Ile jest warta gwarancja na 4, 5 czy 7 lat?

Gwarancja nie jest tylko po to, by klient miał dobrze. Chodzi o to, by pod groźbą jej utraty serwisował auto w warsztacie dilerskim, co jest z reguły znacznie droższe niż gdzie indziej

Długa gwarancja to oczywiście argument za tym, byśmy wybrali samochód tej, a nie innej marki, jednak to niejedyny powód, dla którego takie usługi się wprowadza. Chodzi o to, by klient był związany z autoryzowanym serwisem i jak najdłużej brał udział w jego utrzymaniu, płacąc za niektóre naprawy oraz wszystkie przeglądy. Im starsze auto, tym mniej części tak naprawdę podlega gwarancji, a coraz więcej potencjalnych awarii usuwa się odpłatnie – jedne firmy części nieobjęte ochroną wymieniają wprost w książeczce serwisowej, inne działają uznaniowo. Dopóki jednak nie mamy przykrych doświadczeń, chętnie płacimy za przeglądy w ASO – nawet, jeśli są droższe niż „w mieście”.

Gwarancja całkiem niezła, choć wynika z niej, że Hyundai nie wierzy zarówno w trwałość zawieszeń swoich samochodów, jak i instalowanego w nich sprzętu audio. Chyba wiemy, dlaczego? Właściwie jedynym punktem, który naprawdę niepokoi, jest zapis, że gwarancja nie obejmuje skutków prawidłowej pracy układu filtra cząstek stałych wynikających z eksploatacji w warunkach uniemożliwiających jego regenerację. Z polskiego na nasze: jak się pojawi problem z DPF-em, to masz problem.

W internecie Kia przekonuje, że daje gwarancję na 7 lat na cały samochód z wyłączeniem tylko niektórych elementów. Tymczasem po lekturze jej warunków aż chce się spytać: kto Wam to napisał? Jakim prawem gwarancja nie obejmuje świec żarowych, napinaczy pasków, uszczelek szyb, a nawet ramion (nie piór!) wycieraczek? Parafrazując slogan reklamowy: A moja Kia ma 7 lat gwarancji tylko na niektóre części:-(.

Jeśli importer Mitsubishi zamierza się wywiązywać z zobowiązań gwarancyjnych, nie twierdząc przy każdej okazji, że mamy do czynienia z naturalnym zużyciem, to warunki 5-letniej gwarancji Mitsubishi są bardzo dobre. Jednocześnie po uważnej lekturze książeczki gwarancyjnej dochodzimy do wniosku, że słabym punktem modelu Pajero i L200 jest silnik wentylatora chłodnicy (ograniczenie gwarancji na tę część to na tle konkurencji wyjątkowy zapis), a w pozostałych modelach – sonda lambda.

Koncern VW testuje dłuższą, 4-letnią gwarancję na marce Seat od stycznia 2014 roku. Jej warunki są opisane bardzo lakonicznie: bezpłatna naprawa dotyczy wszystkich części z wyjątkiem tych, które zużyły się w naturalny sposób. Wśród części „szczególnie podatnych na naturalne zużycie” wymienione są: opony, świece (nie wiadomo jakie), pióra wycieraczek, tarcze hamulcowe, sprzęgła, żarówki. Jest też słowo „itp.”.

Spośród porównywanych firm tylko Kia proponuje regulację geometrii zawieszenia, choć tylko przez pół roku od kupna auta.

Niemal każdy producent auta zawiera w gwarancji zapisy, które można interpretować na różne sposoby. Dotyczy to także tak kluczowych kwestii jak wyliczenie elementów, które podlegają gwarancji, a które nie. W tym zakresie wciąż sporo na sumieniu ma Kia: gwarancja nie obejmuje np. „rolek i napinaczy pasków napędowych”, co samo w sobie jest dziwne, ale pytamy dalej: czy chodzi także o napinacze paska rozrządu? A jeśli tak, to co z gwarancją na cały silnik?

Na podstawie niektórych wyłączeń zawartych w książeczkach gwarancyjnych można określić, co się pierwsze zepsuje w naszym nowym samochodzie. Niektóre zapisy są zaskakujące!