Rynek

Na polskim rynku mamy coraz więcej chińskich samochodów. Jednym z najświeższych modeli jest BYD Seal U DM-i. Pod tym skomplikowanym oznaczeniem kryje się duży SUV z napędem hybrydowym typu plug-in, który wcześniej był oferowany wyłącznie z napędem elektrycznym.

Polski rynek nowych samochodów ma się świetnie: wrzesień 2024 r. okazał się już 17. z rzędu miesiącem wzrostów pierwszych rejestracji. Zaskakujący jest sukces segmentu, który akurat w Polsce teoretycznie powinien mieć umiarkowane znaczenie.

Pan Piotr, jak sam wyznaje, w tym sezonie musiał już kupić nowe opony zimowe i był też zmuszony, aby w miarę możliwości wydatek związany z tym zakupem zredukować do minimum. Całe szczęście, że potrzebował popularnych "piętnastek". W tym rozmiarze najtańsze zimówki mało znanych marek to wydatek ok. 200 zł za sztukę – niby nie tak źle, ale jak doliczysz koszt montażu, robi się z tego prawie 1000 zł. Opony "topowe" kosztują dwa razy więcej. Nasz czytelnik zdecydował się na trzecią opcję: opony używane dobrej marki, podobno import z Niemiec. Kupił je wraz z przesyłką do domu.

Kia EV3 zadebiutowała oficjalnie na polskiej ziemi podczas Kongresu Nowej Mobilności w Łodzi. To nowy SUV koreańskiej marki, który będzie sprzedawany obok tak lubianego nad Wisłą modelu Sportage. EV3 i Sportage'a łączą podobne rozmiary, ale różni napęd. A co z cenami? Z okazji premiery bierzemy pod lupę oficjalny cennik.

Jeszcze nie tak dawno samochody osobowe z kratką, czyli przerobione na ciężarowe, były w Polsce bardzo popularne ze względu na przepisy podatkowe. Dziś nie jest już tak prosto, więc takie pojazdy są faktycznie wykorzystywane do firmowych celów, jednak nadal nie brakuje ich na rynku wtórnym. Czy warto się skusić i kupić auto z kratką do celów prywatnych? To nie musi być wcale taki zły pomysł. Wyjaśniamy.

Tego możesz być pewien: producent pochwali się, kiedy na rynek trafi jego nowy model, albo gdy ten model przekroczy barierę miliona wyprodukowanych sztuk lub będzie obchodził 20. urodziny. Gorzej, kiedy kończy się jego wytwarzanie. To prawie zawsze odbywa się w ciszy. Na szczęście "Auto Świat" ma naprawdę dobry słuch.

MG przeżywa odrodzenie — brytyjska marka pod chińskimi skrzydłami koncernu SAIC Motor nie zamierza oferować wyłącznie praktycznych hatchbacków i SUV-ów w niskich cenach. Już za chwilę w polskich salonach pojawi się model Cyberster, czyli efektowny roadster.

Od wielu miesięcy pojawiają się nieoficjalne informacje o nowym elektrycznym modelu Toyoty: bZ3C. Teraz do mediów wyciekły zdjęcia nowego modelu i bardziej szczegółowe informacje o tym, co będzie miał pod maską i... pod podłogą. Co ciekawe, źródłem informacji jest jedno z chińskich ministerstw.

MG nie zwalnia tempa. Brytyjska marka we władaniu chińskiego koncernu SAIC mocno się rozwija i wprowadza do sprzedaży nowe modele lub następne generacje już oferowanych. Tym razem dużych zmian doczekał się miejski SUV HS, który zyskał 196-konny układ hybrydowy.

MG HS to bestseller marki ze stuletnią historią i brytyjskim rodowodem, ale obecnie należącej do chińskiego koncernu SAIC Motor. Już pierwsza generacja tego SUV-a cieszyła się sporą popularnością — kusiła atrakcyjnymi cenami i bogatym wyposażeniem. Druga odsłona HS-a również jest rozsądnie wyceniona, a ponadto zyskała dużo więcej atutów, np. hybrydę plug-in o mocy 339 KM.

