Audi A1 Sportback 35 TFSI – bogaci nie mają kompleksów | TEST

Oczywiście kupując Audi trzeba pogodzić się, że znajdziemy w nim mnóstwo technologii, które stosowane są w wielu innych modelach Grupy Volkswagena, na czele z podwoziem, czyli uniwersalną płytą MQB-A0, na której zbudowano m.in. Volkswagena Polo oraz Seata Ibizę. W testowanej wersji 35 TFSI mamy też świetnie znany, niezły zresztą, silnik 1.5, który pierwszy raz pojawił się pod maską Golfa. To jednostka 150-konna, która nie pali dużo, chętnie wchodzi o na obroty i ma moc odpowiednią do samochodu, który waży około 1200 kg. Niedawno jeździłem Q3 z podobnym silnikiem i tak na co dzień osiągi wydały mi się wystarczające. Lżejsze A1 jest oczywiście zdecydowanie szybsze: przyspiesza do setki w 7,7 s, a to świetny wynik, jak na samochód do miasta. A spalanie? Też nie jest źle. Na trasie da się uzyskać około 6 l/100 km, a mieście realny jest wynik na poziomie 7,5 l/100 km.

Audi A1 Sportback 35 TFSI – wnętrze klasy premium, ale...

Oczywiście silniki o podobnej mocy można bez problemu znaleźć także w wielu innych modelach do miasta, także popularnych marek. Czym zatem Audi się wyróżnia oprócz tego, że to... Audi? Cóż, jakością, choć nie w każdym aspekcie. Jeśli już na miejskie auto wydaję ponad 100 tys. zł, to jednak oczekiwałbym bezkompromisowej staranności w wykończeniu kabiny. Niestety, kompromisów jest tu trochę. O ile jakość tworzyw w bezpośredniej bliskości kierowcy i pasażera jest w porządku (ale nie rewelacyjna), to jednak w dolnych partiach deski rozdzielczej są plastiki twarde i podatne na zarysowania. To samo niestety dotyczy boczków drzwi, które obito tworzywem o jakości identycznej, jak w zdecydowanie tańszym Polo.

Czym Audi nadrabia? Na pewno możliwościami modnej ostatnio personalizacji. Do wyboru mamy mnóstwo schematów kolorystycznych nadwozia i wnętrza, sporo kolorów i rodzajów tapicerki oraz wiele wzorów felg. Kombinacji naliczylibyśmy pewnie kilkanaście tysięcy albo i więcej. Klienci lubią wybór. Druga przewaga Audi to technologie. Dopłacając dobre kilka tysięcy, możemy mieć na pokładzie system multimedialny taki, jak w lepszych modelach tej marki, z 10,1-calowym ekranem dotykowym na centralnej konsoli oraz 10,2-calowym wirtualnym kokpitem w miejscu tradycyjnych wskaźników. Nie wiem dlaczego, ale niezmiennie uwielbiam widok z pomniejszonymi prędkościomierzem i obrotomierzem oraz kolorową mapą. To robi na mnie wrażenie i jest rozwiązaniem – przynajmniej w takiej postaci – znanym mi tylko z Audi. Oczywiście na liście dodatków znajdziemy też dobre reflektory diodowe, dobry sprzęt audio, czy pokaźny zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo.

Audi A1 Sportback 35 TFSI – jak stare Audi A3

Za to całkiem za darmo otrzymamy obszerne wnętrze, zdecydowanie wygodniejsze niż w poprzednim Audi A1. Nic w tym dziwnego, bo obecny model ma ponad cztery metry długości i jest mniej-więcej tak długie, jak 5-drzwiowe Mini. Z Mini Audi wygrywa bagażnikiem, który ma 335 litrów, a po złożeniu kanapy – 1090 litrów. Rozstaw osi A1 wynosi 256,3 cm i jest o 9,4 cm większy niż w poprzednim modelu. Co ciekawe, rozstaw osi tego modelu jest większy niż w pierwszym Audi A3 z lat 90. To pokazuje, jak bardzo nam urosły samochody przez te 30 lat.

A jak Audi A1 jeździ? Nieźle, ale nie idealnie. W samochodzie tym trochę brakuje mi konsekwencji. Z jednej strony, Audi próbuje być jak Mini i pewnie dlatego ma bardzo bezpośredni układ kierowniczy i dość sztywno ustawione zawieszenie. Mnie się to podoba, ale Mini jest bardziej „mini” i prowadzi się je po prostu lepiej. O ile oczywiście ktoś ceni dynamiczny styl jazdy, pewnie bardziej polubi brytyjsko-niemiecki model. A dlaczego Audi zarzucam brak konsekwencji? Bo A1 chce być nie tylko dynamiczne i zwinne, ale też komfortowe. I na tym, moim zdaniem traci. Trzyma się drogi nieco gorzej niż Mini, a mimo to trudno miejskie Audi nazwać autem wygodnym. Może inaczej byłoby w wersji z adaptacyjnym zawieszeniem? Taką opcję możemy zaznaczyć konfigurując swoje A1, by później – z poziomu menu – wybierać, czy stawiamy na komfort, czy na dynamikę.

Audi A1 Sportback 35 TFSI – czy warto je kupić?

To niełatwa decyzja, dla mnie nieco abstrakcyjna. Nie umiem myśleć jak bogaci ludzie, którzy nie kierują się w swoich wyborach ceną, lecz po prostu kupują auto, które im akurat pasuje. Ja zwracam uwagę na koszty i w takim układzie A1 jest dla mnie bez sensu. Wybrałbym raczej Polo, Fiestę, Clio, czy jakiekolwiek inne auto miejskie – równie obszerne i też z bogatym wyposażeniem. Jeśli jednak marka jest ważna, to Audi daje to, czego oczekuje klient. W A1 możemy mieć więcej wyposażenia niż w autach popularnych marek, mamy też większe możliwości wyróżnienia się nietypową kolorystyką. A przecież w przypadku auta takiego, jak A1, chodzi przede wszystkim o to, by wysłać jasny sygnał: nie liczymy się z pieniędzmi, mamy fantazję.

Audi A1 Sportback 35 TFSI S tronic – dane techniczne: