W salonach można już zamówić odnowionego Hyundaia Santa Fe. Jeśli chodzi o stylistykę, to modyfikacje nie są znaczące, za to w aucie pojawiło się więcej systemów asystujących i minimalnie wzrosła moc silnika
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
W dzisiejszych czasach, gdy myślimy o nowoczesnym samochodzie, od razu spodziewamy się pojazdu naszpikowanego systemami, które asystują kierowcy podczas prowadzenia. A skoro tak, to obecnej generacji Hyundaia Santa Fe, która na rynku jest od 2012 r., należało się już odnowienie, ponieważ do tej pory na pokładzie nie można było mieć wielu takich rozwiązań.
Co zatem nowego otrzyma kierowca, gdy zdecyduje się na poliftingowy model? Podczas długich tras przydadzą mu się aktywny tempomat i automatyczne światła drogowe, a w trakcie zmiany pasa ruchu pomocą służy asystent martwego pola. Oprócz tego w uniknięciu kolizji pomaga system automatycznego parkowania, a w czasie manewrowania na parkingu przydatna okazuje się kamera 360 stopni. Jest to istotny element, gdyż z racji dużych gabarytów pojazdu oraz niewielkiej tylnej szyby widoczność jest ograniczona. Na pokładzie nie zabrakło również nowej nawigacji.
Oczywiście, techniczne nowości nie przeszkodziły we wprowadzeniu wizualnych modyfikacji. Jednak tylko uważny obserwator zauważy zmienione zderzaki, nowe kształty lamp (z przodu z ledowymi światłami do dziennej jazdy) czy inne wzory aluminiowych felg. We wnętrzu zastosowano lepsze materiały wykończeniowe i inne wskaźniki.
Bez zmian pozostały najważniejsze zalety samochodu. Nadal jest to niezwykle przestronny SUV z pojemnym bagażnikiem. Dla kierowców, którzy czasami potrzebują przewieźć dodatkowych pasażerów, przewidziano droższą o 5000 zł 7-osobową wersję.
Pod maską także pojawiła się niewielka zmiana, bo topowy diesel ma teraz 200 KM i 440 Nm – poprzednio było to 197 KM i 421 Nm. Różnica jest niewielka, ale wystarcza, żeby „setkę” uzyskiwać po dobrych 9,6 s zamiast dotychczasowych 10,1 s. Jednak możliwości sprinterskie nie są najważniejsze, bo charakter Santa Fe skłania bardziej do spokojnej jazdy. Także dlatego, że dwusprzęgłowa skrzynia nie zachęca do dynamicznych przyspieszeń – poszczególne przełożenia włącza delikatnie, ale jednocześnie czyni to niezbyt szybko.
Santa Fe ma umiarkowany apetyt na paliwo. W trakcie naszego testu auto potrzebowało 10 l w mieście i 7 l/100 km w trasie. To więcej niż podaje producent, ale nadal są to akceptowalne wartości, zważywszy na wysoką masę auta i mocny silnik. Szaleństwom nie sprzyja też zawieszenie. Jego miękkie nastawy polubią zwolennicy wysokiego komfortu, bo wszelkie nierówności są niemal nienagannie tłumione, tyle że przechyły karoserii w trakcie pokonywania zakrętów wrażliwych pasażerów mogą przyprawić o chorobę lokomocyjną.
Największą przeszkodą w zakupie Santa Fe jest wysoka cena. Owszem, tłumaczy ją niemal kompletne wyposażenie seryjne, ale nadal nie można tu mówić o SUV-ie klasy premium.
