XCeed kontra T-Roc - czy Kia może być lepsza od Volkswagena?
Michał Krasnodębski
Kia XCeed nie była szumnie i głośno zapowiadanym modelem. Aż tu nagle - bum! Szybka premiera i już Volkswagen T-Roc zyskał niewygodnego nowego konkurenta. Jak groźnego? Zaraz to sprawdzimy!
Porównanie: Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI
Auto Bild
Chociaż te auta należą do tego samego segmentu rynku, bardzo różnią się charakterami.
Volkswagen sprawniej przyspiesza przez biegi, a Kia jest bardziej elastyczna podczas wyprzedzania.
Niespodzianka: XCeed i T-Roc zużyły w teście dokładnie tyle samo paliwa.
Kia nie przestaje zaskakiwać! W klasie kompaktowej jej inżynierowie i designerzy stworzyli Ceeda, który pewnie konkuruje z Volkswagenem Golfem. A to nadal przywilej nielicznych. Teraz koreańska marka zamierza powtórzyć sukces w nowym segmencie. Nie zapominając o tym, że Ceed okazał się równorzędnym przeciwnikiem Golfa, mamy więc tutaj podobny układ sił. Dlaczego? Dlatego że technika, na której bazuje Kia XCeed, pochodzi wprost z Ceeda, a dawcą podzespołów do T-Roca jest Golf.
Podpowiadają to silniki samochodów, które stawiły się do naszego porównania: Kię napędza znany i lubiany motor 1.4 T-GDI, a Volkswagena – najnowsze 1.5 TSI z układem odłączania dwóch cylindrów podczas jazdy z niewielkim obciążeniem. Volkswagen ma już dwa lata, co nie znaczy, że zaczyna siwieć, ale na tle pełnej wigoru prezencji XCeeda niemieckie auto wygląda zachowawczo. To za Kią oglądają się przechodnie i kierowcy. To ona przypomina linią modne coupé.
I teraz chyba najważniejsza uwaga: dotąd pudełkowate, często wręcz kanciaste nadwozia samochodów z grupy VAG przekładały się na bezkonkurencyjną przestronność w kabinie. A dziś Koreańczycy pokazali, że auto może być i modne, i przestronne, choć na tylnej kanapie nadal nieco wygodniej będzie w Volkswagenie, ale nie jest to już różnica klas, która pozwalałaby Niemcom na nokaut rywala.
Volkswagen to marka z długą tradycją, ale to za Kią oglądają się przechodnie. Sorry, VW...
W kokpicie Kii panuje weselszy i bardziej inspirujący klimat. Dzięki miękkim w dotyku materiałom miejsce kierowcy XCeeda zapewnia wyższą odczuwalną jakość niż w T-Rocu. Styl koreańskiego kokpitu ma w sobie więcej klasy, widać, że styliści mieli jakiś pomysł i znakomicie go wykorzystali. Przeciwwaga – niemieccy projektanci postawili na połacie plastiku. Nawet wirtualne zegary XCeeda wyglądają dojrzalej od tych, które ma konkurent.
W Kii trudno także nie zauważyć nowego panoramicznego wyświetlacza centralnego z dopracowaną nawigacją i multimediami. I to wszystko jest proste i logiczne w obsłudze. Czyli wygląda na to, że tutaj także uroda nie odbija się na funkcjonalności. I tak powinno być! Co ciekawe, wysokość fotela kierowcy XCeeda nad jezdnią jest mniejsza niż w Volkswagenie T-Rocu. I mówimy tu o naprawdę odczuwalnej różnicy.
W ten sposób XCeed jest kompromisem między kompaktem a typowym SUV-em. Wadą takiego rozwiązania jest gorsza widoczność (wyżej=lepiej), a zaletą – lepsze zespolenie z samochodem, szczególnie podczas jazdy po krętej drodze. Na miękko tapicerowanej (ale pianka siedziska i oparcia jest odpowiednio sprężysta) tylnej kanapie Kii siedzi się przyjemnie, jednak pasażerowie mają mniej miejsca nad głowami niż w VW. Jest za to więcej przestrzeni na nogi.
W T-Rocu wygląda to odwrotnie: nad głową jest znaczny zapas, a na nogi – mniejszy. Jednak VW punktuje wyżej położonym siedziskiem, lepiej podpierającym uda. Z przodu w obu autach jest dużo miejsca nawet dla wysokich kierowców. I podkreślimy to jeszcze raz: kto oczekiwał przewagi Volkswagena pod względem jakości tworzyw i solidności montażu, niech o niej zapomni. Te czasy już minęły. Można nawet powiedzieć, że niektóre detale są w Kii staranniej wykonane.
W tym porównaniu to Kia jest bardziej "premium". Takie czasy!
