Rynek

W gamie Skody Octavii po liftingu pojawiły się dwie nowe wersje — bazowa Essence, która otwiera cennik, oraz sportowa RS znajdująca się na samym szczycie oferty. Obie są dostępne w nadwoziu liftback, jak i kombi.

Na horyzoncie widać już całkowicie nowy samochód spod znaku Cupry. 3 września br. swoją premierę będzie miał model Terramar. To właśnie jemu miejsca ustępuje Ateca, pierwszy model barcelońskiej marki, który zdefiniował sportowego SUV-a. To nie tylko historyczny moment dla Cupry, ale też idealny czas na zakup Ateki. Kupując Atekę w najbliższym czasie można zyskać nawet ponad 46 tys. zł rabatu.

Mamy najświeższe dane na temat pierwszych rejestracji samochodów osobowych w Europie. W lipcu 2024 r. tylko jeden kraj wyprzedził Polskę pod względem wzrostu popytu na nowe auta. Mało tego, SUV-y osiągnęły rekordowy udział w rynku. Nie da się tego powiedzieć o elektrykach, które mają gorszy okres. No i nie uwierzysz, na którym miejscu w rankingu bestsellerów znalazł się VW Golf!

Chiński koncern Chery dopiero co zadebiutował w Polsce, a już w przyszłym roku chce u nas sprzedać aż 10 tys. aut. Poznałem plany tego giganta i myślę, że to naprawdę może się udać. Zwłaszcza że gama urośnie do pięciu fenomenalnie wyglądających SUV-ów, a sieć dealerska — z obecnych sześciu do 40 punktów. Na dodatek Chery nie zamierza nas uszczęśliwiać nadmierną liczbą elektryków, a w gamie znajdzie się m.in. hybryda z zasięgiem przeszło 1300 km.

Poza schematami — to hasło reklamowe, którym MG zachęca do zainteresowania się nowym, a raczej poliftingowym modelem HS. I faktycznie można odnieść wrażenie, że chiński producent zrywa ze schematami, a przynajmniej tak jest w kwestii cen. Już w chwili debiutu rynkowego auto oferowane jest w promocji i całkowicie nowego SUV-a możemy kupić za niecałe 110 tys. zł.

Chińczycy poskarżyli się do Światowej Organizacji Handlu (WTO) na Unię Europejską. Powodem skargi są cła nałożone na chińskie pojazdy elektryczne. Tymczasem w ocenie Pekinu, jak zauważa Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), decyzja UE nie dość, że jest niezgodna z zasadami WTO, to na dodatek zagraża globalnej współpracy na rzecz zmian klimatycznych.

Kolejny miesiąc i kolejne wzrosty importu samochodów używanych do Polski. I choć w rankingu popularności marek nie ma zaskoczeń, to niesamowite jest, jak chętnie sięgamy po samochody ze Stanów Zjednoczonych. To już nie jest margines, Polacy po prostu chcą jeździć autami zza wielkiej wody.

Wzrost cen dopadł także samochody używane. Auta z drugiej ręki drożały nieprzerwanie przez półtora roku i dopiero w lipcu 2024 r. ten trend się zatrzymał. Na dodatek przez inflację pojawiła się zupełnie nowa grupa klientów. O rynku używanych samochodów i dalszych zmianach cen rozmawiam z Karoliną Topolovą, jedną z dwóch prezesów Aures Holdings, operatora sieci centrów AAA Auto, który rocznie w pięciu państwach sprzedaje łącznie ok. 100 tys. pojazdów z drugiej ręki. Topolova mówi też, jakie samochody cieszą się największym zainteresowaniem, a które najdłużej czekają na placu na klienta.

Już wiemy, jakie samochody kupowaliśmy w lipcu, miesiącu kojarzonym bardziej z wydatkami na wakacje, niż na auta. Kupujemy młodsze samochody, a chętnych na nie jest więcej. Znamy też średnią cenę "używki".

