stacje ładowania

Zgodnie z zapowiedzią premiera Borisa Johnsona od przyszłego roku nowe budynki mieszkalne w Wielkiej Brytanii będą musiały posiadać punkty ładowania pojazdów elektrycznych. Wprowadzenie tej regulacji ma dostosować brytyjską gospodarkę do zielonej transformacji.

Komisja Europejska zgodziła się na wdrożenie polskiego programu "Wsparcie infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury do tankowania wodoru", a Rada Nadzorcza Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zaakceptowała program priorytetowy. Budżet programu to 870 mln zł.

Rada ministrów przyjęła projekt nowelizacji ustawy, który ma m.in. ułatwić instalację i użytkowanie punktu ładowania w domach wielorodzinnych, tak by uniezależnić właścicieli pojazdów elektrycznych od stacji publicznych. Zajęto się też strefami czystego powietrza.

Już w sobotę 9 października w Łodzi odbędzie się największy zlot samochodów elektrycznych w Polsce. Spotkanie amatorów jazdy na prądzie i wspólny przejazd przez miasto będą zwieńczeniem trzech dni Kongresu Nowej Mobilności 2021. Czy wystarczy im ładowarek, żeby sprawnie wrócić do domów?

Podczas IAA Mobility w Monachium Bosch przedstawił uniwersalny kabel do ładowania elektrycznych aut. Nowy model ma zintegrowane systemy sterowania i bezpieczeństwa, a zatem nie wymaga "charging brick" – jak potocznie nazywa się nieporęczną i ciężką skrzynkę sterującą typu In-Cable Control Box (ICCB).

W 2021 r. w Polsce powstawała mniej niż jedna stacja ładowania dziennie. Jak obliczyli eksperci z PKO leasing, w tym tempie dogonimy Niemcy - największy rynek samochodowy w Europie - dopiero za 130 lat!

Stolica Niemiec planuje budowę tysięcy punktów ładowania. Według założeń, na 10 samochodów ma przypadać 1 punkt ładowania. Tak dużego zagęszczenia ładowarek nie ma żadne miasto w Europie. Ekolodzy chwalą plany berlińskich włodarzy, mieszkańcy je krytykują.

Według danych z pierwszych siedmiu miesięcy 2021 r. z sieci GreenWay pobrano trzy razy więcej energii niż rok wcześniej. W samym tylko lipcu było to więcej niż w całym pierwszym półroczu 2020.

Na mapie polskich stacji ładowania Ionity pojawiły się cztery nowe lokalizacje — łącznie jest już siedem. Kierowcy samochodów elektrycznych wciąż jednak czekają na oddanie ich do użytku.

Samochody elektryczne stają się coraz bardziej popularnym wyborem Polaków. Z roku na rok przybywa użytkowników e-samochodów. Jeszcze do niedawna naładowanie auta elektrycznego było sporym wyzwaniem, lecz w ostatnich latach infrastruktura drogowa daje więcej możliwości dla eko-rozwiązań. Sprawdzamy gdzie i za ile możemy naładować baterie w samochodzie? Czy w Polsce jest wystarczająco dużo stacji ładowania samochodów elektrycznych?

Nowe auta coraz bardziej przypominają urządzenia elektroniczne, z których korzystamy na co dzień. Dowody? Aktualizacje "over-the-air", zakup na abonament, podłączanie do ładowania... I właśnie z tym ostatnim niedługo mogą mieć problem właściciele samochodów elektrycznych z gniazdem CHAdeMO.

Elon Musk ogłosił wczoraj, że Tesla jeszcze w tym roku otworzy swoje stacje ładowania również dla innych pojazdów elektrycznych. W czerwcu pojawiły się doniesienia, że Tesla niebawem dopuści użytkowników innych aut elektrycznych do swoich stacji ładowania w Norwegii. Natychmiast pojawiły się spekulacje, czy jest szansa na to, że producent zrobi to samo również w innych krajach.

Aż 70 proc. wszystkich stacji ładowania w UE jest skoncentrowanych w zaledwie trzech krajach Europy - Holandii, Francji i Niemczech - które stanowią zaledwie 23 proc całkowitej powierzchni Wspólnoty. Nie tak miał chyba wyglądać zrównoważony rozwój elektromobilności.

W Gdyni uruchomiona została pierwsza mobilna stacja ładowania samochodów elektrycznych. Ładowarka jest zasilana energią oddawaną przez trolejbusy podczas hamowania. Prototyp działa w gdyńskiej zajezdni popularnych "trajtków".

Czasy się zmieniają, zmienia się motoryzacja, a wraz z nią zmieniać muszę się też znaki drogowe. Niebawem na drogach powinno pojawić się nowe oznakowanie dedykowane pojazdom elektrycznym.

Auta elektryczne stają się coraz popularniejsze – wielkie koncerny motoryzacyjne już podjęły decyzję, że będą one stopniowo wypierały z rynku samochody z napędem spalinowym. Niestety, w polskich warunkach jazda "elektrykiem" wciąż nie jest prosta. Oto garść porad dotyczących ładowania akumulatorów aut elektrycznych.

Jest słabo, ale i tak lepiej niż w ubiegłym roku. Specjaliści ocenili sytuację w 22 krajach Europy pod kątem przygotowania do elektromobilności. Pod uwagę brane były kryteria takie jak liczba rejestrowanych aut elektrycznych, dostępność infrastruktury do ich ładowania oraz państwowego wsparcia.

Przy salonach sprzedaży Porsche Centrum oraz na torze Porsche Experience Center Silesia Ring powstają najmocniejsze w Polsce ładowarki samochodowe o mocy 320 kW. Dzięki takiemu urządzeniu wystarczy zaledwie kilka minut, żeby uzupełniony w baterii prąd pozwolił na pokonanie 100 km.

Coraz lepsza technologia i coraz mocniejsze ładowarki sprawiają, że nawet długie podróże samochodami z napędem elektrycznym nie muszą oznaczać czasochłonnych postojów na stacjach ładowania. W przypadku najnowszego Porsche Taycana Cross Turismo wystarczy kilkanaście minut, by uzupełnić energię na kolejne 200-300 km jazdy.

Znalezienie darmowej ładowarki jest coraz trudniejsze, a jeśli już się taka trafi, to zwykle oferuje ona tylko wolne ładowanie, często też ograniczone limitem czasu. Z kolei ładowanie auta elektrycznego czy hybrydy plug-in w domu jest wyraźnie tańsze od tankowania benzyny czy nawet gazu, ale i tak odbija się na domowych rachunkach.