Stellantis

Na polskim rynku dominuje Toyota, ale w skali całej Europy japoński koncern nie załapał się na podium największych graczy. Na Starym Kontynencie wciąż dominują rodzimi producenci. Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów ACEA podsumowało minione 12 miesięcy. Postanowiliśmy z raportu wyciągnąć trochę ciekawostek. Jest kilka marek, które o 2024 r. chętnie zapomni.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wydał komunikat w sprawie dwóch bardzo popularnych modeli Opla. Chodzi o problem z poduszką powietrzną. Sytuacja jest poważna i dotyczy przeszło 26 tys. pojazdów w Polsce. Producent prowadzi akcję naprawczą.

Mało która fabryka może pochwalić się takim wynikiem. Z zakładów, teraz należących do Stellantisa, w Tychach zjechał właśnie samochód o numerze 13 mln. Tyskie zakłady nie zwalniają tempa, a z linii produkcyjnych zjeżdżają kolejne modele. Głównie to małe i modne SUV-y, ale niedawno zapowiedziano także model o rodowodzie chińskim.

Spalinowe wydanie nowego Fiata 500 będzie kroplówką dla notującej dramatyczne wyniki w Europie marki. Elektryczna odsłona stylowego malucha nie poradziła sobie z udźwignięciem legendy produkowanego w Polsce poprzednika. Plan ratunkowy jest już w realizacji, dlatego za kilka miesięcy Fiat może w końcu odbić się od dna.

Co się takiego stało, że nagle w Polsce debiutuje tyle chińskich marek aut? W ciągu dwóch lat ich liczba zwiększyła się 6-krotnie, zaś między styczniem a listopadem 2024 r. zarejestrowano u nas przeszło... 71 razy więcej samochodów osobowych producentów z Państwa Środka niż w tym samym okresie 2023 r. Znam sekret tej żywiołowej ekspansji. Tylko co ona oznacza dla klienta?

Rynek lekkich samochodów dostawczych (o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony) rządzi się innymi prawami niż aut osobowych. Tutaj hegemonem nie jest japońska Toyota, wszyscy próbują dogonić markę Renault. Oto jak wygląda sytuacja w Polsce po 11 miesiącach tego roku.

Zakład produkcji silników w Tychach w 2019 r. stał się jedną z głównych fabryk Stellantisu w Europie, w których powstają trzycylindrowe jednostki benzynowe 1.2 z turbodoładowaniem (do niedawna nazywane PureTech). Można je znaleźć pod maskami większości modeli wielu marek należących do koncernu. Złożono już dwumilionowy motor.

Nie ma chyba osoby w branży motoryzacyjnej, która ma teraz gorszą prasę, co Carlos Tavares. Już podczas swoich rządów stał się znienawidzoną postacią w branży. Po odejściu ze stanowiska nie będzie mógł odpocząć od krytyki. Ze Stellantisa już wypływają kolejne informacje, a pozostałym osobom w koncernie wygodnie będzie całą winę za wszystko spychać na niego.

Francusko-włosko-amerykański Stellantis, do którego należą m.in. marki Afla Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Peugeot i Opel, poinformował 1 grudnia o rezygnacji ze stanowiska Carlosa Tavaresa, wieloletniego dyrektora generalnego. Nie minął tydzień, a koncern złożył wniosek o członkostwo w ACEA, z którego wycofał się dwa lata temu.

W Europie Fiat wygląda jak cień samego siebie sprzed wielu lat. Wydaje się więc, że jest malutkim producentem w ogóle. W rzeczywistości jest jak Toyota i sprzedaje setki tysięcy aut. Co więcej, jest jedną z najważniejszych marek całego koncernu Stellantis.

Stellantis planuje zamknąć swoją słynną fabrykę, podały PAP i Reuters. Jak na ironię, w przyszłym roku ten zakład będzie obchodził 120. urodziny.

Stellantis wiedział, ale nie powiedział? Telewizja France 2 informuje, że poważne problemy jednostki 1.2 PureTech, które często doprowadzają nawet do zniszczenia silnika, były znane już w 2018 r. Za naprawę błędów konstrukcyjnych wzięto się dopiero cztery lata później.

Polskim kierowcom nazwa Leapmotor na razie niewiele mówi, ale już wkrótce to się zmieni. Niebawem będzie można zamawiać dwa modele tej chińskiej marki: miejski samochód T03 oraz SUV-a C10. Pierwsze egzemplarze u dealerów pojawią się na początku 2025 r. Atutem Leapmotor ma być łatwy dostęp do sieci sprzedażowej i serwisu koncernu Stellantis, a przede wszystkim bardzo atrakcyjne ceny.

Elektromobilność nie jest tak atrakcyjna dla klientów, jak jeszcze niedawno myśleli producenci, dlatego firmy teraz starają się dostosować do wymagań rynku. Z tego powodu Stellantis stworzył kolejną wszechstronną platformę, na której będą powstawały wielkie auta. Będą miały pod maską zarówno elektryki, jak i spalinowe V6.

Toyota przyzwyczaiła już nas wszystkich do dominacji nad Wisłą. Nie inaczej jest też w perspektywie całego świata. Na globalnym rynku również to Japończycy rozdają teraz karty. Na drugim miejscu znajduje się Volkswagen, a na trzecim Hyundai-Kia. Pojawił się jednak nowy gracz, który chce namieszać w czołówce. Tak, pochodzi z Chin.

Na coraz większej liczbie stacji w Europie jest dostępne syntetyczne, alternatywne paliwo do silników Diesla. Przed zatankowaniem warto upewnić się, czy jest ono bezpieczne dla naszego pojazdu. Oświadczenie w tej sprawie wydał koncern Stellantis.

A jednak coś na rzeczy było. Chińczycy faktycznie wycofali się z inwestycji w tyskiej fabryce, ale nie z tej dotyczącej montażu modelu Leapmotor T03 a planowanego montażu innego auta - Leapmotor B10.

W koncernie Stellantis marka DS Automobiles jest wisienką na torcie. Auta ze znaczkiem DS to samochody premium, nawiązujące do najbardziej spektakularnych modeli marki Citroen prezentowanych w połowie lat 60 XX w. Nie ma najmniejszych wątpliwości, że – jeśli chodzi o kompaktowy model DS4 – włożono dużo wysiłku, aby ten samochód robił świetne wrażenie. Ale czy to jednoznacznie dobre wrażenie pozostaje po bliższym zapoznaniu się z autem?

Marka Lancia ma powrócić w glorii i chwale. Włosi zamierzają w najbliższym czasie wprowadzić na rynek dwa modele. Już w przyszłym roku miejską Lancię Ypsilon, a za dwa lata - flagowy okręt odrodzonej marki, a więc model Gamma. Co już wiemy?

Koncern Stellantis, do którego należą takie marki jak choćby m.in. Citroen, Peugeot, Fiat, Opel, najwyraźniej szuka sposobu, żeby nie stracić zbyt wiele na postępującej inwazji chińskich producentów aut na europejski rynek. Wygląda na to, że teraz testuje strategię "jeśli nie możesz z nimi wygrać, to się przyłącz". Już wkrótce u wybranych dilerów Stellantis będzie można kupić auta marki Leapmotor. Mogliśmy poznać bliżej model T03, czyli niedrogie, miejskie auto elektryczne, którego montaż zaczął się w fabryce w Tychach.