Peugeot 308 1.5 BlueHDi: udowadnia, że czas diesla jeszcze się nie skończył

We wnętrzu sportowy styl podkreślają: tapicerka z alcantary i skóry ekologicznej z charakterystycznymi zielonymi przeszyciami, chromowane wstawki na desce rozdzielczej, konsoli środkowej, podnóżku i pedałach oraz bardzo dobrze wyprofilowane przednie fotele z atestem AGR (niemieckie stowarzyszenie na rzecz zdrowych pleców). Nie tylko świetnie trzymają na boki, ale oferują bardzo szeroki zakres ustawień, co sprzyja zajęciu optymalnej pozycji.

Standardowo mają elektryczną regulację z pamięcią, są podgrzewane, a do tego wyposażono je w funkcję masażu o kilku stopniach natężenia, która doskonale sprawdza się nie tylko na długich trasach. O ile same fotele są wygodne, o tyle – tak jak w innych wersjach 308 – nie wszystkim przypadnie do gustu ustawienie kierownicy, która (choć jest spłaszczona od góry i dołu) może zawadzać o kolana. Żadnych zastrzeżeń nie budzi natomiast jakość wykończenia ani obsługa systemu multimedialnego, do której zdążyliśmy się już przyzwyczaić. Pochwalić należy też system audio Focal i dostępność indukcyjnej ładowarki oraz gniazd USB-C (jedno z przodu i dwa z tyłu).

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – zorientowany na komfort

Układ jezdny modelu w przeciwieństwie do dynamicznej stylistyki ma zdecydowanie komfortowe preferencje. Oznacza to dość miękką charakterystykę tłumienia nierówności i wychylanie się nadwozia na zakrętach z delikatną tendencją do podsterowności – przód za sprawą turbodiesla jest wyraźnie cięższy niż w wersji benzynowej (benzyniak waży o ponad 100 kg mniej). Na szczęście w większości przypadków nie oznacza to utraty stabilności, a auto można łatwo kontrolować. Mała kierownica przyjemnie leży w dłoniach i układ daje dobrą informację zwrotną, choć nie tak precyzyjną, jak pamiętamy z VW Golfa.

Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów pracy napędu: Eco, Normal i Sport. Choć w ostatnim zmienia się szybkość zmiany przełożeń w automatycznej skrzyni i można odnieść wrażenie lepszej elastyczności, to tak naprawdę w każdym wciśnięcie pedału w podłogę przynosi podobny efekt. Nie rozczarowuje, ale na hot hatcha 130 KM to zdecydowanie za mało.

Zobacz też: Tak, są spalinowe. I bardzo dobrze! Ford Focus kontra Kia Ceed i Volkswagen Golf

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – naszym zdaniem

Po teście tej wersji Peugeota 308 mam pewien niedosyt. Zmysły estetyczne są jak najbardziej zaspokojone, bo auto doskonale wygląda, jest bardzo bogato wyposażone i szlachetnie wykończone, natomiast czasami wyraźnie brakuje mu sportowej dynamiki napędu. Owszem, 130-konny diesel na co dzień się sprawdza i rewanżuje niskim zużyciem paliwa, ale ani przyspieszeniem, ani elastycznością nie zachęca do agresywniejszej, wciągającej jazdy.

Czytaj więcej o PEUGEOT 308

Ocena: 4+

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – dane techniczne

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – osiągi

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – wyposażenie

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – gwarancja/ceny