Porsche Panamera

Amerykanie znów oceniają jakość nowych aut. Tym razem sprawdzili, jak sprawują się samochody z rocznika 2020 po pierwszych trzech miesiącach użytkowania. Okazuje się, że sporo powodów do narzekania mają klienci marek premium.

Niektórzy uważają, że w życiu trzeba iść na kompromisy. Fakt, czasem to koniecznie, ale przecież nie zawsze. Przykład? Proszę bardzo. Jeśli masz furę pieniędzy i oczekujesz komfortu na odpowiednim poziomie to sięgasz po luksusową limuzynę. Trzeba wtedy odłożyć na półkę marzenia o sportowych doznaniach w trakcie jazdy? Nie koniecznie. Przecież jest Porsche Panamera Turbo.

Porsche ogłosiło dużą akcję przywoławczą modelu Panamera, który w skrajnej sytuacji może się zapalić. Tylko na polskim rynku w autoryzowanych stacjach obsługi powinno pojawić się 1 119 samochodów.

Porsche Panamera to jeden z tych samochodów, o których trudno powiedzieć coś złego. Powiem więcej, trudno w nim znaleźć jakąkolwiek wadę – no może poza ceną. Z drugiej strony to Porsche, marka która nigdy nie produkowała budżetowych samochodów. A znana jest z tego, że obecnie potrafi wyprodukować model, który w każdej wersji jest w stanie zapewnić kierowcy maksymalne wrażenia z jazdy. Tak, śmiem twierdzić, że Porsche to marka z najbardziej sportową gamą modeli na rynku, a w jej ofercie nie znajdziecie modelu, który nie oferowałby kierowcy możliwości podróżowania sportowym autem – i nie ma tu znaczenia czy jedziecie kultowym modelem 911, małym SUV-em czyli Macanem, czy dużym Porsche Cayenne. Panamera jest dokładnie taka sama, pomimo tego, że to limuzyna z krwi i kości to i tak z łatwością można w niej odnaleźć sportowe geny marki Porsche.

Spotkałem się z opiniami, że Panamera w wersji GTS, szczególnie sportowe kombi, czyli Sport Turismo, to auto wszechstronne – i dla rodziny, i na tor. Nie zgadzam się z tym twierdzeniem. GTS to samochód stworzony do jednego: szybkiej jazdy. Gdziekolwiek. I wcale nie jest komfortowy.

Choć GTS nie jest wcale najmocniejszą wersją Panamery, to i tak producent reklamuje ją jako najbardziej sportową. Testujemy odmianę Sport Turismo z 460-konnym V8 biturbo.

To bez wątpienia najbardziej ekonomiczna wersja flagowego modelu Porsche. Na dodatek niskie spalanie nie oznacza w jej przypadku żadnych kompromisów w zakresie sportowych osiągów, a prowadzenie jej jest źródłem elektryzującej przyjemności.

W zależności od wersji nadwoziowej może komfortowo przewieźć czterech lub pięciu pasażerów oraz mnóstwo bagaży. Gdy jednak chcemy nią pojechać sportowo – nie zawiedzie nas! Na torze F1 w Bahrajnie testowaliśmy 460-konne Porsche Panamera GTS

Utalentowany polski kompozytor, znany szerszej publiczności pod pseudonimem Jimek, odebrał własny egzemplarz Porsche Panamery Sport Turismo. Skofigurowanie samochodu według własnego pomysłu zajęło mu dwa dni.

Porsche nie lubi, gdy na Panamerę Sport Turismo mówi się „kombi”. OK, to słowo tu więcej nie padnie. Ale ta wersja jest praktyczniejsza, wygodniejsza, bardziej pakowna i rodzinna. A jako Turbo – piekielnie szybka!

Zwykła Panamera to kawał dobrego samochodu, ale wygląda jak przerośnięte, czterodrzwiowe 911. Krótko mówiąc, nie grzeszy urodą. Dobrze zatem, że powstało Sport Turismo. Wiecie co? Panamera właśnie taka powinna być od początku. Oto dlaczego.

Porsche sprzedało w 2017 r. prawie ćwierć miliona samochodów (246 375 szt.). Najpopularniejszym modelem okazał się Macan – ten model wybrało 97 tys. klientów.

Jak widać, w Porsche wszystko musi być naj... Nie tylko moc i przyjemność z prowadzenia, lecz także nazwa. Kryje się pod nią Panamera z hybrydowym napędem i nadwoziem typu kombi... O przepraszam Sport Turismo.

Czasy są teraz takie, że wypada jeździć hybrydą. Kierowca takiego auta uchodzi za osobę zatroskaną stanem środowiska naturalnego, zmianami klimatu – za dobrego człowieka po prostu. Tyle, że najpopularniejsze hybrydy na rynku nie dają oni przesadnej przyjemności z jazdy, i tylko umiarkowaną możliwość afiszowania się swoim statusem społecznym. Hybrydowe Porsche Panamera to zupełnie co innego – z punktu widzenia ekologii to auto ma  umiarkowany sens, ale ani prestiżu, ani osiągów mu nie brakuje.

Radzimir Dębski (Jimek) od przeszło roku był ambasadorem marki Porsche w Polsce, promując nową generację modelu Panamera. Teraz młody kompozytor przesiadł się do nowej odmiany Sport Turismo w topowej specyfikacji Turbo S E-Hybrid i opowiada o niej całemu światu.

Najmocniejsza hybrydowa Panamera ma moc 680 KM, do „setki" przyspiesza w 3,4 sekundy i rozpędza się do 310 km/h.

Porsche pozwoliło nam przejechać się dwoma nowymi wersjami Panamery. Obie są szybkie, zjawiskowe i wyjątkowe – do tej pory w ofercie marki z Zuffenhausen nie było jeszcze kombi, a do tego nigdy w historii topowa wersja Porsche nie była hybrydą.

Ekologia ponad wszystko – to obecna dewiza Porsche. To dlatego wszystkie SUV-y i limuzyny tej marki będą mieć w gamie topowe, hybrydowe wersje. Na pierwszy ogień poszła Panamera.

Nowa wersja nadwoziowa Panamery oferuje miejsce dla dodatkowego pasażera oraz większą przestrzeń w bagażniku. I choć odmiana Sport Turismo zwiększyła możliwości auta, to nadal zachowało ono sportowy charakter.

Topowa Panamera ma hybrydowy napęd o mocy 680 KM i choć waży 2,4 t, znakomicie jeździ.