Szybki i wściekły jak McLaren 765LT Spider – do 200 km/h przyspiesza lepiej niż większość aut do "setki"

Wewnątrz zgrabnie wślizgujemy się na doskonale przylegające do ciała, oryginalnie (i cienko dla obniżenia masy) tapicerowane fotele kubełkowe. Więcej informacji technicznych i zdjęć znajdziesz w naszej relacji statycznej.

Sięgamy po jedną z najpiękniejszych i najbardziej funkcjonalnych kierownic, jakie w przemyśle samochodowym kiedykolwiek zaprojektowano – ze wspaniale ukształtowanego, przykuwającego uwagę włókna węglowego, bez przełączników, u dołu tylko lekko spłaszczona. Pośrodku, poniżej tabletowo zainstalowanego ekranu dotykowego znajduje się przycisk startu.

Każde naciśnięcie magicznego czerwonego guzika ściąga na nas zaciekawione spojrzenia gapiów – 765-konne V8 biturbo wydaje z siebie dudniącą symfonię dźwięków wybrzmiewających przez umieszczone wysoko pod tylnym skrzydłem cztery tytanowe końcówki wydechu. A gdy 4,0-litrowa maszyna nabierze już właściwej temperatury, McLaren 765LT Spider atakuje nie kończącym się narastaniem mocy. Prędkości maksymalnej 330 km/h nie osiągnęliśmy, nie jeździliśmy po torze, ale chętnie wierzymy, że spider do 300 km/h przyspiesza w 19,3 s.

Gdy mamy już dosyć szybkiej jazdy pod gołym niebem, przekonujemy się, że McLaren 765LT Spider ma też coś takiego jak dach – i to nie byle jaki. Z włókna węglowego, uruchamiany przez 8 silniczków elektrycznych zamyka się w 11 s. Szybko i cicho, żeby nie zakłócać brzmienia silnika, bez konieczności zatrzymania auta, tylko wyhamowania go do 50 km/h.

Ile pieniędzy żąda McLaren za tyle dobrego? Prawie 2 miliony złotych. Na serię limitowaną do 765 egzemplarzy chętnych zapewne nie zabraknie.

McLaren 765LT Spider – dane