Seat Ibiza

Hiszpańska marka rozszerza ofertę silnikową swojego miejskiego modelu – od teraz można (znów!) zamawiać silnik 1.5 TSI/150 KM. Jedyna dostępna skrzynia to siedmiobiegowe DSG, a ceny startują od 86 500 zł

Korzystna relacja ceny do wieku, rozsądne koszty serwisu i napraw, niedrogie ubezpieczenie i naprawdę spory bagażnik. Oto nieduże używane kombi o dużych możliwościach transportowych. Które warto kupić i w jakiej wersji?

„Hiszpański temperament, niemiecka precyzja" – tak reklamowano samochody z literą „S” na grillu. Jednak małżeństwo z Volkswagenem nie było pierwszym związkiem hiszpańskiej firmy, obchodzącej 70-lecie istnienia. Pierwszym partnerem Seata – przez 27 lat – był Fiat.

Użytkownicy popularnych modeli Seata i Volkswagena doczekali się akcji serwisowej dotyczącej pasów bezpieczeństwa na tylnej kanapie. Istnieje spore ryzyko wypięcia jednego z pasażerów podczas gwałtownego manewru samochodem

Seat oferuje obecnie bardzo wysokie zniżki na samochody z 2019 roku. Dzięki temu klienci zainteresowani modelami hiszpańskiej marki mogą kupić je po tak niskich cenach, jakich jeszcze nie było. Trzeba jednak spieszyć się, bowiem liczba aut objętych promocją jest ograniczona.

Seat Ibiza w wersji FR wygląda na pierwszy rzut oka jak rasowy hot hatch, ale pod jego maską pracuje silnik o pojemności zaledwie 1 litra. Większego kupić się nie da! Czy warto skusić się na Polo po hiszpańsku?

Nie oszukujmy się, samochód może dobrze jeździć, być praktyczny i bogato wyposażony, ale jeśli nie będzie nam się podobał, to raczej go nie kupimy. Do grona marek, które przywiązują dużo uwagi do atrakcyjnego wyglądu bez wątpienia należy Seat. Najlepszym tego przykładem jest Ibiza.

Seat Ibiza obecnej generacji to młody gracz w klasie miejskich modeli. W ofercie hiszpańskiej marki samochód jest dopiero od 2017 roku. To jednak wystarczający czas, żeby poznać walory tego malucha. Przekonajmy się zatem czym do siebie przekonuje, a jakie elementy powinny być lepiej zaprojektowane.

Przyjrzeliśmy się bliżej popularnym miejskim maluchom i porównaliśmy wersje bazowe ze znacznie lepiej wyposażonymi odmianami. Nie zabrakło niespodzianek.

Seat gra na emocjach: testowana Ibiza FR ma przyjemny design, podkreślony m.in. 18-calowymi kołami. To też ukłon w stronę miłośników sportu, szkoda jednak, że wybór silników jest ograniczony. Na szczęście 1.0 TSI ma sporo zalet.

Nie jesteśmy jeszcze aż tak bogaci, żeby masowo kupować drugie auto w rodzinie – dlatego nowe samochody klasy B muszą jeździć do pracy, sklepu i na wakacje. Wybieramy wszechstronne wersje od 52 550 zł do 59 804 zł

Koszty zakupu niemal pełnoletnich samochodów są atrakcyjne, ale mogą być tylko wierzchołkiem góry wydatków. Nie brakuje jednak pewniaków, na pewno ostrożnie podchodźcie do diesli.

Seat jest kolejną marką z Grupy Volkswagen, która wprowadza do swoich modeli cyfrowy zestaw wskaźników. Nieco wcześniej zrobiła to Skoda

Szukamy aut używanych z segmentu B z małymi silnikami benzynowymi. Oczekujemy, że zarówno auta, jak i silniki pozostaną bezawaryjne i będą proste w obsłudze. Budżet? Około 15 tys. zł

136 KM w niewielkim aucie to sporo, ale 150 KM to jeszcze więcej. Do boju stają dziś mali kulturyści. Czy nowość od Suzuki dzielnie stawi czoła rywalom i trafi do klasyki gatunku? Już za moment przekonasz się, że:

Błąd konstrukcyjny może mieć poważne konsekwencje. Seat i Volkswagen muszą przekonstruować układ tylnego pasa bezpieczeństwa, którego klamra może się wypiąć w trakcie jazdy.

Czasy się zmieniają, najmocniejszy silnik w Seacie Ibiza ma teraz tylko 150 KM. Do tego podczas jazdy bez obciążenia komputer odłącza dwa cylindry – wszystko po to, by było jak najbardziej oszczędnie i ekologicznie. Tak, takie właśnie emocje ma teraz dla was Seat – odłączanie cylindrów.

Nowy Volkswagen chce być wielki. Chce być Golfem w mniejszym formacie. Puszy się i myśli, że wszystko potrafi. Ale nie jest sam - konkurenci zaraz przykręcą mu śrubę!

Najnowsze wcielenie Ibizy to już całkiem spory samochód. Kiedyś podobną wielkość miały kompakty, ale porównując 3-cylindrową, 115-konną wersję nie sposób odnieść się do poprzednika z tym samym motorem, który jeździł bardzo podobnie. Ibiza w wersji FR to także całkiem udany pozer – niejeden kierowca innego auta nabierze się na to, że usportowiona wersja jest małym wariatem.

Wiele lat temu Seat Ibiza przyrównywany był nawet do Łady. Niemieccy użytkownicy zaliczali ten model, nie tylko do tanich środków lokomocji, które krytykowano za kiepską jakość.