- Trudno o piękniejszą limuzynę niż Bentley Flying Spur – to prawdziwie arystokratyczny samochód z tradycjami
- Napędzany 550-konnym V8 2,3-tonowy pojazd mknie ochoczo po prostych i rzuca się w zakręty z werwą, o którą byśmy go nie podejrzewali
- Cudowny mariaż tradycyjnego luksusu z nowoczesną technologią kosztuje małą fortunę – to jeden z najdroższych samochodów na naszym rynku
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
Książę Fryderyk Franciszek I pewnie by się ucieszył na widok tego Bentleya Flying Spura V8. Nie, to nie jest ten siwowłosy pan na zdjęciach w ciemnym płaszczu – to jest redaktor. Chodzi o właściciela zamku w Ludwiglust, w niemieckiej Meklemburgii. Posiadłość odziedziczył po swoim wujku i dokończył jego budowy w dobrym stylu, jak widać.
Klasycystyczna fasada wydała nam się scenerią pasującą do Bentleya Flying Spura, bo to prawdziwie arystokratyczny automobil. Potężne gabaryty, wyważone proporcje i kosztowne detale. Doskonały pod względem formy i klasycznie piękny. Zastanówcie się, czy znacie lepiej prezentującą się limuzynę. No właśnie!
Oświetlona pochylona figurka – Flying B – na masce brytyjskiej limuzyny świetnie pasuje do tego obrazu. Co do figurki: nie mylcie jej ze Spirit of Ecstasy z maski Rolls-Royce’a. Poza tym: oryginalne Flying B ma zawsze zróżnicowaną liczbę piór – na skrzydle po lewej musi ich być 11, a po prawej tylko 10. Jeśli gdzieś w pobliżu parkuje Bentley, policzcie.
Bentley Flying Spur V8 ma obszerne, bogato wykończone wnętrze
Fryderyk Franciszek I wnętrze Bentleya Flying Spura uznałby pewnie za odpowiednie dla książęcego stanu. Jego komnaty były zapewne urządzone z podobnym przepychem. Miejsca jest tu w nadmiarze, w dodatku wnętrze zaaranżowano wielce wystawnie: miła w dotyku połyskująca skóra, chłodne aluminium, a wszystko to wzbogacone przepięknymi klasycznymi cytatami, jak otwory wentylacyjne w kształcie bulaja.
Specjalnością Bentleya jest także rotujący wyświetlacz. Jedną jego część stanowi zwykły 12,3-calowy ekran multimediów, druga to przeurocze okrągłe analogowe zegary (wskaźnik temperatury zewnętrznej, kompas i stoper), a jeszcze inna jest po prostu drewnianą okładziną.
W zbytkownie przestronnym tyle kabiny znajdują się nie tylko dwa nadzwyczajnie wygodne regulowane fotele, lecz także, za podłokietnikiem, mała lodówka (od -6 do +6 st. C) na 6 puszek z napojami lub dwie 0,75-litrowe butelki szampana – zależnie od tego, co lubi właściciel.
Rozrzutny luksus to tylko jedna strona Bentleya, druga – zaawansowanie techniczne – ukryta jest pod cudownie barokową powierzchownością. Konkretnie chodzi o rozwiązania, które znamy z Porsche Panamery. Czyli to, co koncern Volkswagena ma najlepszego do zaoferowania – porschowski napęd na 4 koła, tylna oś skrętna, adaptacyjne trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne i tak dalej.
Bentley Flying Spur to nie tylko widoczny luksus
Do napędzania służy teraz również 4-litrowe V8 biturbo, rozwijające w Bentleyu moc 550 KM, a nie – jak dotychczas – tylko 6-litrowe 635-konne W12. Jego Książęca Mość uznałby zapewne także ośmiocylindrowy silnik za odpowiedni do wprawienia w ruch jego powozu. To potężna, tryskająca siłą jednostka dająca brutalny zryw, ale potrafiąca także pracować nad wyraz kulturalnie. Arystokrata nie mógłby się spodziewać od swojej orkiestry dworskiej piękniejszej muzyki niż doskonałe brzmienie grającego przy akompaniamencie turbosprężarek V8: od basowego pomruku po – na wysokich obrotach – soczyste grzmienie.
Jeśli się tego zapragnie, 550 ognistych rumaków zrywa się do szalonego galopu, przyspieszając luksusową bryczkę od startu do osiągnięcia prędkości 100 km/h w ciągu zaledwie 4,1 s i rozpędzając ją do maksymalnych 318 km/h. Niesamowite. Przy tym 8-stopniowa dwusprzegłowa skrzynia biegów działa bardziej z werwą niż jedwabistą gładkością.