Testowana Kia ma pod maską 140 turbodoładowanych koni, których wigor wystarcza do dynamicznej jazdy. W miarę wzrostu obrotów napęd pozostaje przyjemnie cichy, dopiero przy średnich obrotach słychać go wyraźniej, a na wysokich rejestrach obrotomierza brzmi szorstko.
A zawieszenie? Jak jeździ auto na takich szerokich kołach? O dziwo, XCeed resoruje przyzwoicie, dopiero grubsze nierówności jezdni powodują niepokój w kabinie. Bezpośredni, ale wrażliwy na fakturę drogi układ kierowniczy pozwala z lekkością dyrygować XCeedem. Tak, Kię prowadzi się zwinniej od VW!
To może silnik 1.5 TSI da przewagę VW? Ten żwawy typ na niskich obrotach ma lepszy zryw niż koreański konkurent, ale nie jest to motor specjalnie lubujący się w wysokich obrotach, co zresztą podpowiadają jego obroty mocy maksymalnej. Do tego brzmi nieco ostrzej od 1.4 T-GDI, co może się podobać fanom dynamicznej jazdy (ale oni nie pokochają dłuższych przełożeń skrzyni biegów).
Resorowanie Volkswagena jest bardziej miękkie, a prowadzenie go daje wrażenia bliższe SUV-om niż kompaktom. To z pewnością także efekt wyższej niż w Kii pozycji kierowcy i wyższej karoserii. Volkswagen wygląda jak SUV i jeździ bardziej jak SUV. Kia wygląda prawie jak coupé i okazuje się zwinniejsza na drodze. I to pasuje. Obie opcje są ciekawe!
A teraz - czas na tabele z wynikami pomiarów drogowych, danymi producentów i punktacją. Od razu możemy zdradzić, że na podium będzie bardzo ciasno!
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - wyniki pomiarów drogowych (oceniane)
Wyniki testu
KIA
VW
Przyspieszenie 0-50 km/h
3,4 s
3,4 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
9,7 s
9,2 s
Przyspieszenie 0-130 km/h
15,4 s
14,9 s
Elastyczność 60-100 km/h (4. bieg)
6,7 s
8,3 s
Elastyczność 80-120 km/h (6. bieg)
13,4 s
15,3 s
Masa rzeczywista/ładowność
1382/458 kg
1329/521 kg
Rozdział masy (przód/tył)
59/41 proc.
60/40 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo)
11,6/11,1 m
10,7/10,7 m
Hamowanie ze 100 km/h (zimne)
35,7 m
37,3 m
Hamowanie ze 100 km/h (gorące)
34,6 m
35,8 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h
59 dB (A)
57 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h
66 dB (A)
64 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h
68 dB (A)
68 dB (A)
Spalanie testowe
7,3 l/100 km
7,3 l/100 km
Zasięg
680 km
680 km
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - rzeczywiste wymiary kabin (oceniane)
Parametr
Jednostka
Kia Xceed
VW T-ROC
Miejsce na nogi z przodu maks.
(mm)
1170
1160
Szerokość wnętrza z przodu
(mm)
1485
1485
Wysokość wnętrza z przodu maks.
(mm)
1010
1035
Zakres regulacji fotela
(mm)
210
210
Indeks miejsca na nogi z tyłu
(mm)
725
695
Szerokość wnętrza z tyłu
(mm)
1470
1485
Wysokość nad głową z tyłu
(mm)
925
970
Wysokość siedziska z tyłu
(mm)
350
395
Indeks miejsca na nogi z tyłu zmierzyliśmy, odsuwając fotel kierowcy o metr do tyłu. Odpowiada to ustawieniu dla kierowcy o przeciętnym wzroście.
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - dane producentów (nieoceniane oprócz pojemności bagażników)
System unikania kolizji/asystent świateł drogowych
S/S
S/990 zł (pakiet)
Czujnik martwego pola (z czuj. ruchu poprz. podczas cofania)
S
990 zł (pakiet)
Asystent utrzymania pasa ruchu/skaner znaków drogowych
S/S
S/3450 zł (pakiet)
Wykrywanie zmęczenia kierowcy/automat parkujący
S/S
S/950 zł
Lakier metalizowany/felgi w testowanym aucie
2500 zł/S (18-calowe)
2080/2040 zł (18-calowe)
Brakujące elementy wyposażenia dodaje się do ceny wyjściowej testowanej wersji – cena po doposażeniu to cena punktowana. Uwaga: samochody na zdjęciach mogą różnić się wyposażeniem od tych, które przyjmujemy jako modele wyjściowe w tabeli, nawet po doposażeniu; *aktywny tempomat dostępny tylko z dwusprzęgłową skrzynią 7DCT
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - ceny, gwarancje, utrata wartości (oceniane)
Gwarancja/ceny
XCeed
T-ROC
Cena wyjściowa
111 990 zł
103 590 zł
Gwarancja mechaniczna
7 lat
2 lata
Gwarancja perforacyjna
12 lat
12 lat
Przeglądy
co 15 tys. km
co 30 tys. km
Utrata wartości (po 3 latach i 60 tys. km)
37,3 proc.
