na te pytania (i nie tylko!) znajdziesz w naszym teście – przy okazji rzucamy nieco światła na sytuację panującą obecnie na rynku oponiarskim.

Zanieczyszczenia, powstające podczas ścierania się opon i klocków hamulcowych, mogą być tysiąc razy gorsze niż te wydobywające się z rur wydechowych samochodów. Takie wnioski płyną z raportu brytyjskiego instytutu badawczego Emission Analytics

Posłanka PiS – Barbara Bartuś – wystosowała do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie wprowadzenia obowiązku zmiany opon na zimowe w regionach górskich. Odpowiedź resortu jest jednoznaczna

Koniec stycznia, a zimy nie ma! Klimat zmienia się tak bardzo, że ci, którzy korzystają z opon sezonowych, wymieniając dwa razy w roku ogumienie w swoich autach, mogą w tym roku czuć się rozczarowani. Zwycięzcami są natomiast użytkownicy opon całorocznych. Opony całoroczne słusznie zyskują na popularności, są coraz lepsze, wciąż nie jest to jednak opcja optymalna dla każdego. A zatem: dla kogo?

Klucz udarowy, który może być bezprzewodowy – zasilany akumulatorami, znakomicie przyspiesza wymianę kół w aucie. Operację, która w trudniejszych przypadkach trwa godzinę, korzystając z klucza udarowego „ogarniemy” w 20 minut, zmniejszając przy tym ryzyko porysowania felg i oszczędzając sobie wysiłku. Nieumiejętne obchodzenie się z kluczem udarowym może jednak być przyczyną poważnych szkód. Jak zatem zrobić to szybko i bezpiecznie?

O zużytych oponach zwykle zapominamy już przy wymianie na nowe. Stare gumy zwykle bowiem zostawiamy u wulkanizatora. Oto co się dzieje dalej ze zużytym ogumieniem - można je bowiem wykorzystać na wiele sposobów

Aktualne etykiety unijne towarzyszące wszystkim oponom do aut osobowych w bardzo niewielkim stopniu ułatwiają wybór dobrego ogumienia. Można powiedzieć, że w przypadku opon zimowych nie ułatwiają wyboru w najmniejszym stopniu. Ma się to (nieznacznie) zmienić już niedługo. Od 2021 roku etykiety towarzyszące oponom bedą zawierać szczątkowe informacje o zimowych właściwościach ogumienia, przede wszystkim pomocne w uniknięciu pomyłki polegającej na kupnie opon zimowych przeznaczonych do użytku w innym klimacie. Etykiety dostępne są i będą w formie naklejek w sklepach stacjonarnych oraz w wersji cyfrowej w sklepach internetowych