Silnik: typ/cylindry/zawory
t.diesel/R4/16
Ustawienie silnika
poprzecznie z przodu
Zasilanie
common rail
Pojemność skokowa (cm3)
2199
Moc maksymalna (KM/obr./min)
200/3800
Maks. mom. obr. (Nm/obr./min)
440/1750
Skrzynia biegów
aut. 6
Napęd
4x4
Hamulce (przód/tył)
tw/t
Opony testowanego auta
235/55 R 19
Dł./szer./wys. (mm)
4700/1880/1680
Rozstaw osi (mm)
2700
Masa własna/ładowność (kg)
1907/603
Pojemność bagażnika (l)
585-1680
Pojemność zbiornika paliwa (l)
64
Przyspieszenie 0-100 km/h
9,6 s
Prędkość maksymalna
203 km/h
Spalanie w mieście
7,6 l/100 km
Spalanie poza miastem
6,0 l/100 km
Spalanie średnie
6,6 l/100 km
Emisja CO2
174 g/km
Teoretyczny zasięg
970 km
Średnica zawracania
10,9 m
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi - to nam się podoba
Bogate wyposażenie seryjne, wysoki komfort podróżowania, przestronne wnętrze i pojemny bagażnik, atrakcyjna stylistyka oraz wysoka jakość materiałów.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi - to nam się nie podoba
Za wysoka cena, przeciętna widoczność do tyłu, nieprecyzyjny układ kierowniczy, nadwozie mocno przechyla się na zakrętach, wolno działająca skrzynia.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi - nasza opinia
Muszę przyznać, że jazda odnowionym Santa Fe sprawiła mi dużo radości. Nawet nie dlatego, że na pokładzie znalazło się mnóstwo nowoczesnych systemów, lecz z racji wysokiego komfortu podróżowania. Brak sportowych możliwości mi nie przeszkadza, bo nie oczekuję ich w aucie tego typu. Jednak cena to już gruba przesada.
1/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Miękkie zawieszenie dobrze tłumi nierówności nawierzchni, ale dynamiczna jazda po zakrętach nie jest przyjemna, bo nadwozie mocno się przechyla.
Miękkie zawieszenie dobrze tłumi nierówności nawierzchni, ale dynamiczna jazda po zakrętach nie jest przyjemna, bo nadwozie mocno się przechyla.
2/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W salonach można już zamówić odnowionego Hyundaia Santa Fe. Jeśli chodzi o stylistykę, to modyfikacje nie są znaczące, za to w aucie pojawiło się więcej systemów asystujących i minimalnie wzrosła moc silnika.
W salonach można już zamówić odnowionego Hyundaia Santa Fe. Jeśli chodzi o stylistykę, to modyfikacje nie są znaczące, za to w aucie pojawiło się więcej systemów asystujących i minimalnie wzrosła moc silnika.
3/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W dzisiejszych czasach, gdy myślimy o nowoczesnym samochodzie, od razu spodziewamy się pojazdu naszpikowanego systemami, które asystują kierowcy podczas prowadzenia.
W dzisiejszych czasach, gdy myślimy o nowoczesnym samochodzie, od razu spodziewamy się pojazdu naszpikowanego systemami, które asystują kierowcy podczas prowadzenia.
4/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
A skoro tak, to obecnej generacji Hyundaia Santa Fe, która na rynku jest od 2012 r., należało się już odnowienie, ponieważ do tej pory na pokładzie nie można było mieć wielu takich rozwiązań.
A skoro tak, to obecnej generacji Hyundaia Santa Fe, która na rynku jest od 2012 r., należało się już odnowienie, ponieważ do tej pory na pokładzie nie można było mieć wielu takich rozwiązań.
5/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Co zatem nowego otrzyma kierowca, gdy zdecyduje się na poliftingowy model? Podczas długich tras przydadzą mu się aktywny tempomat i automatyczne światła drogowe, a w trakcie zmiany pasa ruchu pomocą służy asystent martwego pola.
Co zatem nowego otrzyma kierowca, gdy zdecyduje się na poliftingowy model? Podczas długich tras przydadzą mu się aktywny tempomat i automatyczne światła drogowe, a w trakcie zmiany pasa ruchu pomocą służy asystent martwego pola.
6/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Oprócz tego w uniknięciu kolizji pomaga system automatycznego parkowania, a w czasie manewrowania na parkingu przydatna okazuje się kamera 360 stopni. Jest to istotny element, gdyż z racji dużych gabarytów pojazdu oraz niewielkiej tylnej szyby widoczność jest ograniczona. Na pokładzie nie zabrakło również nowej nawigacji.
Oprócz tego w uniknięciu kolizji pomaga system automatycznego parkowania, a w czasie manewrowania na parkingu przydatna okazuje się kamera 360 stopni. Jest to istotny element, gdyż z racji dużych gabarytów pojazdu oraz niewielkiej tylnej szyby widoczność jest ograniczona. Na pokładzie nie zabrakło również nowej nawigacji.
