Stellantis

Leapmotor B01 pokazuje, że spadek sprzedaży Tesli w Chinach jest nieuchronny. Odpowiednik Modelu 3 stworzony przez firmę, która niedawno pojawiła się w Europie, będzie... ponad dwukrotnie tańszy. Co już wiemy o nowym kompaktowym sedanie z Państwa Środka?

Carlos Tavares już od kilku miesięcy nie jest szefem koncernu Stellantis, ale na brak pieniędzy z pewnością nie może narzekać. Inwestorzy podczas walnego zgromadzenia nagrodzili byłego dyrektora generalnego kontrowersyjnym pakietem wynagrodzeń. Portugalczyk, jak informuje serwis euronews.com, dostanie ponad 23 mln euro (prawie 100 mln zł).

Sąd cywilny w Turynie zezwolił na pozew zbiorowy przeciwko Stellantisowi. Sprawa dotyczy potencjalnie wadliwych poduszek powietrznych. To już kolejny przypadek, gdy producent samochodów odpowiada za problemy z airbagami dostarczanymi przez japońską firmę Takata.

Citroen uzupełnił właśnie gamę Citroena C3 o wersję hybrydową. Co więcej, Citroena C3 Hybrid można już zamawiać. Cena jest atrakcyjna.

To jeden z najbardziej niespodziewanych i szokujących zwrotów akcji w 50-letniej historii fabryki w Tychach: 30 marca 2025 r. zakończono montaż chińskiego Leapmotora T03, podaje Reuters, powołując się na oficjalny komunikat koncernu Stellantis. Co dalej? Czy to koniec Leapmotora w Europie?

Polska ofensywa Stellantisa trwa. Właśnie uruchomiono produkcję kolejnego samochodu w fabryce koncernu w Tychach. To hybrydowy SUV z napędem Q4, którego do tej pory nie było w ofercie. Poznaliśmy już ceny małego włoskiego auta z Polski.

O uruchomieniu produkcji kolejnego chińskiego modelu w Polsce spekulowano od dawna. Chińczycy mieli zainwestować w fabrykę Stellantisa w Tychach aż 200 mln dol. Wszystko jednak wskazuje, że produkcja w Europie owszem ruszy, ale nie w Polsce a na południu. Ma to być swoista kara dla naszego kraju.

W tyskich zakładach Stellantisa kolejny ważny moment. Właśnie ruszyła produkcja nowego SUV-a w rozmiarze B. Mały Jeep Avenger z Polski w końcu doczekał się napędu, który pozwoli mu na znacznie więcej w terenie.

Krok po kroku, samochód po samochodzie, generacja po generacji Peugeot coraz bardziej zbliżał się do linii, za którą leży premium. Czy modelem 408 w końcu ją przekroczył? Czy jedynie szarpie konwenansami segmentu C? A może — co gorsza — podczas demontażu kompaktowej formuły pogubił jej kluczowe zalety? Po kilku dniach z modnisiem, który chciałby rywalizować z BMW serii 2 Gran Coupe znam odpowiedzi na każde z tych pytań.

W Chinach obecnie funkcjonuje aż 104 marki samochodów. Ale jak się okazuje jest jeszcze miejsce na tworzenie kolejnych. Dlatego właśnie firma, w której portfolio, i tak jest już sporo, marek uruchamia kolejną.

Nowa era w Lancii zaczyna się od niepokojących liczb i buksowania kół na starcie. Sprzedaż rok do roku się załamała, ale nowy Ypsilon dopiero wjeżdża na poważnie na rynek. Włosi mają też naprawdę ambitne plany. Czy to się uda?

Polska fabryka, miejski SUV: to wszystko Alfie Romeo zdarza się pierwszy raz w życiu. Z jednej strony Junior ma na błotniku napis "wyjątkowy", z drugiej — za tym błotnikiem mieszka dwa razy mniej cylindrów niż w klasycznych modelach tej marki. Mało tego, obręcze kół wyglądają jak trójlistna koniczyna, która przecież szczęścia nie przynosi. Miałem sześć dni, żeby się przekonać czy to prawdziwa Alfa Romeo, czy jedynie wystrojony Fiat.

Fabryka Stellantisa w Gliwicach rozpocznie produkcję dwóch kolejnych samochodów. Co ciekawe, ani jeden, ani drugi nie będą nosić loga żadnej z 14 marek tego koncernu. Gigant nawiązał bowiem współpracę z doskonale znanym ci producentem. Właśnie podano pierwsze szczegóły umowy.

Premiera nowego Jeepa Compassa coraz bliżej. Producent właśnie pochwalił się pierwszymi informacjami na temat nowego modelu. Choć nie powiedziano wiele, to sporo możemy już wywnioskować.

Pod koniec ubiegłego roku jeden z najsłynniejszych dyrektorów generalnych w branży motoryzacyjnej nagle ustąpił ze stanowiska, mimo że jego kontrakt wygasał dopiero na początku 2026 r. Teraz padły liczby, ujawniające, ile zarobił w trakcie swoich "rządów". Radzimy usiąść.

Niecałe 250 tys. zł otwiera polski cennik nowego DS-a. Model N°8 powstał na bazie nowej platformy STLA i ma być dostępny w Polsce w trzech wersjach napędowych. W tej topowej przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w zaledwie 5,4 s.

Stellantis odkrył wszystkie karty i podzielił się swoimi wynikami finansowymi za poprzedni rok. Spadły i przychody netto, i zyski netto, a te drugie aż o 70 proc. Przed koncernem więc ogromne wyzwania, włącznie ze znalezieniem nowego dyrektora generalnego, który wyprowadzi wielki koncern na prostą.

Bardzo ciekawe wieści płyną do nas z Półwyspu Apenińskiego. Tamtejszy odpowiednik naszego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zainteresował się producentami samochodów elektrycznych. Zdaniem urzędników ci mają celowo oszukiwać klientów, podając nieprawdziwe dane. Wszczęto postępowanie wobec czterech koncernów. Lista marek jest więc niezwykle długa.

Marka koncernu Stellantis — Leapmotor zaczęła oficjanie sprzedaż samochodów na polskim rynku. Zamówienia można składać w autoryzowanych salonach dealerskich marki. W tej chwili jest ich sześć.

W Stellantisie pracuje ok. ćwierć miliona osób, a on jest jedną z najważniejszych. Jean-Philippe Imparato, dyrektor operacyjny koncernu na tzw. region rozszerzonej Europy, ostatnio odwiedził Polskę, gdzie firma ma aż dwie fabryki samochodów. Pomimo napiętego grafiku menedżer znalazł pół godziny na rozmowę w cztery oczy z "Auto Światem". Czy los fabryki w Tychach jest bezpieczny? Pod jakim względem Polska przegrywa z resztą świata? Czy Stellantis oby nie ma za dużo marek? Czy którąś chciałby sprzedać? Imparato odpowiadał bardzo konkretnie. Żadnego lawirowania i gryzienia się w język.