Poduszki powietrzne

Wydawało się, że osoby podróżujące samochodem są otoczone tak dużą liczbą różnych poduszek powietrznych, jak to tylko możliwe. Okazuje się jednak, że uzasadnione jest zastosowanie jeszcze jednej. Niemiecki koncern ZF postanowił mocniej zatroszczyć się o nogi pasażera siedzącego z przodu, jak i kierowcy, gdy ten przybierze komfortową pozycję.

Koncern Stellantis wzywa do serwisów właścicieli ponad 10 tys. samochodów w Polsce. W Citroenach C3 i DS3 zostały zamontowane wadliwe poduszki powietrzne firmy Takata, które mogą eksplodować w niekontrolowany sposób. Właściciele dostają już zaproszenia do Autoryzowanych Stacji Obsługi w celu wymiany tych elementów bezpieczeństwa.

Bardzo możliwe, że już niebawem zostanie przeprowadzona jedna z największych akcji serwisowych w historii motoryzacji. Jak informuje w swoim raporcie amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA, z rynku powinno być wycofanych aż 52 mln poduszek powietrznych.

Przyjrzeliśmy się wynikom testów zderzeniowych przeprowadzonych przez organizację Euro NCAP. Pod lupę wzięliśmy głównie kilkunastoletnie egzemplarze.

Wniosek zgłoszony do Urzędu Patentowego i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych potwierdza, że Toyota pracuje nad nowym rodzajem poduszki powietrznej. Ta nie tylko będzie chroniła przed obrażeniami głowę pasażera, lecz także ma stabilizować w przypadku kolizji szyję i barki.

UOKiK poinformował o dużej kampanii serwisowej dotyczącej starszych samochodów marki BMW. W autach wyprodukowanych w Niemczech może wystąpić usterka zamieniająca poduszkę powietrzną kierowcy w metalowy pocisk. Akcją naprawczą objęto 5,6 tys. samochodów sprzedanych na polskim rynku.

Asics już wkrótce wprowadzi do sprzedaży buty wykonane z tkaniny pochodzącej z procesu produkcji samochodowych poduszek powietrznych. "Zrównoważone sneakersy" zostały opracowane wspólnie z firmą Toyoda Gosei i będą kosztowały 16,5 tys. jenów (ok. 526 zł).

W USA już pięć osób zginęło w 2022 r. w związku z wadliwym działaniem poduszek powietrznych dostarczanych przez firmę Takata. Od 2009 r. na całym świecie z tego powodu straciło życie już 30 osób, a producent poduszek wezwał do serwisu ponad 100 milionów aut, co stanowi największą tego typu akcję w historii.

Dnia 6 lipca 2022 r. w życie weszły nowe przepisy Unii Europejskiej o obowiązku montażu w pojazdach z kategorii M1 oraz N1 systemu EDR, czyli rejestratora danych wypadkowych. Zgodnie z tym rozporządzeniem tzw. czarną skrzynkę muszą posiadać samochody osobowe o masie nieprzekraczającej 3,5 tony (kat. N1) oraz liczbie pasażerów nieprzekraczającej 8 osób (kat. M1). Jak działa taki system? Jak powstał? Na te oraz inne pytania odpowiadamy poniżej.

Volkswagen wzywa do serwisu Volkswageny T7 Multivan z powodu kilku usterek wokół poduszek powietrznych. Mogą być niebezpieczne dla pasażerów, a nawet spowodować pożar auta.

Współczesne samochody są bezpieczniejsze niż kiedykolwiek. Stoi za tym cała masa różnych technologii, z których jedną z najważniejszych są poduszki powietrzne chroniące pasażerów podczas kolizji. Jest jednak firma, której udało się przejść test zderzeniowy bez korzystania z nich.

W ramach akcji naprawczej Audi wzywa do serwisu użytkowników Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 i E-TRON. W wybranych egzemplarzach ww. modeli przy mocowaniu wahaczy zastosowano nakrętki z niewłaściwego materiału, a w niektórych autach także nieprawidłowe czujniki zderzenia poduszek i napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Airbag może się kojarzyć już nie tylko z poduszkami powietrznymi w autach, ale również z ubraniami. Mercedes razem z projektantem Heronem Prestonem stworzyli ubrania z materiałów odzyskanych ze starych poduszek powietrznych.

W grudniu 1980 r. Mercedes-Benz wprowadził do produkcji seryjnej poduszkę powietrzną kierowcy i napinacze pasów bezpieczeństwa. Pierwszym modelem wyposażonym w te dodatki była klasa S (W 126).

Honda poinformowała, że nowa generacja modelu Jazz, która trafi do sprzedaży latem tego roku, będzie seryjnie wyposażona w system przedniej centralnej poduszki powietrznej. Japońska marka zapowiada, że jej nowe auto miejskie będzie jednym z najbezpieczniejszych w swojej klasie.

Poprawna ergonomicznie pozycja za kierownicą i zapięte pasy nie gwarantują bezpieczeństwa w razie wypadku. Tak naprawdę nic go nie gwarantuje. Ale istnieje wiele urządzeń i systemów, które mogą zminimalizować skutki zderzenia, wjechania do rowu czy uderzenia w drzewo. To m.in. poduszka powietrzna, inaczej airbag.

Importer Mazdy ogłosił kampanię serwisową związaną z możliwym nieprawidłowym napełnianiem poduszek powietrznych pasażera w kilkunasto- i kilkuletnich samochodach tej marki. Na polskim rynku 5 333 auta powinny pojawić się w jednej z autoryzowanych stacji obsługi.

W co najmniej kilkudziesięciu milionach aut zamontowano wadliwe airbagi, które mogą poranić lub nawet zabić pasażerów. Wiele z tych pojazdów trafiło również do Polski!

To niedoceniane zagrożenie. Po naszych drogach jeżdżą tysiące aut, których poduszki powietrzne zostały „naprawione”, czy jak kto woli – „zregenerowane”. W razie wypadku poduszki te mogą zabić!

Niemieccy producenci wzywają do serwisów auta sprzedane w USA, które mają wadliwe poduszki powietrzne japońskiego producenta Takata.