Ford Edge 2.0 TDCi Sport - swój czy obcy?

Edge został zaprojektowany w USA, jest produkowany w Kanadzie i dostępny w Europie od niecałego roku. Na naszych drogach pozostaje jednak rzadkim widokiem.

Amerykański format czuć w obszernym, dobrze wyciszonym wnętrzu z wygodnymi fotelami, dużymi uchwytami na kubki i schowkami. Jakość wykończenia miejscami daje jeszcze pole do poprawy. Do tego wszystkiego pasowałoby miękkie zawieszenie, ale w testowanej wersji Sport (obecnie: ST-Line) zostało ono niepotrzebnie utwardzone. Auto mimo to dość mocno przechyla się na zakrętach, komfort resorowania jest obniżony, a prowadzenie – dalekie od zwinności.

Dlatego lepiej pozostać przy wersjach z miększym zawieszeniem. Układ kierowniczy działa precyzyjnie. Co ciekawe, wraz z wybraniem sportowego trybu pracy skrzyni biegów zmniejsza się także siła wspomagania. Sama dwusprzęgłówka PowerShift funkcjonuje wzorowo, żwawo reaguje na kick-down i nie ociąga się podczas ruszania z miejsca, co jest np. przypadłością DSG w niektórych VW.

210 KM i 450 Nm 2-litrowego dies- la biturbo mierzy się tu z 1977 kg masy. W 9,6 s od 0 do 100 km/h nie imponuje, ale wystarcza. Za to średnie spalanie testowe 8,5 l/100 km to aż o 47 proc. więcej, niż obiecuje Ford! Co więcej, komputer pokładowy zaniżył realny wynik aż o 1 l/100 km.

Trudno powiedzieć, jakie jest naturalne środowisko Edge’a. Do miasta trochę za szeroki, a w teren tym autem raczej nie warto się zapuszczać. Na autostradzie z kolei szybko robi się paliwożerny (10 l/100 km), na boczne drogi jest zbyt ociężały. Spokojne podróże? Zgoda, ma duży bagażnik, przestronną kabinę i wygodne „umeblowanie”, ale konkurenci oferują to samo w niższej cenie.

Przepastna kabina, bogate wyposażenie, wygodne fotele i tylna kanapa, dobrze wyciszone wnętrze, sprawnie działająca dwusprzęgłówka.

Przez utwardzone zawieszenie – ani szczególnie zwinny, ani komfortowy, duże przekłamanie fabrycznego spalania, wysoka masa własna.

Oryginalna stylistyka przyciąga spojrzenia, a wnętrze pozwala komfortowo podróżować piątce dorosłych. Są w tej klasie SUV-y, które oferują więcej za mniej, choć nie pozwalają się tak wyróżnić.