Audi A5 Coupe 40 TFSI - wymierający gatunek

Jak się jeździ z napędem na przód? Żeby nie podtrzymywać niepewności, od razu napiszę: tak sobie. W przypadku testowych BMW zwykle jestem zły, że każde auto udostępniane przez importera ma napęd xDrive, bo przecież ciekawiej się prowadzi auto, które odpycha się tylko tylnymi kołami. Jeśli chodzi o Audi, wolałbym jednak quattro. Marudzę? Niekoniecznie. Gdy ta sama para kół skręca, hamuje i przenosi 320 Nm momentu obrotowego, to nie jest dobrze. Podczas ruszania czuć, że kierownica ma ochotę myszkować na boki. Trzeba ją porządnie trzymać. Na zakrętach, gdy wciskam lekko gaz, łatwo o utratę przyczepności. Nawet ruszanie spod świateł, gdy popada deszcz, nie należy do przyjemnych. Oczywiście, nie ma zagrożenia, że auto wypadnie z zakrętu, o ile nie przekroczymy praw fizyki. Zawsze wkracza ESP i to dość brutalnie. Ale to odbiera przyjemność z prowadzenia. Przypominam: samochodem o sportowym charakterze.

Audi A5 Coupe 40 TFSI – są i dobre strony

Wychodzi na to, że jeśli już postanowiłbym kupić to eleganckie, ale i mało porywające coupe, to na pewno dorzuciłbym te 20 tys. zł na quattro i kilkadziesiąt dodatkowych koni. Te ostatnie nie są jednak konieczne, bo 190-konne A5 jeździ rzeczywiście całkiem szybko. Rusza żwawo, z łatwością rozpędza się do autostradowej prędkości i z równą chęcią przyspiesza, gdy trzeba akurat wyprzedzić ciężarówkę na jednojezdniowej drodze. Z 2-litrowym silnikiem dobrze współpracuje S tronic, czyli znane z Volkswagenów DSG, tyle że spreparowane przez Audi. W firmie z Ingolstadt twierdzą, że poprawione i może mają trochę racji, bo S tronic nie szarpie i, tak subiektywnie, lepiej radzi sobie z ruszaniem. W testowym aucie – tylko gdy jest sucho, bo jeśli nawierzchnia stanie się mokra, i tak przeszkadza ESP.

A co ze zużyciem paliwa? A5 Coupe to nie jest wielka limuzyna, więc i apetyt na benzynę nie jest duży. Średnia z kilkudziesięciu godzin jazdy w różnych warunkach to 9,4 l/100 km. Nieźle. Tym bardziej że w tym mamy jazdę po mieście w korkach i poza godzinami szczytu, a także podróż autostradą z przepisowym 140 km/h. Zabrakło dróg krajowych z ograniczeniem do 90 km/h – wtedy apetyt na paliwo byłby jeszcze mniejszy. Na krótkim odcinku sprawdziłem, że przy 100 km/h może to być nawet 7 l/100 km, czyli niewiele.

Audi A5 Coupe 40 TFSI – dobrze zorganizowane, ale niezbyt wygodne

O ile jeśli chodzi o ergonomię kokpitu, Audi osiągnęło mistrzostwo i otoczenie kierowcy zorganizowanie jest wręcz wzorcowo, to jednak w kabinie A5 Coupe jest się do czego przyczepić. Przykładowo, moim zdaniem w tym modelu siedzi się za wysoko. To coupe, więc powinna być możliwość ustawienia fotela tak, by – za przeproszeniem – szorować tyłkiem po asfalcie. Tu czuję się trochę jak w vanie, choć oczywiście nieco przejaskrawiam. Z tyłu, to jednak typowa cecha prawie każdego coupe, jest z kolei strasznie ciasno. Dach opada w stronę tylnej szyby i ogranicza liczbę centymetrów nad głową. Brakuje też przestrzeni na nogi, a wsiadanie na te miejsca wcale nie jest proste, bo fotele odchylają się za mało. Cóż, kupując coupe, trzeba sobie zdawać sprawę z takich minusów.

Bagażnik w A5 Coupe jest za to – powiedzmy – niejednoznaczny. Z jednej strony ma on objętość 465 litrów, czyli nie tak dużo, jak na współczesny model klasy średniej, ale z drugiej strony to coupe, a w tej kategorii A5 należy do liderów, bo np. w BMW serii 4 pomieścimy mniej. Warto jednak dodać, że choć pojemność bagażnika jest przyzwoita, to dostęp do niego – raczej marny. Unosi się oczywiście tylko niewielka pokrywa, więc dużych pakunków i tak tam nie umieścimy. Jak w sedanie.

Audi A5 Coupe 40 TFSI – czy warto je kupić?

Moim zdaniem taki samochód, jak A5 Coupe to wymierający gatunek, o czym zresztą świadczą statystyki sprzedaży. Przynajmniej w Polsce. Można przecież kupić albo coupe, które ma charakter (nadal jest ich wiele na rynku) albo eleganckie, ale bardziej praktyczne – jak niedawno opisywane przeze mnie A5 Sportback - z dwoma parami drzwi i poręcznym bagażnikiem. Taki model ma moim zdaniem większy sens, bo łączy funkcjonalność ze lekko sportową stylizacją.

Audi A5 Coupe 2.0 TFSI – dane techniczne