Tesla

Jak zapowiadali, tak zrobili: Chiny wprowadzają dodatkowe wymagania dla klamek samochodowych, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych. A to oznacza w praktyce, że żegnamy się powoli z elektrycznymi, całkowicie chowanymi klamkami, które mają gwarantować niskie opory aerodynamiczne i nowoczesny wygląd auta. To problem zwłaszcza dla takich producentów jak Tesla, które z chowanych klamek uczyniły swój znak rozpoznawczy.

Europejski rynek nowych aut trawi stagnacja. Jeszcze gorzej mają się samochody z silnikiem Diesla. A jakie marki odnotowały największe spadki? Zainteresowanie jedną z nich runęło aż o 28 proc. Pewnie się już domyślasz, o jakiego producenta chodzi, prawda?

Najnowszy ranking cen ładowania samochodów elektrycznych, opracowany przez EV Klub Polska i serwis elektromobilni.pl, ujawnia jeszcze większe różnice w kosztach ładowania samochodów elektrycznych. W segmencie ultraszybkich ładowarek (HPC) różnica między najtańszym a najdroższym operatorem może sięgnąć aż 300 proc. Oznacza to, że za pełne naładowanie średniej wielkości akumulatora o pojemności 60 kWh można zapłacić od 54 do nawet 215 złotych.

Do tego, że auta marki Tesla fatalnie wypadają na obowiązkowych badaniach technicznych, wszyscy już chyba przywykli. W tegorocznym rankingu niemieckiego TÜV, czyli organizacji zajmującej się m.in. wykonywaniem obowiązkowych badań technicznych nie brakuje dużych niespodzianek. Inni producenci też mają problemy, choć nie zabrakło też zaskakujących sukcesów.

Mowa o systemie FSD (nazwa własna prawie-autopilota dostępnego w samochodach Tesli), z którego można legalnie korzystać w USA i który – tak zapowiada Elon Musk – miałby być dopuszczony do użytku w Europie już w lutym przyszłego roku. To już za kwartał! Wygląda na to, że wraz z niedawną aktualizacją systemu Tesla wyłączyła niektóre zabezpieczenia ograniczające jego funkcjonalność. Elon Musk przyznaje wprost: Tak, podczas jazdy Teslą z włączonym najnowszym FSD można pisać sms-y oraz e-maile – w zależności od warunków. A co na to prawo?

Przestronny, elektryczny SUV marki, która jeszcze nie tak dawno temu była modna, a wręcz prestiżowa. Tesla Model Y w wersji Standard kosztuje niespełna 185 tys. złotych, czyli o 10 tys. mniej od mniejszej "trójki", a przynajmniej w teorii ma wciąż sporo do zaoferowania. Przyjrzeliśmy się tej nowej ofercie.

Kierowcy nowoczesnych samochodów, wyposażonych w rozbudowane systemy asystujące, dość często mają tendencję do bezgranicznego zaufania, że zadziałają one w każdej sytuacji i zawsze sobie poradzą, niezależnie od tego, co się wydarzy. O tym, że nie zawsze to tak działa, bardzo boleśnie przekonał się pewien kierowca Tesli, który zasnął za kierownicą, a jego samochód uderzył w radiowóz.

Najmocniejszy dotąd sygnał przyszedł z Chin, gdzie trwają prace nad zakazaniem stosowania chowanych klamek w nowych samochodach już w połowie 2027 roku. Elektryczne klamki stały się niemal z dnia na dzień tematem także w UE: chodzi o taką konstrukcję, która w razie awarii zasilania uniemożliwia ucieczkę z płonącego samochodu i utrudnia ratownikom dostanie się do samochodu z zewnątrz. Potencjalnym celem nadchodzących regulacji i zakazów jest oczywiście Tesla, ale nie tylko Tesla.

Koła odpadające wraz z elementami zawieszenia w prawie nowych samochodach, urywające się półosie. Według raportu Agencji Reutera sporządzonego na podstawie analizy dokumentów Tesli i wywiadów z pracownikami dziesiątki tysięcy usterek zawieszenia i układu kierowniczego w nierzadko prawie nowych różnych modelach Tesli miało miejsce w USA, w Chinach i w Europie. Łączy je podejście producenta, który odmawiał napraw w ramach gwarancji, winą obarczając klientów, którzy "sami psuli" swoje samochody. Jednocześnie producent był świadomy powtarzających się awarii, ukrywając prawdę przed opinią publiczną i klientami, których obciążał potężnymi kosztami napraw.

Zużycie paliwa jest ważne, jednak benzyna czy energia elektryczna nigdy nie będą dla ciebie podstawowym kosztem używania samochodu – zwłaszcza nowego. Najwięcej pieniędzy tracisz dlatego, że twój samochód traci na wartości. Ile? To zależy od modelu, na jaki się zdecydujesz. Istotny jest też sposób finansowania auta oraz ubezpieczenie. Jeśli nie chcesz się rozczarować, lepiej wszystko dobrze policz. Koszty związane z posiadaniem samochodu, o których nawet nie myślisz, są szokujące, ale na szczęście możesz je zmniejszyć.