Nawet 15 tys. osób może stracić pracę w fabrykach Volkswagena. To efekt splotu wielu czynników, w tym mniejszej sprzedaży nowych aut na europejskim rynku, ostrej konkurencji ze strony chińskich koncernów i Tesli, a także wysokich kosztów pracy. Decyzja o zamykaniu fabryk ma zostać podjęta jeszcze w 2024 r., informuje "Rzeczpospolita".

Warsztaty oponiarskie mają dość nierównej walki ze sklepami internetowymi. Ceny opon sprzedawanych klientom indywidualnym są tak niskie, że serwisom nie opłaca się ich dystrybuować. Zamiast tego wolą oferować klientom tańsze i nie takie złe "chińczyki", na których mają większą marżę.

238 mln zł kary na spółkę Iveco Poland i 10 dystrybutorów samochodów ciężarowych oraz kary w łącznej wysokości 2,5 mln zł dla 10 menadżerów — taką decyzję wydał prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) w sprawie zmowy cenowej na rynku pojazdów ciężarowych. Gdyby nie program łagodzenia kar, kary finansowe byłyby jeszcze wyższe.

Już po raz 21. nasi specjalni wysłannicy – tajemniczy klienci – rozjechali się po Polsce, aby sprawdzić jakość obsługi w autoryzowanych salonach dilerów samochodowych. To największe w Polsce badanie tego typu, przeprowadzamy je od 2004 r. Tym razem odwiedziliśmy i oceniliśmy 321 salonów 24 marek – 16 popularnych i 8 premium. Zasady naszego testu są co roku podobne, możemy więc porównywać wyniki z różnych lat i obserwować, jak zmieniało się na przestrzeni lat podejście do klientów, którzy zamierali kupić nowe auto.

Pikantne wersje odświeżonego Volkswagena Golfa (GTI i GTI Clubsport) wjechały do polskich salonów. Bazowy 265-konny sportowiec oferuje 1 KM za 678 zł. We wzmocnionej 300-konnej wersji hot hatcha przelicznik jest korzystniejszy – tu 1 KM kosztuje niespełna 613 zł. Dealerzy przyjmują już zamówienia.

Jednego można (być prawie) pewnym: samochód poleasingowy był serwisowany przynajmniej w takim zakresie, jakiego wymaga producent. Wbrew pozorom to nie jest jednak bezspornie dobra wiadomość: niektóre wymagania producentów dotyczące wymiany oleju i niektórych części eksploatacyjnych mechanicy kwitują jednym słowem: zgroza. I dodają: "tak traktowany samochód nie będzie jeździł długo i bezawaryjnie". Oczywiście, ustalając interwały serwisowe, producenci mają ku temu powody. Ale po kolei.

W sierpniu br. samochody na rynku wtórnym staniały — tak twierdzi AAA Auto i podaje, że mediana cen była o niemal 2 tys. zł niższa niż w lipcu br. Z kolei Otomoto informuje, że ceny są stabilne i że Polacy sprzedają coraz więcej młodszych, a co za tym idzie coraz droższych aut — mediana cen samochodów używanych tylko pomiędzy lipcem i sierpniem br. wzrosła o 500 zł, a od stycznia br. zmieniła się o 5 tys. zł.

Gdyby nie media, zapewne wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego (WSA) w Warszawie przeszedłby bez większego echa. Tymczasem sprawa jest ważna, bo dotyczy tysięcy kupowanych obecnie aut z układem miękkiej hybrydy (MHEV) i w przypadku niektórych nabywców może oznaczać oszczędność na poziomie nawet kilkunastu tys. zł. Oto szczegóły.

Pomimo że w sierpniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych tej marki spadła w Polsce aż o 17,4 proc., to i tak miała ona ich więcej niż gracze z 2. i 3. miejsca razem wzięci. Na dodatek lider klasyfikacji marek zajął też trzy pierwsze pozycje w rankingu najczęściej rejestrowanych modeli nowych samochodów. Już chyba wiesz, o kim mowa, prawda?

Za nami już blisko 25 lat nowego tysiąclecia – przypomina SAMAR – i na tę okoliczność przytacza 10 faktów, które opisują zmiany, jakie w tym okresie zaszły w polskiej motoryzacji. Niektóre z tych spostrzeżeń są naprawdę zaskakujące – pokazują, że ćwierć wieku to naprawdę kawał czasu.