Prawo

Rozliczałeś w ciągu ostatnich czterech lat szkodę z ubezpieczenia AC lub OC sprawcy? Lepiej sprawdź historię pojazdu w rządowej bazie.

Ostatnia seria pożarów w Polsce spowodowała również dyskusję o bezpieczeństwie pożarowym. Ważnym elementem każdej akcji gaśniczej jest niewątpliwie drożna droga pożarowa. To jednak często stanowi problem, szczególnie w centrach miast lub w okolicach dużych osiedli mieszkaniowych, gdzie zaparkowanie samochodu stanowi nie lada wyzwanie.

Strzałka w lewo na sygnalizatorze – w zależności od rodzaju sygnalizatora – albo pozwala na zawracanie, albo pełni rolę... zakazu zawracania. Sygnalizatory S-2 i S-3 ze strzałką skierowaną w lewo mają zupełnie inne przeznaczenie i mają dla kierowców całkiem inną wiadomość. Wyjaśniamy.

W serwisach aukcyjnych i ogłoszeniowych, w szemranych sklepach internetowych ofert sprzedaży takiego sprzętu jest mnóstwo. To nie znaczy, że jest on legalny i bezpieczny. Mowa o podrabianych komputerach diagnostycznych i testerach OBD wraz z pirackim oprogramowaniem. O tym, czym grozi zakup i posiadania takiego sprzętu przekonał się ostatnio pewien mechanik z okolic Stanisławowa.

Przetestowaliśmy 11 piw bezalkoholowych, by sprawdzić, czy można po ich wypiciu prowadzić auto. Każdy test zakończyliśmy badaniem alkomatem. Oto, co wykazały nasze pomiary.

To, że droga jest nieutwardzona i że prowadzi wśród drzew, nie znaczy jeszcze, że jest drogą leśną. A to właśnie od statusu drogi zależy, czy można na nią wjechać samochodem. Jak się zorientować?

Zdecydowana większość kierowców, jeśli kiedykolwiek decyduje się na użycie klaksonu, robi to źle, z miejsca "zarabiając" na mandat. Przepisy mówią dokładnie, kiedy użycie klaksonu jest dozwolone – zazwyczaj kierowcy używają go zbyt późno albo całkiem bez sensu. W Kodeksie drogowym jest też zapis dotyczący sygnału dźwiękowego, który jest mało znany, a wśród tych kierowców, którzy o nim wiedzą, uznawany za absurdalny.

Polscy kierowcy każdą szerszą, przyzwoitą drogę traktują jak autostradę – obecność dwóch pasów ruchu uważają za znak znoszący ograniczenia prędkości, a obowiązujący na autostradach limit 140 km/h to dla wielu minimalna prędkość jazdy.

Wbrew pozorom nie tylko zbyt mała głębokość bieżnika, lecz także szereg innych cech ogumienia może sprawić, że podczas kontroli policyjnej dostaniemy mandat i stracimy dopuszczenie auta do ruchu. Podobnie podczas obowiązkowego badania technicznego diagności coraz częściej zwracają uwagę na zaskakujące szczegóły.

Zwyczajna kontrola drogowa może zakończyć się mandatem do 3 tys. zł, nawet jeśli kierowca nie jechał zbyt szybko i pozornie nie złamał żadnych przepisów kodeksu drogowego. Na wysoką karę mógł narazić się nieświadomie. Czasem policjantom wystarczy rzut oka pod nadkola, by sięgnąć po sprzęt, który mają w radiowozie.

Koniec z wielomiesięczną jazdą "na cudzych papierach", koniec z unikaniem mandatów "fotoradarowych", koniec z postępującym bałaganem w CEPiK-u. Nowe przepisy mają wymusić rejestrację samochodu wkrótce po kupnie – za spóźnienie każdy dostanie z góry określoną karę finansową. Obowiązek rejestracji dotyczy także używanych samochodów kupowanych przez handlarzy i dilerów, jednak dla nich, po pierwsze, termin jest nieco dłuższy niż w przypadku prywatnych nabywców, a po drugie, nowy obowiązek z łatwością można obejść.

Samochód jest jak smartfon - ma ekran dotykowy, który bywa niezbędny do zmiany całkiem podstawowych ustawień. Aby z niego korzystać, trzeba podczas jazdy patrzeć w ekran, a nie na drogę. Jest to legalne. Jeśli jednak, choćby stojąc w korku, weźmiemy do ręki telefon i odczytamy wiadomość, możemy dostać 500 zł mandatu i aż 12 punktów karnych. Jednocześnie, wystarczy prosty trik, aby policjant nie miał podstaw do ukarania kierowcy za korzystanie z telefonu.

