Polski rynek

Polski rynek nowych samochodów staje się coraz bardziej premium: w lutym 2025 r. takie pojazdy stanowiły już przeszło 25 proc. wszystkich rejestracji, co oznacza liczbę ponad 11,3 tys. aut. Miniony miesiąc należał do Volvo XC60, które zanotowało kolejny już powrót na pierwsze miejsce rankingu modeli marek premium.

W lutym zarejestrowano w Polsce 77 tys. 189 samochodów używanych sprowadzonych z zagranicy, czyli o 2,5 proc. mniej niż rok wcześniej. Zmiana trendu nastąpiła po 19 miesiącach wzrostów — poinformował Samar. Średni wiek importowanych pojazdów na początku 2025 r. wynosi prawie 12 lat.

W większości salonów z chińskimi samochodami obowiązują nieco inne niepisane zasady niż w punktach sprzedaży samochodów marek znanych nam od lat i dobrze zadomowionych na rynku: tu dostajesz "piorunującą" ofertę wynikającą z cennika, ale o indywidualnych rabatach raczej nie ma mowy. Nie oszukujmy się jednak – u różnych dilerów pozostało trochę aut z poprzedniego rocznika i wypadałoby je sprzedać. Rozejrzyjmy się więc wspólnie po ogłoszeniach takich "zleżałych" aut – czy atrakcyjne już wyjściowo ceny chińskich SUV-ów nie stały się jeszcze niższe? Czy da się kupić nowego średniej wielkości SUV-a za 120 tys. zł?

Polska branża oponiarska podsumowała 2024 r. Na rynku sprzedaży do dystrybutorów widać wyraźne ożywienie: ogółem zanotowano wzrost o osiem p.p., a w segmencie SUV — aż o 23 p.p. Okazuje się, że za dobre wyniki nie odpowiadają tylko opony całoroczne.

Marki samochodowe z Chin dosłownie zalewają europejskie rynki i pojawiają się następne. Właśnie poinformowano, że na polskim rynku pojawi się JAC Motors (czyt. Dżak). Wyłącznym importerem będzie duża grupa dealerska, a pierwsze samochody trafią do sprzedaży w drugim kwartale 2025 r.

Jak kupować, to kupować: w 2024 r. w Polsce blisko połowę zarejestrowanych nowych Porsche 911 stanowiły topowe wersje, a wśród nich największymi hitami okazały się odmiany Turbo S i GT3 RS kosztujące odpowiednio minimum 1 mln 249 tys. zł i 1 mln 331 tys. zł. Dotarłem do sensacyjnych danych, a kolejną niespodzianką na temat naszego rynku podzielił się ze mną członek zarządu Porsche odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

Wiemy coraz więcej o debiucie następnej chińskiej marki samochodowej w Polsce. Tym razem będzie to Chery. Koncern o tej samej nazwie jest właścicielem znanych już u nas marek Omoda i Jaecoo. Do końca 2025 r. powstanie ok. 25 salonów z ofertą na cztery modele z napędami spalinowymi i hybrydowymi.

To coś niesamowitego: Volvo XC60 zadebiutowało w 2008 r. i od pory — rok w rok, bez przerwy — jest najchętniej rejestrowanym nowym autem osobowym premium w Polsce. Mało tego, w ciągu zaledwie dwóch lat Volvo Cars zwiększyło liczbę pierwszych rejestracji w naszym kraju o blisko 40 proc.!

Miejski SUV Toyoty nie jest już najczęściej rejestrowanym nowym autem osobowym wśród klientów indywidualnych w Polsce. W styczniu 2025 r. z piedestału zepchnął go inny samochód — też SUV i też Toyoty: Yaris Cross ustąpił modelowi C-HR. Przez tydzień jeździłem nowym numerem 1 i już wiem, czy chciałbym dołączyć do licznego grona właścicieli tego japońskiego samochodu, czy po prostu straciłem siedem dni.

