Nie warto tankować na zapas. Stare paliwo działa jak częsta jazda na rezerwie

Chociaż do rekordów sprzed lat jeszcze nam daleko, eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie z dnia na dzień winduje ceny paliw. Co zrozumiałe, polski rynek naftowy reaguje na to nerwowo, a ta atmosfera udziela się kierowcom, którzy obawiają się dalszych podwyżek, a nawet braku dostępności benzyny i oleju napędowego. Eksperci uspokajają: tankowanie na zapas nie ma sensu, paliwa w Polsce nie zabraknie! Takim działaniem można zrobić prezent nie swojemu portfelowi, lecz mechanikowi, który będzie miał potem co wymieniać w aucie.

Chociaż benzyna i olej napędowy nie mają z góry określonej daty ważności, proces ich starzenia zaczyna się już w momencie zatankowania ich do baku lub kanistra. Winny nie jest sam upływ czasu, lecz ekspozycja paliwa na kontakt z tlenem, wodą, metalami czy nawet światłem lub wysoką temperaturą. To, że kiedyś można było je przechowywać nawet latami, nie znaczy, że dziś nadal można to robić. Istnieje poważna przesłanka ku temu, by porzucić ten zwyczaj.

Jaka? Bolączką współczesnych paliw jest zawarta w nich domieszka biokomponentów, takich jak alkohol (w benzynie) czy estry metylowe kwasów tłuszczowych (w oleju napędowym). Teoretycznie w szczelnie zamkniętym zbiorniku — takim jak bak w aucie czy kanister — benzyna powinna zachowywać swoje właściwości przez wiele miesięcy, ale w praktyce po pewnym czasie może zacząć się rozwarstwiać. Oddzielaniu alkoholu od benzyny zapobiegają specjalne dodatki stabilizujące dolewane do zbiornika. Masz diesla? Są podobnie działające preparaty opracowane z myślą o oleju napędowym i ochronie układu zasilania.

Kluczowe jest zadbanie o dobry, szczelny kanister z atestem (butelki PET czy baniaki po płynach eksploatacyjnych odpadają!). Do przechowywania współczesnych paliw nie nadają się też stare metalowe zbiorniki — mogą łatwo skorodować, a do tego pokruszą się w nich uszczelki, co zniweczy nasze starania o odpowiednie warunki do przechowywania. Odpowiednie, czyli bez dostępu powietrza i wilgoci. Co więcej, kanister powinien stać w miejscu, w którym nie będzie narażony na działanie promieni słonecznych i wysokiej temperatury.

Szacuje się, że przechowywane w ten sposób standardowe paliwa (benzyna Pb95 i olej napędowy) zachowają swoje parametry maksymalnie przez sześć miesięcy. Uwaga: trzeba też zadbać o właściwy poziom paliwa, bo w baku lub kanistrze wypełnionym jedynie do połowy benzyna zestarzeje się już po trzech lub nawet dwóch miesiącach! To efekt "poduszki powietrznej" i pozostawionego miejsca na zachodzenie reakcji chemicznych. Zalecenia tankowania pod korek nie należy jednak traktować dosłownie — wlewanie paliwa po odbiciu pistoletu to proszenie się o uszkodzenie układu odpowietrzenia zbiornika.

Zadbanie o to, żeby magazynowane paliwo dobrze zniosło upływ czasu, to nie tylko sposób na ochronę już wydanych pieniędzy, ale też tych, które jeszcze zostały w portfelu. Proces starzenia się paliwa doprowadza do czegoś więcej niż stopniowej utraty parametrów — w ten sposób powstają nierozpuszczalne osady. Te zaś mogą prowadzić do poważnych usterek układu paliwowego: zatkanych wtryskiwaczy, uszkodzenia pływaka (czujnika) czy przeciążenia pompy paliwowej. Zużyty filtr paliwa to przy tym "pikuś".

Dokładnie ten sam repertuar potencjalnych awarii grozi kierowcom, którzy zbyt często jeżdżą na rezerwie i zmuszają układ do ciągłego "trawienia" zbierających się na dnie baku zanieczyszczeń. Podobnych konsekwencji możesz spodziewać się po długim postoju samochodu. Jeśli planujesz taką przerwę w eksploatacji (np. na zimę czy na czas zagranicznej delegacji), zadbaj o to, żeby wlać do baku paliwo premium z jak najmniejszą domieszką biokomponentów. Zbiornik powinien być pełen, ale nieprzelany (patrz: poprzedni rozdział). Na pewno nie zaszkodzi też dolanie wspomnianego dodatku stabilizującego. Zamierzasz magazynować tylko paliwo? Przeczytaj nasz inny poradnik, z którego dowiesz się, co na ten temat mówią polskie przepisy.