7/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Oczywiście, techniczne nowości nie przeszkodziły we wprowadzeniu wizualnych modyfikacji. Jednak tylko uważny obserwator zauważy zmienione zderzaki, nowe kształty lamp (z przodu z ledowymi światłami do dziennej jazdy) czy inne wzory aluminiowych felg. We wnętrzu zastosowano lepsze materiały wykończeniowe i inne wskaźniki.
Oczywiście, techniczne nowości nie przeszkodziły we wprowadzeniu wizualnych modyfikacji. Jednak tylko uważny obserwator zauważy zmienione zderzaki, nowe kształty lamp (z przodu z ledowymi światłami do dziennej jazdy) czy inne wzory aluminiowych felg. We wnętrzu zastosowano lepsze materiały wykończeniowe i inne wskaźniki.
8/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bez zmian pozostały najważniejsze zalety samochodu. Nadal jest to niezwykle przestronny SUV z pojemnym bagażnikiem. Dla kierowców, którzy czasami potrzebują przewieźć dodatkowych pasażerów, przewidziano droższą o 5000 zł 7-osobową wersję.
Bez zmian pozostały najważniejsze zalety samochodu. Nadal jest to niezwykle przestronny SUV z pojemnym bagażnikiem. Dla kierowców, którzy czasami potrzebują przewieźć dodatkowych pasażerów, przewidziano droższą o 5000 zł 7-osobową wersję.
9/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Po liftingu Santa Fe otrzymało nowe wskaźniki oraz lepsze materiały wykończeniowe. Obsługa jest bez zarzutu.
Po liftingu Santa Fe otrzymało nowe wskaźniki oraz lepsze materiały wykończeniowe. Obsługa jest bez zarzutu.
10/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
System multimedialny wyposażono w kamerę cofania z której widok jest bardzo wyraźny nie tylko w dzień, lecz także w nocy. Dzięki niej manewrowanie dużym SUV-em nie sprawia żadnego problemu
System multimedialny wyposażono w kamerę cofania z której widok jest bardzo wyraźny nie tylko w dzień, lecz także w nocy. Dzięki niej manewrowanie dużym SUV-em nie sprawia żadnego problemu
11/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Elektrycznie sterowane fotele są wprawdzie wygodne, ale boczne podparcie praktycznie nie istnieje.
Elektrycznie sterowane fotele są wprawdzie wygodne, ale boczne podparcie praktycznie nie istnieje.
12/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na nogi.
Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na nogi.
13/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bagażnik o dobrej pojemności 585-1680 l.
Bagażnik o dobrej pojemności 585-1680 l.
14/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pod podłogą wygospodarowano dodatkowe schowki. W kufrze jest też 220-woltowe gniazdko
Pod podłogą wygospodarowano dodatkowe schowki. W kufrze jest też 220-woltowe gniazdko
15/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Santa Fe ma umiarkowany apetyt na paliwo. W trakcie naszego testu auto potrzebowało 10 l w mieście i 7 l/100 km w trasie. To więcej niż podaje producent, ale nadal są to akceptowalne wartości, zważywszy na wysoką masę auta i mocny silnik.
Santa Fe ma umiarkowany apetyt na paliwo. W trakcie naszego testu auto potrzebowało 10 l w mieście i 7 l/100 km w trasie. To więcej niż podaje producent, ale nadal są to akceptowalne wartości, zważywszy na wysoką masę auta i mocny silnik.
16/16 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi po liftingu - przybyło komfortu i 3 KM mocy
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Muszę przyznać, że jazda odnowionym Santa Fe sprawiła mi dużo radości. Nawet nie dlatego, że na pokładzie znalazło się mnóstwo nowoczesnych systemów, lecz z racji wysokiego komfortu podróżowania. Brak sportowych możliwości mi nie przeszkadza, bo nie oczekuję ich w aucie tego typu. Jednak cena to już gruba przesada.
Muszę przyznać, że jazda odnowionym Santa Fe sprawiła mi dużo radości. Nawet nie dlatego, że na pokładzie znalazło się mnóstwo nowoczesnych systemów, lecz z racji wysokiego komfortu podróżowania. Brak sportowych możliwości mi nie przeszkadza, bo nie oczekuję ich w aucie tego typu. Jednak cena to już gruba przesada.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
