Peugeot 308 1.5 BlueHDi: udowadnia, że czas diesla jeszcze się nie skończył

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – zadziorny stylistycznie

Zadziorny i dynamiczny styl wersji GT Pack przykuwa uwagę i sugeruje duży potencjał napęduŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Pod względem stylistyki z pewnością tak. Akurat na temat designu aktualnej generacji francuskiego kompaktu wypowiadaliśmy się już wielokrotnie w superlatywach przy okazji testów innych wariantów silnikowych i wyposażeniowych. W przypadku wersji GT Pack wypada to tylko potwierdzić. To topowa odmiana zarówno pod względem wyglądu, jak i wyposażenia, której dodatkowe detale wykończenia nadają wyraźnie sportowy charakter. W nadwoziu to m.in. lakierowany czarny grill, z chromowanymi wstawkami, szersze listwy progowe, dodatkowe spoilery przy przednim zderzaku oraz czarne logo marki umieszczone na przednich błotnikach. Standardem w GT Pack są ponadto 18-calowe, pięcioramienne alufelgi, na które nawleczono opony Michelin Total Performance w rozmiarze 225/40 R 18.

We wnętrzu sportowy styl podkreślają: tapicerka z alcantary i skóry ekologicznej z charakterystycznymi zielonymi przeszyciami, chromowane wstawki na desce rozdzielczej, konsoli środkowej, podnóżku i pedałach oraz bardzo dobrze wyprofilowane przednie fotele z atestem AGR (niemieckie stowarzyszenie na rzecz zdrowych pleców). Nie tylko świetnie trzymają na boki, ale oferują bardzo szeroki zakres ustawień, co sprzyja zajęciu optymalnej pozycji.

Standardowo mają elektryczną regulację z pamięcią, są podgrzewane, a do tego wyposażono je w funkcję masażu o kilku stopniach natężenia, która doskonale sprawdza się nie tylko na długich trasach. O ile same fotele są wygodne, o tyle – tak jak w innych wersjach 308 – nie wszystkim przypadnie do gustu ustawienie kierownicy, która (choć jest spłaszczona od góry i dołu) może zawadzać o kolana. Żadnych zastrzeżeń nie budzi natomiast jakość wykończenia ani obsługa systemu multimedialnego, do której zdążyliśmy się już przyzwyczaić. Pochwalić należy też system audio Focal i dostępność indukcyjnej ładowarki oraz gniazd USB-C (jedno z przodu i dwa z tyłu).

Seryjny w GT Pack system VisioPark 360 wykorzystuje kamery z przodu, z tyłu i w lusterkach, ułatwiając manewrowanieŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – zorientowany na komfort

Układ jezdny modelu w przeciwieństwie do dynamicznej stylistyki ma zdecydowanie komfortowe preferencje. Oznacza to dość miękką charakterystykę tłumienia nierówności i wychylanie się nadwozia na zakrętach z delikatną tendencją do podsterowności – przód za sprawą turbodiesla jest wyraźnie cięższy niż w wersji benzynowej (benzyniak waży o ponad 100 kg mniej). Na szczęście w większości przypadków nie oznacza to utraty stabilności, a auto można łatwo kontrolować. Mała kierownica przyjemnie leży w dłoniach i układ daje dobrą informację zwrotną, choć nie tak precyzyjną, jak pamiętamy z VW Golfa.

Dwie chromowane końcówki wydechu i duży spoiler dachowy wzmacniają sportowy image 308 GT PackŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów pracy napędu: Eco, Normal i Sport. Choć w ostatnim zmienia się szybkość zmiany przełożeń w automatycznej skrzyni i można odnieść wrażenie lepszej elastyczności, to tak naprawdę w każdym wciśnięcie pedału w podłogę przynosi podobny efekt. Nie rozczarowuje, ale na hot hatcha 130 KM to zdecydowanie za mało.

Zobacz też: Tak, są spalinowe. I bardzo dobrze! Ford Focus kontra Kia Ceed i Volkswagen Golf

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – naszym zdaniem

Po teście tej wersji Peugeota 308 mam pewien niedosyt. Zmysły estetyczne są jak najbardziej zaspokojone, bo auto doskonale wygląda, jest bardzo bogato wyposażone i szlachetnie wykończone, natomiast czasami wyraźnie brakuje mu sportowej dynamiki napędu. Owszem, 130-konny diesel na co dzień się sprawdza i rewanżuje niskim zużyciem paliwa, ale ani przyspieszeniem, ani elastycznością nie zachęca do agresywniejszej, wciągającej jazdy.

Ocena: 4+

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – dane techniczne

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – osiągi

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – wyposażenie

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDi – gwarancja/ceny

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Diesel 1.5 zapewnia niezłe, ale raczej nie sportowe osiągi. Podczas testu na dystansie ponad 1000 km spalił średnio tylko 5 l/100 kmŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Przycisk na konsoli środkowej pozwala na wybór jednego z trzech trybów pracy napędu: Eco, Normal lub Sport. Ostatni wzmacnia też brzmienie wydechuŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

W podłokietniku tylnej kanapy przydatne uchwyty na kubkiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Tryb Sport zmienia wygląd cyfrowych zegarów i zakres prezentowanych informacjiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Peugeot 308 GT Pack 1.5 BlueHDiŹródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk

Bagażnik ma przyzwoitą pojemność od 412 do 1323 l (ale bez płaskiej podłogi)Źródło: Auto Świat / andrzej kondratczyk