plug-in

W drodze do zrównoważonego rozwoju Bentley Flying Spur stał się hybrydą plug-in. Drobny ukłon w stronę ekologii wykonany przez tę zwykle bezkompromisową luksusową markę. Oto nasze wrażenia z jazdy.

Elektryczny silnik w nowym Peugeocie 308 zapewnia nie tylko tanią miejską eksploatację, ale także błyskawiczny start spod świateł. Z kolei współpraca 110-konnego elektryka z doładowanym benzyniakiem o mocy 180 KM gwarantuje świetne osiągi. Czyżby nowy Peugeot 308 w wersji hybrydowej plug-in miał idealny napęd?

Powrót legendarnego działu Ralliart Mitsubishi zapowiedziało w maju 2021 r. W grudniu Japończycy nęcili nas niewiele zdradzającym zdjęciem dyfuzora tajemniczego auta koncepcyjnego. Dzisiaj wiemy już, że tym autem jest... hybrydowy Outlander. Czy będzie mieć choć trochę ikry zapomnianego Lancera?

Huawei i samochody? Tak, jeśli dodacie do tego jeszcze chińsko-amerykańską firmę Seres. Prezes chińskiego giganta technologicznego zaręcza, że elektryczne Aito M5 pobije na głowę Teslę Model Y w każdej konkurencji. Może dlatego, że jest tak naprawdę hybrydą plug-in?

DS 9 E-Tense 250 - limuzyna z gamy francuskiego producenta otrzymała nową wersję. Jej moc urośnie o 25 KM w porównaniu do słabszej odmiany. Jest to oczywiście hybryda plug-in, której zasięg na prądzie też urósł.

306 KM w rodzinnym SUV-ie? Nie, to nie Mercedes-AMG, MINI JCW ani nawet Cupra – to tylko poczciwa, hybrydowa Toyota RAV4. Jakby tego było mało, potrafi przejechać na samym prądzie nawet 75 km i zadowala się małą ilością paliwa. Tyle w teorii. A jak ten ideał wypada w praktyce?

Nowy Opel Astra wraca do Niemiec, ale z francuskimi rozwiązaniami technicznymi. Na polskiej premierze kompaktowego modelu najczęściej padało słowo "precyzja" i tylko nieco rzadziej przymiotnik "niemiecki". Czy w nowej Astrze będziemy mogli zatem liczyć na niemiecką precyzję?

Lexus NX to kompaktowy SUV klasy premium, którego pierwsza generacja pojawiła się w 2014 roku. Przy okazji prezentacji drugiego wydania auta o przyszłości motoryzacji, marki Lexus oraz o nowym modelu rozmawialiśmy ze Spirosem Fotinosem – Dyrektorem Lexus Europe i osobą odpowiedzialną za wdrażanie aut elektrycznych.

Jeżdżę nową Skodą Octavią iV od przeszło trzech tygodni i ani razu nie byłem na stacji. W pewnych okolicznościach jeszcze długo bym nie musiał, ponieważ z baku prawie wcale nie ubyło paliwa. Od razu dodam, że auto nie stoi w garażu, a jest systematycznie używane.

Elektryk, czy hybryda plug-in? To pytanie robi się coraz bardziej aktualne. Zobaczmy, czym różnią się te dwie opcje na przykładzie nowoczesnych SUV-ów Volkswagena z napędem elektrycznym i zelektryfikowanym

Hybrydy plug-in, jak Volvo XC40 T5 Recharge, to auta z napędem jeszcze mocniej zelektryfikowanym niż zwykłe hybrydy. Można nimi przejechać nawet ponad 40 km na napędzie elektrycznym, a w razie nagłej konieczności nie trzeba martwić się o stan baterii i nerwowo szukać wolnej ładowarki, bo na pokładzie mamy jeszcze silnik spalinowy i duży bak paliwa. Czy to rozwiązanie idealne?

Zmiany w oznaczeniach czekają nas nie tylko na sprzęcie RTV i AGD, pojawią się również na pojazdach zasilanych energią elektryczną, czyli w hybrydach plug-in i stuprocentowych samochodach elektrycznych, oraz na stajach ich ładowania. Co dokładnie się zmieni?

Co prawda wymagało to solidnej lupy, ale udało się jednak znaleźć cechy, które różnią Toyotę RAV4 i jej klona Suzuki Acrossa - inne, niż tylko kształt przedniego zderzaka i znaczek na masce. Bo co do tego, że współdzielą tę samą technikę, nie ma najmniejszych wątpliwości. Czas zaspokoić ciekawość!

Motoryzacja zna takie przykłady, kiedy odwaga i determinacja projektantów pozwalają tworzyć wielkie, przełomowe projekty. I tak się składa, że akurat pojawił się taki rewolucyjny samochód, o którym teraz Ci opowiemy.

Auto z możliwością ładowania z gniazdka elektrycznego (plug-in) to wyjątkowa hybryda. A Skoda Octavia RS iV to wyjątkowa hybryda plug-in. Zaraz dowiesz się jak działa, jak jeździ, co potrafi i dlaczego jest jednym z najrozsądniejszych typów przy poszukiwaniu nowoczesnego samochodu.

Maksimum wrażeń przy minimalnym obciążeniu środowiska – oto nowa filozofia konstruowania samochodów sportowych Skody. Dzięki Octavii RS iV możesz rozpędzić się do pierwszej „setki” w nieco ponad siedem sekund i nadal pozostawać „eko”!

Motoryzacja żyje teraz ekologią i „elektromobilnością”. Już w przyszłym roku za przekroczenie 95 g/km emisji CO2 będą naliczane (konkretne!) kary. Ale BMW jest na to gotowe – do walki wystawia m.in. ekskluzywnego sedana z napędem hybrydowym typu plug-in, czyli z silnikami spalinowym i elektrycznym oraz baterią, którą można doładowywać.

Auta elektryczne fantastycznie jeżdżą, ale mają mniejszy zasięg i dłuższy czas „tankowania” od samochodów spalinowych. Istnieje jednak kategoria pojazdów, łącząca najlepsze zalety obu rodzajów napędu: to spalinowo-elektryczne hybrydy PHEV z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła energii. Chcesz poznać je bliżej?

Niezależne ośrodki badawcze Fraunhofer ISI oraz ICCT zebrały i przeanalizowały dane realnego zużycia paliwa 100 tys. aut z napędami hybrydowymi typu plug-in. Okazuje się, że właściciele nie jeżdżą w trybie bezemisyjnym tak często, jak zakłada fabryczny cykl pomiarowy dla tego typu pojazdów. Realne wyniki spalania są nawet czterokrotnie wyższe niż w katalogu.

Niemiecka organizacja ekologiczna Deutsche Umwelthilfe domaga się natychmiastowego wstrzymania dotacji udzielanych na kupno hybryd Plug-in – samochodów z napędem hybrydowym, które można doładować z gniazdka. Zdaniem tej organizacji hybrydy Plug-in w kontekście emisji gazów cieplarnianych są bardziej szkodliwe dla środowiska niż zwykłe hybrydy i... diesle. I nie jest to pomyłka!