Aston Martin Vantage i Jaguar F-Type – angielskie rakiety

Powiedzmy od razu, że Vantage ma czas okrążenia lepszy od Jaguara o 4 s. To przepaść! Jaguar F-Type można uznać bardziej za mocne GT – jest szybki, bez dwóch zdań, prowadzi się zwinnie, daje sobą posłusznie kierować, a jego 450-konne V8 wprawia 1,8-tonowego kota w ruch z prawie ordynarną brutalnością. Ale: za mocny przechył nadwozia, za wolne zbieranie się do ostrego skrętu, za duży uślizg kół przy wyjściu z zakrętu, za wiele podsterowności na długich szybkich łukach – to kosztuje trochę frajdy i czasu okrążenia. Poza tym Jaguara trzeba uważnie utrzymywać na torze jazdy. Za szybkie dodanie gazu i auto zadziwiająco swobodnie dąży do ustawienia się bokiem – z dymiącymi tylnymi oponami. Silnik fantastycznie reaguje na dodanie gazu, V8 F-Type'a nigdy nie traci tchu. Mimo to: Jaguar F-Type jest w tym porównaniu tym spokojniejszym samochodem. Z zasady cichszy, umeblowany dobrze przylegającymi do ciała fotelami i z przyjemnie zestrojonym zawieszeniem pozwala wygodniej przebyć długie trasy niż Aston Martin Vantage. Ten ostatni należy do ligi czysto sportowych maszyn.

Aston Martin Vantage jest jak James Bond

Nawet jeśli to mocno wyświechtane zestawienie – Aston Martin i James Bond – tu po prostu musimy go użyć. Bo ten Aston jest jak Bond! I to całkiem szczególny. Nie szykowny Connery ani podstępny Moore, a już na pewno nie jak mdły Dalton. Vantage jest jak bezkompromisowo startujący do biegu, gnający na złamanie karku, uparcie bijący się i tryskający energią Daniel Craig. Typ, który w jednej chwili z pozornie znudzoną miną stoi z ręką w kieszeni swojego szytego na miarę garnituru przy stoliku w kasynie, a w następnej z mokrymi od potu włosami, krwawiącymi zadrapaniami na twarzy i w podartej koszuli zawzięcie ściga swoich przeciwników.

W każdym razie na torze Vantage tak nami wstrząsnął i tak nas zmieszał, jak mało który samochód sportowy w tej kategorii wagowej. Ten samochód to prawdziwe objawienie! Wyważony, radośnie wchodzący za obroty, z doskonałą trakcją, wyrazisty i obliczalny przemierza rundę za rundą. Karbonowe hamulce precyzyjnie dozują siłę hamowania, niewrażliwe na rozgrzanie są w swoim działaniu znacznie lepsze niż stalowe urządzenie konkurenta. Konkretnie: Aston Martin Vantage zatrzymuje się z rozgrzanymi hamulcami po 33,9 m (od 100 km/h), Jaguar F-Type – po 34,8 m. Układ kierowniczy Astona Martina jest bardzo czuły, a przy tym wystarczająco bezpośredni i nie wpadający w nerwowość.

Skrzynia biegów nie przełącza biegów w górę – ona nimi strzela! Olbrzymie łopatki za kierownicą są łatwo dostępne, a ich obsługa to prawdziwa uczta dla zmysłu dotyku. Silnik – choć wyczuwalnie wymagający zaczerpnięcia turbo-tchu – kręci jednak chętniej niż V8 Jaguara F-Type'a. Brzmi przy tym potężniej, bardziej autentycznie. Nasz werdykt jest jasny – Aston Martin Vantage ściga się piękniej!

Jaguar F-Type 5.0 V8 450 KM – dane techniczne

Aston Martin Vantage V8 – dane techniczne