Firmy samochodowe coraz większą uwagę przywiązują także do sprzedaży aut używanych. Taką ofertę mają wszystkie marki należące do Grupy VW w Polsce: Volkswagen, Skoda, Seat i Cupra. Właśnie podsumowano sprzedaż w 2024 r., która okazała się lepsza niż w 2023.

Każdy model ma po pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP, po pięć lat gwarancji, status premium, a teraz także polskiego dystrybutora. Słynny chiński rywal Tesli wkrótce trafi na nasz rynek. Zacznie od trzech imponujących samochodów

Polscy ubezpieczyciele są zasypywani zgłoszeniami powtarzających się uszkodzeń w różnych pojazdach. Eksperci mówią już o grupach przestępczych, które czerpią z tego zyski. Nowe narzędzie — system FOTO — ma ograniczyć ten proceder. Algorytm wychwycił do tej pory już ok. 3,5 tys. takich przypadków.

W Polsce mamy boom na motorowery. W styczniu 2025 r. liczba pierwszych rejestracji tego typu jednośladów wzrosła aż o 45,1 proc. To dobrze, bo na dwóch pierwszych miejscach znalazły się polskie marki. Zresztą na rynku motocyklu jedna z nich wyprzedza takie sławy jak Suzuki, Kawasaki i KTM.

O ile rok temu chińska ofensywa w Polsce dopiero się zaczynała, to dziś procentowy udział chińskich marek w rynku jest już wyraźnie widoczny. W styczniu 2024 r. ich udział wynosił 0,4 proc., w styczniu 2025 r. jest to już wielokrotnie więcej. Liczbowe wzrosty sprzedaży wydają się jeszcze bardziej szokujące. Czy to znak, że znane nam dobrze europejskie i chińskie marki mogą się już pakować? Zdecydowanie nie, choć niepokój rośnie.

Jeśli w ciągu dnia nie widziałeś żadnego nowego modelu tej marki, to najprawdopodobniej w ogóle nie jesteś w Polsce. W naszym kraju kochamy samochody tego producenta — właśnie padł kolejny rekord sprzedaży. Co ciekawe, w rankingu pierwszych rejestracji tej firmy kompaktowy SUV został zepchnięty z podium przez... hatchbacka.

Mimo inflacji i coraz wyższych kosztów życia Polacy nie rezygnują z kupna samochodu. Z badania jasno wynika, że nadal chętnie kupujemy samochody.

Nie jest tajemnicą, że dla klienta indywidualnego kupującego nowy samochód, jednym z ważniejszych parametrów przesądzających o wyborze auta jest cena na tle konkurencji. Nie powinno więc dziwić, że polscy kierowcy coraz chętniej wybierają Dacię, zwłaszcza że marka wprowadza na rynek atrakcyjne nowości. Jeśli trend się utrzyma, rumuńska marka wkrótce przegoni kolejnych konkurentów.

BAIC (Beijing Automotive Group Co.) zakończył 2024 r. na pozycji wicelidera wśród chińskich marek na polskim rynku (za MG). Najpopularniejszym modelem okazał się SUV Beijing 5, który stanowił ponad 50 proc. z 1731 zarejestrowanych samochodów. W dalszej ekspansji mają pomóc dwa nowe modele BJ30 i BJ60.

Wprawdzie oficjalnie maksymalna dopłata wynosi aż 40 tys. zł, ale w praktyce to tylko teoria – osoby, które zgarną całą pulę, będzie można policzyć na palcach. Ale 30 tys. zł to kwota realna, może ona niektóre osoby znacząco przybliżyć do decyzji o kupnie nowego samochodu. A oto, jakie są warunki.

Autoryzowany salon Mercedesa w Warszawie z charakterystycznym okrągłym budynkiem, w którym mieści się polska centrala marki, zmienia właściciela. Teraz za całą działalność w zakresie sprzedaży pojazdów i usług posprzedażowych będzie odpowiedzialna firma Autotorino.