stacje ładowania

Ładowarek za granicą jest w bród. Daleka podróż samochodem elektrycznym wciąż jednak wymaga przygotowania, a na miejscu i tak mogą pojawić się niespodzianki. Nie są to jednak sytuacje bez wyjścia – moim kołem ratunkowym okazała się sympatyczna pani z infolinii jednego z największych operatorów ładowarek w Czechach. Dlaczego w drodze do Wiednia nie obyło się bez jej interwencji?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała o udostępnieniu kolejnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych na Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP). O ile cieszy fakt, że rozwija się sieć ładowarek, o tyle nieco rozczarowujące jest tempo tego procesu. Do końca 2024 r. ma powstać 38 stacji.

Samochody elektryczne są z roku na rok coraz lepsze, ale wciąż mają swoje wady, które potrafią uprzykrzyć użytkownikowi życie. W Polsce najgorszym problemem jest wciąż jednak infrastruktura. Jeśli zastanawiasz się nad zakupem samochodu elektrycznego, przeczytaj ten artykuł, żeby uniknąć rozczarowania.

"W Niemczech jest za mało publicznych ładowarek aut elektrycznych" mówią jedni. "To ty chyba nigdy w Polsce nie byłeś" odpowiadają inni. Jak jest naprawdę? Przejechałem elektrykiem ponad 1000 km po niemieckich autostradach i znam odpowiedź.

Historia, która wydarzyła się w Stanach Zjednoczonych, pokazuje, jak istotne jest planowanie. Złodzieje zatrzymani przez policję z hrabstwa Gwinnett najpewniej zapomnieli odpowiednio naładować samochód elektryczny przed akcją. Efekt był łatwy do przewidzenia – wpadli na ładowarce nieopodal okradzionego przez nich sklepu.

PKN Orlen zaprezentował swoją zaktualizowaną strategię pod nazwą ORLEN2030. Istotną częścią tych planów jest rozbudowa segmentu detalicznego. Oprócz inwestycji związanych ze stacjami paliw zakładane jest przyspieszenie w aktualizacji strategii w zakresie paliw alternatywnych.

Forsowane na rynku samochodów zmiany wywołują sporo kontrowersji. Niedługo silniki benzynowe i diesla odejdą w zapomnienie, a zastąpić je mają auta z napędem elektrycznym lub wodorowym. To, czy Polska będzie gotowa na taką rewolucję, analizował w radiu TOK FM Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego.

Pan Rafał, nasz czytelnik, napisał do nas obszernego e-maila, w którym opisuje presję, jakiej jest poddawany ze strony sąsiadów. Ci zdecydowali się kupić samochody elektryczne i oczekują, że on zrobi to samo "dla wspólnego dobra". Okazuje się, że zjawisko, które można obserwować na różnych zamkniętych grupach na portalach społecznościowych, występuje także w realnym życiu. Niektóre osoby stykające się z elektromobilnością zaczynają traktować ją jak... religię. Za zgodą czytelnika publikujemy jego list w całości, poddaliśmy go jedynie drobnym poprawkom redakcyjnym.

Od 31 stycznia użytkownicy elektryków dostaną atrakcyjne miejsce, by uzupełniać energię w swoich autach. Jest tam sześć stanowisk, a trzy z nich oferują ładowanie o mocy 350 kW.

Jak wygląda infrastruktura ładowania w Polsce? Ano tak, że w trakcie uzupełniania energii na stacji szybkiego ładowania w Lublinie znalazłem dosadny "liścik miłosny" pozostawiony za wycieraczką testowanego przeze mnie samochodu elektrycznego. Czy czekają nas teraz przepychanki pod ładowarkami?

Zostawiacie samochód na parkingu i w nocy ubywa wam ostatnie 5 litrów paliwa z baku. Wyobrażacie sobie coś takiego? Ja doświadczyłem tego ostatnio w Krakowie, tyle że w aucie elektrycznym, które niczym smartfon w ciągu kilku godzin straciło aż 13 proc. energii. Oczywiście w nocy z prądu nie okradł mnie człowiek. Zrobił to... mróz.

To, że Lidl widzi potencjał w autach elektrycznych, wiemy od dawna, od kiedy na parkingach pod wybranymi sklepami tej sieci stanęły darmowe ładowarki. Od niedawna można jednak w Lidlu kupić też ładowarkę na wynos. Sprawdziliśmy, czy warto się zainteresować ładowarką Ultimate Speed Wallbox 11 kW.

Z pewnością nie tego się spodziewał właściciel elektrycznego Forda F-150 Lightning, który w USA podjechał na jedną ze stacji ładowania sieci Electrify America. Podczas ładowania baterii w pewnym momencie słychać było głośny huk, po czym zarówno samochód, jak i ładowarka przestały działać.

Nie każda wizyta na stacji musi kojarzyć się z drożyzną. Do końca roku można skorzystać z rabatu sięgającego nawet 30 proc. Aby z niego skorzystać, trzeba jednak spełnić kilka warunków, co oznacza, że nie wszyscy kierowcy skorzystają z promocyjnej oferty.

Od 22 listopada wchodzi w życie podwyżka cen ładowania samochodów elektrycznych na stacjach Orlen Charge. Drożeje prąd oferowany na wolnych ładowarkach AC, jednak szczególnie drogie będą szybkie stacje oferujące ładowanie prądem stałym. Im wyższa moc przyłącza, tym wyższa cena za kilowatogodzinę.

PKN Orlen ogłosił, że zamierza rozwijać sieć stacji ładowania samochodów i do 2026 r. chce uruchomić 434 takie stacje… na terenie Niemiec. W sieci wylała się fala hejtu: czemu nie w Polsce?

Oto kolejny krok w rozwoju sieci infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w Europie Środkowo-Wschodniej. Eleport pozyskał kapitał, by szybko rozbudować istniejącą publiczną sieć ładowarek. Nowe punkty powstaną w najbardziej popularnych lokalizacjach naszego regionu.

W Lidlu trwa odliczanie do przywrócenia pełnej mocy ładowarek do samochodów elektrycznych. Do tego czasu wciąż będzie jednak można skorzystać z bezpłatnego uzupełnienia energii w samochodach elektrycznych czy hybrydach plug-in.

Największa w Polsce sieć stacji ładowania Greenway Polska wprowadza nowy cennik, który będzie obowiązywał od listopada. Prąd z szybkiej ładowarki dla klientów bez abonamentu zgodnie z nowym cennikiem kosztuje nawet ponad 3 zł za 1 kWh. Prąd oferowany stałym klientom płacącym abonament jest nieco tańszy, ale i tak bardzo drogi. Jazda na prądzie kupowanym "w mieście" staje się droższa niż jazda na benzynie.

Organizacja ACEA, czyli Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, przedstawiła wstydliwy dla Polski raport. Z danych wynika, że pod względem liczby ładowarek do samochodów elektrycznych jesteśmy w ogonie krajów Unii Europejskiej. Ba, nie mamy nawet jednej na 100 km dróg.