Seat Ibiza 1.0 TSI FR Black – atrapa sportowego auta?

Seat Ibiza FR Black – nadwozie i komfort jazdy

Wróćmy jednak do nadwozia – dobra wiadomość jest taka, że auto prezentuje się świetnie nie tylko od zewnątrz, środek też wygląda bardzo atrakcyjnie. Począwszy od świetnych, sportowych, a jednocześnie wygodnych foteli, aż po deskę rozdzielczą pokrytą imitacją skóry z czerwonymi przeszyciami. Na szczęście projektanci nareszcie przestali wciskać wszędzie wstawki z błyszczącego plastiku, wciskając kit, że to „lakier fortepianowy” – tu mamy wszędzie przyjemnie matowe materiały, na których nie zostają ślady palców i które nie powodują uciążliwych odblasków. Kierownica doskonale leży w dłoni, a pod względem ergonomii wszystko rozwiązano wzorowo, według klasycznej volkswagnewoskiej szkoły.

System multimedialny dobrze współpracuje ze smartfonami, a jego obsługa nie stwarza problemów. Android Auto i Apple Car Play są dostępne.

W testowanym egzemplarzu znalazł się wirtualny kokpit (dopłata ok. 1560 zł), czyli zegary w formie wyświetlacza, w przypadku których kierowca może wybrać wygląd wskaźników i określić, jakie informacje mają być wyświetlane – miły gadżet, choć oczywiście da się bez niego żyć.

Jeśli chodzi o ilość miejsca, to jak na auto segmentu B jest naprawdę dobrze – w tym aucie wygodnie mieszczą się cztery dorosłe osoby. Zarówno z przodu, jak i z tyłu miejsca nie brakuje, a dzięki sporym i szeroko otwieranym drzwiom wsiada się wygodnie. Pod tym względem Seat Ibiza bije na głowę np. nowego Opla Corsę czy Peugeota 208, które wprawdzie na przednich fotelach oferują sporo miejsca, ale są bardzo ciasne z tyłu.

Bagażnik ma pojemność 355 litrów, przeszkadza w nim najwyżej to, że po złożeniu tylnej kanapy powstaje dosyć wysoki próg – na codzienne zakupy, a nawet na dalsze wyjazdy wystarczy, ale do przeprowadzek i transportu mebli już nie. Podsumowując – choć mamy tu do czynienia z autem segmentu B, to pod względem możliwości przewozowych i komfortu jazdy auto niewiele odbiega od kompaktów.

Seat Ibiza FR Black – zużycie paliwa i osiągi

A co z właściwościami jezdnymi? O ile ktoś nie liczy na ekstremalne, sportowe doznania, to silnik „daje radę” – przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mniej niż 10 sekund, a prędkość maksymalna to 193 km/h. Jazda z prędkościami autostradowymi to żaden problem, a zużycie paliwa mieści się w bardzo rozsądnych granicach – przy dynamicznej jeździe w ruchu miejskim auto pali ok. 7,5 l/100 km, poza miastem łatwo zejść do ok. 6 l/100 km. Opcjonalny, 7-biegowy automat sprawnie zmienia biegi i uprzyjemnia jazdę po mieście, choć ma też pewną wadę. Szczególnie przy zimnym silniku i wtedy, kiedy auto stoi na nierównym podłożu lub pod górkę, precyzyjne manewrowanie bywa bardzo trudne – przy lekkim naciśnięciu na gaz auto nie chce ruszyć z miejsca, a kiedy muśniemy gaz odrobinę bardziej, samochód gwałtownie wyrywa do przodu. Przy parkowaniu na ciasnych miejscach, albo przy podjeżdżaniu na krawężniki można łatwo narobić szkód!

Zawieszenie jest przyjemnie sztywne, ale zapewnia też akceptowalny kompromis między komfortem a dobrym prowadzeniem.

Seat Ibiza FR Black - ile kosztuje?

Seat Ibiza FR ze 115-konnym silnikiem TSI i skrzynią DSG, z pakietem Black Edition i wyposażeniem obejmującym m.in. światła LED, 18-calowe felgi kosztuje cennikowo 87 300 zł. W testowanym egzemplarzu, po dołożeniu dodatków takich jak m.in. dostępu bezkluczykowego, nawigacji, aktywnego tempomatu, podgrzewanych foteli, perłowego lakieru, cena wzrosła do niespełna 104 tys. zł. Sportowe auto to nie jest, ale jeździ się nim przyjemnie, jest praktyczne i świetnie wygląda.Ceny standardowej, „gołej” Ibizy zaczynają się od ok. 52 tys. zł.

Seat Ibiza FR Black – dane techniczne