Sprawę stylistyki zostawiamy osądowi naszych Czytelników – jak auta wyglądają, każdy widzi i każdy może stwierdzić, które bardziej mu się podoba. Ale już kwestia przestronności, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń, to jednak co innego. W przypadku Audi wyraźnie widać, że na tym polu ma ono więcej do zaoferowania, i to mimo niemal identycznych wymiarów zewnętrznych.

Wysocy pasażerowie lepiej zniosą dłuższą podróż na tylnej kanapie Audi niż w BMW. Jeśli chodzi o ukształtowanie kokpitu, to widać, że hasło Przewaga dzięki technice nadal ma dla Ingolstadt bardzo duże znaczenie. Zestaw zegarów przed kierowcą jest całkowicie cyfrowy. W ogóle Sportback w pełni korzysta z dobrodziejstw internetu, a co się tyczy jakości wykończenia – okazuje się klasą samą w sobie. W tej kategorii BMW nieco odstaje. Co prawda, plastiki też są pierwszorzędnej jakości, ale – trzeba to powiedzieć – nieco gorszej niż w Audi. W kwestii internetu BMW także nie ma się czego wstydzić, zegary pozostają jednak analogowe. Plus za obsługę urządzeń pokładowych i multimediów – wiele lat poprawiany i rozwijany iDrive pracuje intuicyjniej niż MMI w Audi.

Audi A5 Sportback 3.0 TDi - dane techniczne

Silnik: typ/cylindry/zawory turbodiesel V6
Pojemność 2967 cm3
Moc maksymalna 286 KM/3500 obr./min.
Maks. moment obrotowy 620 Nm/1500 obr./min.
Napęd/skrzynia biegów 4x4/aut. 8b.
Długość/szerokość/wysokość 4733/1843/1386 mm
Bagażnik 480-1300 l
Masa własna 1840 kg
Prędkość maksymalna 250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 5,5 s
Spalanie 5,2 l/100 km
Cena b.d.

Silnik w BMW to doskonała jednostka, która brzmi bardziej jak 6-cylindrówka niż jak diesel. Razem z 8-biegowym „automatem” motor tworzy zgrany, perfekcyjny team. W Audi nie jest aż tak kulturalny, ale biorąc pod uwagę czysto subiektywne odczucia, sprawia wrażenie jednostki z większym sportowym „pazurem”, choć porównanie danych producenta wydaje się temu przeczyć – gdzie leży prawda, ustalą dopiero testy. Pod względem spalania obie jednostki mają zadowalać się mniej niż 6 l ON na 100 km (Audi: niewiele ponad 5 l), ale bądźmy realistami – rzeczywista średnia wyniesie pewnie 7-8 l/100 km.

Jeśli chodzi o zawieszenie, lepsze wrażenie zrobiło na nas Audi – układ po prostu działa płynniej i bardziej komfortowo niż w BMW. Audi A5 Sportback pojawi się w sprzedaży na początku 2017 roku, więc cen jeszcze nie znamy. Nasze testowe BMW kosztowało 271 200 zł.

BMW 435d Gran Coupe - dane techniczne

Silnik: typ/cylindry/zawory turbodiesel R6
Pojemność 2993 cm3
Moc maksymalna 313 KM/4400 obr./min.
Maks. moment obrotowy 630 Nm/1500 obr./min.
Napęd/skrzynia biegów 4x4/aut. 8b.
Długość/szerokość/wysokość 4638/1825/1404 mm
Bagażnik 480-1300 l
Masa własna 1760 kg
Prędkość maksymalna 250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 4,8 s
Spalanie 5,6 l/100 km
Cena 271 200 zł

Audi A5 Sportback kontra BMW serii 4 Gran Coupé - naszym zdaniem: w tej klasie decydują szczegóły

Audi jest nowszym samochodem, a najmłodszy na rynku ma tę przewagę nad konkurencją, że może reagować na wszelkie niedociągnięcia rywali. Dlatego też Sportback zrobił na nas naprawdę piorunujące wrażenie. Czy to znaczy, że BMW jest złe? Nie, ale widać różnice.