Peugeot

Końcowy demontaż to nie wszystko – sprawdzamy, jak spisują się nasze auta długodystansowe, zanim dojadą do granicy 100 tys. km i zostaną rozebrane na części pierwsze.

Samochody francuskie nie należą do pierwszego wyboru wielu kupujących rozglądających się za modelem segmentu D. Błąd, bo na przykład taki Peugeot 508 I ma całkiem dużo zalet i pod wieloma względami bardziej renomowanym rywalom wcale mocno nie ustępuje. Sprawdzamy dwa egzemplarze w zbliżonej cenie – 35-40 tys. zł

Nie zawsze potrzeba multum koni. Są takie auta, w których robotę robią zawieszenie i niska masa, a każdy kolejny zakręt to większy błysk w oku kierowcy. Oto 10 modeli w atrakcyjnej cenie – raczej dla młodych, ale nie tylko! Pamiętaj, że przy zakupie auta należącego do tej grupy, należy sprawdzać każdy element.

Kiedyś na tej samej płycie podłogowej można było co najwyżej zbudować wersje sedan i kombi. Dziś jedną architekturę mogą dzielić tak różne modele, jak… no właśnie, proszę zobaczyć.

W sieci opublikowano zdjęcie Peugeota 307 CC, ale dość niezwykłego i mocno przerobionego. Wygląda, jakby wyjechał z planu filmu "Mad Max" i służy jako pojazd zwiadowczy w Ukrainie.

Nowy Peugeot 308 w wersji hatchback i kombi SW będzie od połowy 2023 r. oferowany (także) jako 100-procentowy elektryk. Do napędu posłuży 156-konny silnik czerpiący prąd z akumulatora o pojemności 54 kWh. Zasięg Peugeota e-308 ma w zależności od wersji wynieść do ponad 400 km, a uzupełnianie prądu na stacji szybkiego ładowania od 20 do 80 proc. potrwa 25 min.

Trudno o bardziej różne samochody: pełen taktu i ogłady Volkswagen Golf spotyka Peugeota 308, które wygląda jak po solidnym tuningu optycznym. Zobaczymy, który wygra na punkty!

Takie mamy czasy, że wszyscy producenci stawiają na elektryfikację swoich modeli. Praktycznie każdy producent ma obecnie auta elektryczne, hybrydy i hybrydy plug-in. Hybryda plug-in to taki samochód, który może jechać tylko na prądzie, a jak ten prąd się skończy, to kierowca ma do dyspozycji silnik spalinowy. Przy naszej infrastrukturze to idealny wybór dla tych, co obawiają się logistyki planowania trasy i szukania ładowarek. Sprawdziliśmy, czy Peugeotowi z modelem 3008 Hybrid4 udało się zrobić dobrą hybrydę plug-in.

Nowy Peugeot 408 debiutuje w Polsce w premierowej wersji First Edition. Próżno jednak wypatrywać tego samochodu w salonach marki, najnowszy model z Francji można zamówić tylko przez internet. Producent przekonuje, że wystarczy kilka kliknięć, by złożyć zamówienie.

Rynek hatchbacków segmentu C to nie tylko Ford Focus, Volkswagen Golf i Opel Astra. To także mniej renomowane modele, które są nowoczesne, naprawdę tanie i dobrze wyposażone. Przykłady? Świetnym jest Peugeot 308 pierwszej generacji i Fiat Bravo w drugiej odsłonie. Dzisiaj rozstrzygniemy czy "francuz" i "włoch" mają szansę na nawiązanie równej walki z klasowym betonem.

Choć na pierwszy rzut oka można pomylić Peugeota 308 w wersji GT Pack z rasowym hot hatchem, to wieść, że pod maską testowanego egzemplarza pracuje 130-konny diesel, tłumi zapędy do sportowej jazdy. Czy słusznie?

Peugeot 308 to bez wątpienia najładniejsze auto kompaktowe na rynku. I nie ma tu znaczenia to, czy wybierzemy typowego hatchbacka, czy praktyczne kombi. W każdej wersji Peugeot 308 wygląda bardzo efektownie. Tym razem w nasze ręce trafił Peugeot 308 w wersji hybrydowej. Ale nie takiej znowu nudnej. To obecnie najmocniejsza ponad 200 konna hybryda plug-in, która przy odpowiednim traktowaniu, podczas codziennej eksploatacji zużyje mniej niż litr paliwa na 100 km. Przyznacie, że to imponujący wynik. Czy to się opłaca? Czy warto wydać mnóstwo pieniędzy na hybrydę plug-in. Wszystko wam wyjaśniamy.

Starsze samochody były lepsze? To wbrew pozorom w wielu przypadkach nie jest mit. Eksperci ADAC udowodnili, że wciąż nietrudno o samochody, w których producenci wyraźnie oszczędzili nie tylko na zastosowanych materiałach, ale także na wykonaniu. Oto najlepiej i najgorzej wykończone samochody.

Design tego modelu jest jednym z jego największych atutów. W najmocniejszej benzynowej wersji bez elektrycznego wspomagania Peugeot 308 dysponuje mocą 130 KM. Czy to wystarczy, by jazda tym kompaktem była tak satysfakcjonująca, jak jego wygląd?

Szukacie stylowego auta do miasta za 20-30 tys. zł? Pomyślcie o Peugeocie 208. Owszem, na rynku są i tańsze propozycje, ale ten przedział cenowy daje duże możliwości wyboru. Znajdziecie dwie wersje nadwozia: 3- i 5-drzwiową. Druga z nich jest częściej spotykana.

Unijna organizacja Green NCAP sprawdziła, które z najnowszych samochodów są najbardziej ekologiczne. W dobie elektromobilności nietrudno zgadnąć, jakie samochody otrzymały najwyższe noty. Nie zabrakło niespodzianki — to wynik hybrydy w porównaniu ze zwykłymi samochodami spalinowymi.

Polecamy tylko zadbane „407-ki” z końcowych lat produkcji. Ceny takich aut nie są wygórowane. W czym tkwi haczyk? Po pierwsze, nie jest to samochód, za którym ustawiają się kolejki na rynku wtórnym.

Peugeot 408 to zupełnie nowy model, który wypełnia lukę pomiędzy kompaktami a klasą średnią. Dzięki nadwoziu typu fastback samochód łączy cechy eleganckiej limuzyny oraz praktycznego kombi. Jakby tego było mało, za sprawą powiększonego prześwitu i czarnych, plastikowych nakładek na nadkolach w aucie wyczuwa się także charakter typowy dla SUV-ów.

Peugeot 308 SW w wersji GT i z lakierem niebieskim Avatar zwraca uwagę wielu kierowców. Jednak w przypadku wersji kombi ważniejsze są walory transportowe. W teście sprawdzamy, jak auto spisuje się pod tym względem oraz jak jeździ ze 130-konnym, benzynowym silnikiem pod maską.

Kwestia Peugeota 207 jest ciekawa o tyle, że zazwyczaj lepiej szukać młodszych egzemplarzy, tymczasem tu polecimy auta z początku produkcji. Duży wybór wersji nadwoziowych, niezłe wyposażenie wielu samochodów, udane benzyniaki z początku produkcji. Gdy coś się popsuje, silniki te będą tańsze w naprawie. Wiele aut z zagranicy po przejściach.