Opony

Wymiana opon zbliża się nieubłaganie. Tegoroczna zima w większości była dość łagodna, dlatego przynajmniej część osób cały czas jeździła na oponach letnich, coraz więcej kierowców korzysta też z opon całorocznych. Natomiast ci, którzy jednak założyli zimowe opony, mogą już chyba powoli umawiać termin u oponiarza - zaraz ruszy fala wymian, kolejki i ceny wzrosną.

Z dnia na dzień robi się coraz cieplej, czas więc pomyśleć o oponach letnich. Na rynku pojawiają się nowe modele ogumienia, niektóre prezentują się całkiem ciekawie. Czy dadzą radę wygrać z dobrze znanymi markami? Sprawdziliśmy to!

Opony zimowe, letnie i całoroczne można testować nie tylko na północ od koła podbiegunowego. W Finlandii uznano, że najlepszym miejscem jest Hiszpania, gdzie za 60 milionów euro Nokian wybudował najnowocześniejszy ośrodek testowy. To największa inwestycja w testy opon w całej historii firmy.

W 2020 r. najczęściej stosowaną średnicą opon w autach nowych był rozmiar 16 cali. Z kolei na rynku wtórnym rekordy popularności biły opony całoroczne, których sprzedaż urosła blisko o 50 proc. Jednak z rynku dobiegają też złe wieści – pandemia koronawirusa odbiła się dużymi spadkami sprzedaży i stratami producentów.

Philips GoSure TS60i to zestaw czujników ciśnienia TPMS, które mają pasować do każdego auta niewyposażonego w takie udogodnienie fabrycznie. Założenie jest słuszne, bo przecież nie każdy użytkownik samochodu sprawdza codziennie czy ma odpowiednie ciśnienie w oponach. A prawidłowe ciśnienie ma wpływ na spalanie, zużywanie się opon i bezpieczeństwo

Według danych Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) w 2018 roku producenci i importerzy opon w Polsce odnotowali rekordowy wzrost sprzedaży opon całorocznych. Sprzedaż tego ogumienia wzrosła aż o 49 procent. Nie tylko opony całoroczne cieszą się większą popularnością, coraz więcej sprzedaje się także opon do SUV-ów.

Wiesz, że teamy wyścigowe największy postęp techniczny czynią w miesiącach zimowych? Albo że auta wyczynowe mają sekretny przycisk, którym z zewnątrz uruchamia się system gaśniczy? Te i znacznie więcej ciekawostek znajdziesz w najnowszych filmach marki Goodyear z Kubą Przygońskim. A na finał czeka jeszcze marka Dębica, Agent 700 - Detektyw Zelcer i wizyta u Mikołaja…

Opony zimowe powinny wystarczyć przy odpowiedniej eksploatacji na co najmniej kilka sezonów i kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Niestety, czasem niewiele trzeba, żeby fabrycznie nowe gumy już po niewielkim przebiegu znów nadawały się do wymiany – wystarczy, że w aucie będzie nieprawidłowo ustawiona geometria zawieszenia.

W maju 2021 roku zaczną obowiązywać nowe unijne etykiety energetyczne na nowych oponach sprzedawanych we wszystkich państwach członkowskich. Zmiany odczują przede wszystkim kierowcy poszukujący opon zimowych i całorocznych. Czy jednak zgodnie z intencją pomysłodawców wreszcie uda się uniknąć pomyłki podczas zakupu ogumienia?

Nie można podać konkretnej daty optymalnej na wymianę opon, ale można z pełną odpowiedzialnością stwierdzić, że grudzień to jest już ten czas, a nawet ostatnia chwila: opady śniegu pojawiają się w wielu miejscach kraju, wszędzie stają się oraz bardziej realne. Nocami temperatura spada zdecydowanie poniżej zera i robi się ślisko. A jeśli nie mamy opon zimowych – to jakie opony wybrać?

Zanieczyszczenia generowane przez opony samochodów mogą mieć w przyszłości większy negatywny wpływ na środowisko niż spaliny. Brytyjscy studenci wpadli na oryginalny pomysł, jak można temu zaradzić.

Nawet najlepsze opony zimowe mają ograniczoną trwałość. Podpowiadamy, kiedy trzeba się rozejrzeć za nowym ogumieniem, a kiedy można jeszcze dać szansę temu, na którym porusza się auto. Ostrzegamy też, czym grożą próby przesadnego oszczędzania na ogumieniu

Jeśli podczas wymiany opon coś pójdzie nie tak, to będzie to miało praktyczne konsekwencje: od drobiazgów mających wpływ na wygląd kół, poprzez fatalny komfort jazdy aż do usterki, która w trudnym do przewidzenia momencie zakończy jazdę.

Minister Zdrowia zapewnił, że wizyta w serwisach w celu wymiany opon jest i będzie dozwolona – niezależnie od ograniczeń nałożonych przez rząd w wyniku drugiej fali pandemii koronawirusa.

Opony całoroczne maja zapewniać bezpieczeństwo niezależnie od pogody i warunków na drodze. Czy rzeczywiście to robią?

Aquaplaning jest niebezpieczny nawet gdy mamy nowe opony. A co się wydarzy, gdy na autostradzie spróbujesz gwałtownie wyhamować z wysokiej prędkości, mając w aucie opony z bieżnikiem 1,6 mm – czyli jeszcze w teorii legalne? Dlaczego o tym wspominamy właśnie teraz? Cóż, w deszczowy dzień jedno gwałtowne hamowanie na mokrej nawierzchni może skończyć się mniej lub bardziej poważną kolizją!

Pandemia Covid-19 negatywnie odbija się na wielu sektorach gospodarki, stagnację odczuwają też producenci i dystrybutorzy opon. Jak wynika z raportu przygotowanego przez Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego, spadki w pierwszych trzech kwartałach 2020 r. – w przypadku aut osobowych – sięgnęły aż 19 proc.

Montaż czy wymiana opon uchodzą za rutynową czynność serwisową, z którą poradzi sobie dowolny warsztat. Niestety, to nie do końca prawda – można przy tym popełnić mnóstwo niebezpiecznych błędów. Podpowiadamy, jak powinna wyglądać profesjonalnie wykonana usługa, jakie problemy mogą się wydarzyć i jak znaleźć serwis godny zaufania.

Kierowcy często przykładają olbrzymią wagę do wyników testów opon, a przy wyborze ogumienia kierują się m.in. tym, jak wypadają poszczególne modele w próbach hamowania czy przyczepności na różnych podłożach. Jednocześnie często ignorują usterki auta, które tą drogę mogą wydłużyć o kilka metrów, albo sprawiać, że samochód nawet na najlepszych oponach będzie się fatalnie prowadził!

W tym sezonie zadbanie o to, żeby samochód był bezpieczny i gotowy do jazdy jest ważniejsze niż kiedykolwiek. Nie chodzi tylko o zbliżającą się zimę, ale o niepewną sytuację epidemiczną. Własne auto to teraz najbezpieczniejszy środek transportu – pod warunkiem, że jest sprawne i odpowiednio przygotowane