Uciekają najczęściej ci, którzy poza doraźnie popełnionym wykroczeniem, które zwróciło uwagę policjantów, mają na koncie dodatkowe, mniejsze i większe grzechy: są pijani, jadą bez prawka albo wręcz "na zakazie", czasem przewożą niedozwolone rzeczy lub jadą kradzionym samochodem. Inną kategorią są kierowcy, którzy uciekają z miejsca wypadku, licząc na to, że unikną kary. W obu przypadkach decyzja o podjęciu ucieczki jest nieprawdopodobnie wręcz głupia – szansa na sukces jest znikoma, a bardzo prawdopodobne konsekwencje – potężne. Już tłumaczę.

Korzystanie z samochodu zasilanego LPG niesie ze sobą spore korzyści finansowe. Paliwo to jest znacznie tańsze niż benzyna i pomimo tego, że auta na gaz spalają go więcej, sumaryczne koszty tankowania są niższe. Użytkowanie samochodu z LPG niesie ze sobą niestety także ograniczenia, w tym zakaz, który na co dzień może być uciążliwy.

Znaki i tabliczki, które nakazują określony sposób parkowania, na wielu osiedlach są wytworem bogatej wyobraźni zarządzających ruchem i często nie mają podstaw w przepisach, nawet jeśli, obiektywnie rzecz biorąc, mają sens. Z drugiej strony są i takie znaki, które postawione zgodnie z prawem, lecz bez przemyślenia praktycznie wykluczają zaparkowanie auta na całym terenie osiedla czy wspólnoty i należy bezwzględnie ich przestrzegać.

Nowy rok, nowe podejście do zmian w przepisach dotyczących praw jazd. To już pewne – Unia Europejska chce obowiązkowych badań lekarskich dla wszystkich kierowców. Do tej pory w Polsce taki wymóg stawiano tylko kierowcom zawodowym i osobom ze stwierdzonymi schorzeniami. W zaktualizowanej treści dyrektywy pojawiły się wytyczne odnośnie do okresu ważności takich badań.

Zaczynają się ferie zimowe, a to oznacza wyjazdy na narty i... mandaty! Oddając się białemu szaleństwu, łatwo zapomnieć o przepisach. Ich nieznajomość może okazać się szczególnie bolesna, jeśli wybieracie się samochodem za granicę. Zrobiliśmy przegląd najsurowiej karanych wykroczeń w "narciarskich" państwach.

Odśnieżenie ciężarówki po mroźnej lub śnieżnej nocy to z pewnością wyzwanie. Nie zmienia to faktu, że za nieodśnieżenie samochodu i za szkody, które wynikają z zaniedbania w tej kwestii, odpowiada kierowca. Dotyczy to zarówno kierowców ciężarówek, jak i aut osobowych. Pozostaje do wyjaśnienia kwestia: jak ubiegać się o odszkodowanie, gdy "cudzy" lód czy śnieg uszkodzi nam samochód?

Z formalnego punktu widzenia kierowanie pojazdem pod wpływem narkotyków i podobnie działających substancji jest tak samo zakazane jak jazda po pijanemu. Kary są równie (ekstremalnie) surowe, a przepisy, które o tym mówią, wydają się oczywiste. Praktyka jednak okazuje się bardziej skomplikowana, a adekwatne ukaranie kierowcy, który na to zasłużył, bywa trudne, czasem wręcz niemożliwe. Wiele zależy od tego, co kto bierze i z czym miesza. Z drugiej strony łatwo jest, nie mając najmniejszego zamiaru łamania prawa, stać się przestępcą prowadzącym samochód "pod wpływem". Już wyjaśniam, jak to działa i w czym problem.

Czy piwo bezalkoholowe jest bezpieczne dla kierowcy? Ile promili można wydmuchać po wypiciu jednego kieliszka szampana albo po zjedzeniu batonika z alkoholem? Czy można samodzielnie obliczyć, kiedy można wsiąść za kółko po imprezie z alkoholem? Czy dobre samopoczucie albo kac-gigant są powiązane z ilością alkoholu, jaką wciąż mamy we krwi? Co grozi kierowcy złapanemu na kierowaniu o alkoholu? Na te i inne pytania znajdziecie odpowiedź w tym tekście.