Samochody Tesli – jak większość aut na prąd i hybryd Plug-in – ma dwa akumulatory: wysokonapięciowy odpowiedzialny za zasilanie napędu i typowy także dla aut spalinowych akumulator 12V, który odpowiada za działanie elementów wyposażenia, w tym elektrycznie sterowanych szyb i zamków we drzwiach. Gdy "mały" akumulator padnie albo dojdzie do usterki instalacji, drzwi się nie otworzą ani z zewnątrz, ani od wewnątrz. Tymczasem awaryjny system mechanicznego otwarcia drzwi w Teslach zaprojektowano w tak bezmyślny sposób, że samochody tej marki stają się śmiertelną pułapką – ostatnio w Niemczech zginął z tej przyczyny ojciec z dwójką dzieci. Tesla przyznaje po latach, że problem jest – i pracuje nad zmianą. Ale nie tylko Tesla ma ten problem.

To jednak nie przypadek: już drugi miesiąc z rzędu chiński BYD sprzedał w Unii Europejskiej więcej samochodów niż Tesla, choć jeszcze rok temu o tej samej porze amerykańska marka sprzedawała cztery razy tyle samochodów co BYD. Po danych sprzedażowych za sierpień 2025 r. widać też wiele innych ciekawych trendów: coraz mniej jest chętnych na samochody z silnikami spalinowymi, natomiast coraz więcej sprzedaje się hybryd, które są obecnie zdecydowanie najczęściej wybieranymi samochodami na naszym kontynencie.

Szukasz wydajnego i dobrze wycenionego elektryka, ale nie chcesz się podpisywać pod poglądami Elona Muska? Już nie musisz — Xpeng P7 to nowa Tesla Model 3. Lepsza? Przez tydzień jeździłem chińską alternatywą dla najbardziej rozpoznawalnego auta elektrycznego na rynku. To prawdziwa "ekstraklasa", ale za ułamek ceny.

Autonomiczne taksówki o nazwie Robotaxi to bzik szefa Tesli Elona Muska i jednocześnie nadzieja na przetrwanie firmy w sytuacji, gdy spadają zyski z produkcji i sprzedaży samochodów. Ale wielokrotnie reklamowany przez Muska system "autonomiczny" w Teslach nazywany FSD zalicza wpadkę za wpadką. W ciągu pierwszego miesiąca od próbnego uruchomienia "Robotaxi" w miejscowości Austin auta te wzięły udział w trzech wypadkach, i to pomimo iż jeździły pod nadzorem pracowników Tesli. Teraz amerykański producent zbiera cięgi nie tylko za niedopracowanie systemu, lecz także za ukrywanie prawdy. A informacji o śmiertelnie niebezpiecznych wadach systemu FSD pojawia się coraz więcej.

Reporter NBC News sprawdził, jak działa Tesla z systemem Full Self-Driving po tym, jak do redakcji zgłosił się kierowca, który o mało nie zginął na przejeździe kolejowym, kiedy jechał takim samochodem. Okazało się, że jego Tesla nie wyhamowała samoczynnie przed nadjeżdżającym pociągiem. Dziennikarz zaobserwował podobny problem.

Cybertruck Tesli zapowiadany był jako model, który będzie produkowany w liczbie co najmniej 250 tys. sztuk rocznie, a kto wie – może nawet pół miliona. Tymczasem aktualna sprzedaż to mniej niż 2000 sztuk miesięcznie z tendencją spadkową. Sytuację miało poprawić wprowadzenie do sprzedaży tańszej wersji tego pickupa, co nastąpiło kilka miesięcy temu. Właśnie jednak ta wersja zniknęła z oferty, gdyż niewielu klientów zdecydowało się na wciąż drogi i niepraktyczny, a jednocześnie pozbawiony wielu istotnych elementów pojazd.

Nowoczesne samochody coraz częściej stawiają na minimalizm — zarówno pod względem designu, jak i funkcjonalności. W pełni wysuwane klamki drzwi, które zyskały popularność wśród producentów, mogą jednak wkrótce zniknąć z rynku. Chiny planują ich zakaz, wskazując na liczne problemy związane z bezpieczeństwem użytkowników.

Właśnie wylądowała w Polsce zapowiadająca się od miesięcy kolejna chińska marka samochodów: GAC. W ofercie są dwa modele – rodzinny SUV oraz nieco bardziej sportowy crossover z ambicjami do klasy premium, który wygląda na konkurenta Tesli. Chińska marka licytuje bardzo wysoko, ale już nie ceną – widać wyraźnie, że pod tym względem Chińczycy doszli do ściany. GAC zaskoczył mnie od wejścia podejściem do klienta, które – biorąc pod uwagę kontekst rynkowy – jest co najmniej dziwne. Ceny i specyfikacje oferowanych aut możesz poznać dopiero, gdy o nie zapytasz. No to spytałem.

Jak donosi serwis Electrec, Tesla zarzuca pomysł wprowadzenia opcji ładowania bezprzewodowego, w którą planowano wyposażyć model Cybertruck. W tym samym momencie dowiadujemy się, że za chwilę ta opcja będzie dostępna w elektrycznych samochodach Porsche – stosowną ładowarkę każdy będzie mógł sobie zamontować w garażu już za kilka miesięcy. O co chodzi, z czym problem i czy to się w ogóle opłaca? Wyjaśniamy.

Amerykański rynek samochodów używanych od lat rozwijał się powoli, ale stabilnie, zwłaszcza w niektórych stanach. Fakt, że sprzedaż jechała na kroplówkach, a jedną z nich był bonus podatkowy w wysokości 7500 dolarów należny za kupno samochodu na prąd. I tak by to trwało, ale przyszedł Donald Trump i zabrał dotacje – wsparcie dla klientów wygasa za trzy tygodnie. Ruch w salonach jak w ulu, choć nie wszyscy korzystają na wzmożeniu klientów tak samo. A co potem? Z grubsza wiadomo, co: cisza.