35,7 proc.
Cena po doposażeniu
111 990 zł
117 600 zł
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - punkty i klasyfikacja
Nadwozie
Maks. pkt.
Kia
VW
Przestronność z przodu
40
32
32
Przestronność z tyłu
30
20
21
Pojemność bagażnika
25
16
17
Ładowność
15
11
12
Widoczność
20
15
15
Fotele, pozycja kierowcy
30
26
25
Ergonomia obsługi
20
18
18
Jakość wykończenia
20
18
17
Suma punktów
200
156
157
Napęd i zawieszenie
Maks. pkt.
Kia
VW
Przyspieszenie
25
17
18
Elastyczność
25
20
18
Poziom hałasu
15
11
12
Skrzynia biegów
15
13
14
Zachowanie na drodze
30
28
27
Komfort jazdy
30
24
25
Układ kierowniczy
15
14
14
Średnica zawracania
5
4
5
Skuteczność hamulców
40
32
29
Suma punktów
200
163
162
Koszty
Maks. pkt.
Kia
VW
Cena po doposażeniu
50
45
45
Utrata wartości
15
13
14
Zużycie paliwa
30
22
22
Wyposażenie – komfort
40
26
24
Wyp. – bezpieczeństwo
30
22
22
Ubezpieczenia
10
9
9
Gwarancja
15
15
8
Przeglądy
10
5
10
Suma punktów
200
157
154
Wynik końcowy
600
476
473
Miejsce w teście
1.
2.
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - spalanie testowe kontra katalogowe zużycie paliwa (różnica nie jest oceniana)
Test spalania Kia XCeed VW T-Roc
Auto Świat
Czy to wyniki dwóch pomiarów tego samego samochodu? Nie! I te wyniki świetnie pokazują, jak skutecznie działa wywiad gospodarczy i jak podobne profile docelowych klientów mają wielkie koncerny samochodowe. Spalanie Kii i Volkswagena jest identyczne w teście, nawet pojemności zbiorników paliwa i zasięgi są takie same.
Kia XCeed 1.4 T-GDI kontra Volkswagen T-Roc 1.5 TSI - podsumowanie
To niewiarygodne, jak podobne są koncepcje tych samochodów, mimo że wizualnie ich charaktery mocno się różnią. Kia jest dłuższa, niższa i smuklejsza, a VW krótszy, wyższy i bardziej kanciasty. Kiedyś w Wolfsburgu przekładali to na wyraźną przewagę w przestronności kabiny. Teraz tę przewagę stracili – Kia potrafi wyczarować praktyczne wnętrze w atrakcyjniejszym nadwoziu. Koreańczycy stali się liderami. Brawo!
Odważny crossover-coupe musi zmierzyć się z SUV-em kanciakiem, jeżeli chce zawojować rynek. I ma ku temu kompetencje!
2/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Oto przepis na sukces: smukła sylwetka, blachy bez zbędnych przetłoczeń i wielkie koła. Taka właśnie jest Kia XCeed.
3/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Kokpit Kii Xceed robi na żywo fantastyczne wrażenie. Obsługa jest bajecznie prosta, wirtualny kokpit wygląda bardzo efektownie i elegancko.
4/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Na dużych i dobrze wyprofilowanych fotelach Kii siedzi się odczuwalnie niżej, niż w Volkswagenie.
5/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Z tyłu XCeed oferuje więcej miejsca na nogi, ale mniej nad głowami jadących pasażerów. To cena - chyba jedyna - za modną linię nadwozia.
6/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Bagażnik Kii (426-1378 l) ma większą pojemność maksymalną i oparcie dzielone na trzy części.
7/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Volkswagen T-Roc to elegancki i efektowny pojazd, ale wygląda znacznie masywniej od XCeeda. Jest bardziej muskularny i pewny siebie na drodze - też macie takie wrażenie?
8/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Znakomita ergonomia i wygoda w kokpicie, ale zero ryzyka jeżeli chodzi o styl. To miejsce kierowcy możemy polecać każdemu, jednak musi mu się tutaj spodobać - wizualnie.
9/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
W ten sposób Volkswagen pokazuje, że został zaprojektowany jako praktyczne auto i może przewozić także długie ładunki.
10/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Z tyłu w Volkswagenie będzie więcej miejsca nad głowami jadących, ale na nogi mniej niż u konkurentki.
11/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Bagażnik VW ma większą pojemność minimalną (445-1290 l). Oparcie dzielone na dwie części.
12/12Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Porównanie: Kia XCeed kontra Volkswagen T-Roc
Auto Bild
Zarówno Kia XCeed, jak i VW T-Roc to znakomite, godne polecenia samochody. Ale... Tym razem to nie Volkswagen tutaj wygrał. Brawa dla Kii!