Właśnie weszły nowe przepisy dotyczące wymiany opon i wpływające na nas wszystkich. Zmiany mają zadziałać pozytywnie na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, jak i na redukcję śladu węglowego. Wpłynąć też może na kieszenie kierowców, bo nowe przepisy powodują obawę o to, że opony podrożeją.

Choć Polska zajmuje dopiero 23. miejsce w Europie pod względem wielkości PKB na mieszkańca, to okazuje się rynkiem marzeń dla motoryzacyjnych graczy premium. W lipcu 2024 r. liczba rejestracji nowych prestiżowych aut wzrosła aż o 35,3 proc., Audi trafiło do Top 5 najczęściej rejestrowanych marek nowych samochodów, a najpopularniejszym modelem BMW został SUV, którego ceny zaczynają się obecnie od... 407 tys. zł. Oto najciekawsze dane z najświeższego raportu IBRM Samar.

Z opracowania Samar na podstawie danych JATO Dynamics wynika, że pozycja chińskich marek na europejskim rynku aut elektrycznych gwałtownie rośnie.

Co jest bardziej opłacalne, elektryk czy auto spalinowe? Okazuje się, że wyliczenia, które jeszcze niedawno były na korzyść aut elektrycznych, już nie są aktualne. Samochody elektryczne zaczynają być droższe i mamy na to przykłady. Jest kilka powodów takiej sytuacji.

W Niemczech szeroko komentowana jest ankieta przeprowadzona przez branżowy magazyn motoryzacyjny kfz-betrieb i firmę Vogel Research na temat rynku samochodów elektrycznych. Okazuje się, że obecnie w Niemczech sprzedaż samochodu na prąd jest znacznie trudniejsza niż pojazdu z innym napędem. Znaczna większość dilerów w ogóle nie chce przyjmować elektryków w rozliczeniu.

Ponad 620 tys. samochodów sprzedanych w ciągu pierwszych sześciu miesięcy br. w całej Europie — takim wynikiem może pochwalić się Toyota. Dzięki temu japoński koncern plasuje się na drugim miejscu pod względem popularności na Starym Kontynencie. Europejczycy najczęściej decydowali się na zakup mniejszych modeli.

Mazda 3 i Mazda CX-30 występowały na polskim rynku z popularnym benzyniakiem 2.0 e-Skyactiv G o mocy 122 KM lub 150 KM. Występowały, ponieważ najnowsze europejskie regulacje dotyczące emisji spalin zmusiły japońską markę do wycofania z Europy tej jednostki. Jednak jeszcze nie wszystko stracone, oba auta wciąż można kupić w tej wersji.

W branży automotive można sporo zarobić. Na dodatek wynagrodzenia rosną szybciej niż w innych sektorach. Znacznie szybciej. W najnowszym raporcie podano kwoty dla konkretnych stanowisk.

Podczas gdy w Niemczech elektromobilność po raz pierwszy od dawna zalicza tak poważny regres, w Polsce nadal notuje wzrosty. Dane z polskiego rynku odpowiadają trendowi widocznemu w innych unijnych krajach – kupujemy coraz więcej samochodów elektrycznych. W czerwcowym Liczniku Elektromobilności zanotowano nawet historyczny rekord.

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) zaprezentowało najnowsze dane dotyczące rejestracji nowych samochodów. W Europie w czerwcu br. liczba nowych aut wzrosła o 4,3 proc. Co ciekawe, pojazdy elektryczne osiągnęły już udział w rynku na poziomie niemal 14,5 proc. Opublikowane dane dają również obraz polskiego rynku nowych samochodów.

Pierwotnie samochody dostawcze i osobowe Maxusa miały być sprzedawane w Polsce wyłącznie jako pojazdy elektryczne. Strategia najwyraźniej się zmieniła, bo w gamie Maxusa Deliver 9 oficjalnie zadebiutował diesel. Za sprawą ceny i wyposażenia chiński furgon z jednostką wysokoprężną może być poważnym konkurentem dla rynkowych wyjadaczy.