Bentley Flying Spur bardzo przyjemnie się prowadzi
Napędzany ośmiocylindrowym silnikiem Bentley Flying Spur waży o 100 kg mniej od modelu z 12-cylindrową jednostką, ale nadal jest to masa nie mniejsza niż 2,3 tony. Jednak subiektywnie limuzyna wydaje się rzeczywiście bardziej dynamiczna. Potężny automobil doskonale trzyma się drogi, jeździ stabilnie. Przy tym zaskakująca jest wszechstronność działania zawieszenia – od sprężystej miękkości po jędrną sztywność.
Przeczytaj też:
- Bentley Flying Spur W12 S osiągnie 325 km/h
- Bentley Bentayga Hybrid – pierwszy ultra luksusowy SUV PHEV
- Sprawdź, jakie korzyści daje internetowa subskrypcja Auto Świata
Jednak trzeba przyznać, że nawet w trybie komfortowym Bentley Flying Spur nie przesadza z miękkością – uniemożliwiają to zresztą 22-calowe koła testowanego samochodu. Nazwijmy to tak: limuzyna neutralizuje wszelkie nierówności w zdecydowany sposób.
W sportowym trybie jazdy Bentley dosłownie napina mięśnie, a samochód mimo swojej masy i gabarytów pozwala prowadzić się poręcznie, wręcz zwinnie.
Zaopatrzony w zdumiewająco precyzyjny układ kierowniczy mknie ochoczo na prostych odcinkach drogi i rzuca się z werwą i cudowną (i lekką) skłonnością do nadsterowności w zakręt. Książę Fryderyk Franciszek I miałby z tego frajdę – nie ma co do tego wątpliwości.
O pieniądzach dżentelmeni nie rozmawiają. Jednak po znajomości zdradzimy, że nowego Bentleya Flying Spura V8 w bogatej wersji First Edition można już w Polsce dostać – za 1,61 mln zł. Kto się skusi?
Bentley Flying Spur – dane techniczne
| Silnik | benz. V8, biturbo |
| Pojemność skokowa | 3996 cm3 |
| Moc | 550 KM |
| Maks. moment obrotowy | 770 Nm przy 2000 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | 4x4, skrzynia dwusprzęgłowa 8b |
| Długość/szerokość/wysokość | 5316/1978/1483 mm |
| Masa własna | 2330 kg |
| Pojemność bagażnika | 420 l |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 4,1 s |
| Prędkość maksymalna | 318 km/h |
| Średnie zużycie paliwa | 12,7 l/100 km |
| Emisja CO2 | 288 g/km |
| Cena | od 1 610 000 zł |
Galeria zdjęć
1/21 Świetnie wygląda nie tylko wtedy, gdy stoi na tle zamku
2/21 Bentley ma w ofercie 9 odcieni zielonego. Lakier tego samochodu nazywa się Barnato
3/21 Brytyjska limuzyna o długości 5,32 m zachowuje doskonałe eleganckie proporcje
4/21 Dostojny z każdej strony
5/21 Figurka na masce – Flying B – jest oświetlona i chowana po naciśnięciu guzika
6/21 22-calowe obręcze kół o eleganckim wzorze
7/21 Reflektory ze wzorem kryształu
8/21 Przycisk do otwierania pokrywy bagażnika
9/21 Styl w każdym detalu: pedały, po których aż żal deptać
10/21 Ozdobna listwa progowa
11/21 Luksusowy błysk na materiałach wysokiej jakości
12/21 Rozkosz dla oka. Skóra, drewno orzechowe, aluminium zaaranżowane stylowo. Trzy analogowe wskaźniki pośrodku deski rozdzielczej to jedna z części rotującego wyświetlacza
13/21 Rotujący wyświetlacz z 12,3-ca;owym ekranem multimediów. Po drugiej stronie jest drewno, a po trzeciej – analogowe zegary
14/21 Druga strona rotującego wyświetlacza
15/21 Jakość wykończenia, tu skrzydeł drzwi, na najwyższym poziomie
16/21 Podświetlana klamka
17/21 Na tym miejscu chętnie siądzie każdy szofer. Właściciel pewnie też
18/21 Obszerny tył kabiny z dwoma nadzwyczajnie wygodnymi i elektrycznie regulowanymi fotelami
19/21 Pomiędzy tylnymi fotelami za podłokietnikiem – lodówka na szampana
20/21 Silnik V8 biturbo rozwija moc 550 km/h i maksymalny moment obrotowy 770 Nm
21/21 Bentley Flying Spur V8 ma równie godną prezencję, jak ten z W12
