Diesel nie ma już sensu? Toyota od lat rozwija technikę hybrydową, dzięki czemu ma w swojej ofercie propozycje praktycznie dla każdego. Tym razem pod lupę wraz z naszymi Czytelnikami wzięliśmy rodzinne kombi, czyli hybrydowego Aurisa. Czy ten model może spełnić ich oczekiwania?
Zaczniemy od tego, na co wszyscy zwracają uwagę, czyli od wyglądu. Zaproszonym Czytelnikom wprowadzone zarówno na zewnątrz, jak i w środku zmiany bardzo się spodobały, bowiem dzięki nim auto nabrało lekkości i sprawia wrażenie mniejszego z zewnątrz, niż jest w rzeczywistości.
Natomiast we wnętrzu wysoko ocenili: nowy projekt deski rozdzielczej, materiały użyte do jej wykończenia, a także przestronność, porównywalną według nich z autami o rozmiar większymi. Jednak rodzinne kombi ma nie tylko dobrze wyglądać, lecz także tak samo jeździć.
Kierowcy docenili hybrydową konstrukcję zespołu napędowego o mocy 136 KM oraz typową dla niej bezstopniową przekładnię. Nikt nie narzekał na nadmierny hałas silnika spalinowego, natomiast wszyscy pochwalili ciszę podczas wolnego toczenia się w ruchu miejskim. W trakcie jazdy pozamiejskiej okazało się, że każda z osób pozytywnie oceniła zestrojenie zawieszenia, które może i nie jest zbyt komfortowe, ale jest przyjemnie sprężyste, dzięki czemu nawet rodzinnym kombi czasem można zaszaleć.
A co ze zużyciem paliwa? To właśnie największa niespodzianka spotkania Aurisa z Czytelnikami. Zaplanowaliśmy mieszaną trasę, tak by mogli poznać hybrydę nie tylko w mieście, chociaż i w takim cyklu, którego hybrydy nie lubią nikomu nie udało się przekroczyć 6 l/100 km. Ten imponujący wynik na wszystkich zrobił wrażenie.
Po tym teście każdy, kto miał okazję jeździć przez chwilę hybrydowym Aurisem, może mieć problem, bo hybryda kosztuje tyle samo, ale mniej pali i rzadziej wymaga serwisu.
Toyota Auris 1.8 Hybrid - dane techniczne
Silnik: typ/cylindry/zawory
elektr+benz./R4/16
Ustawienie silnika
poprzecznie z przodu
Zasilanie
wtrysk wielopunktowy
Pojemność skokowa (cm3)
1798
Moc silnik benz. (KM/obr./min)
99/5200
Maks. mom. obr. (Nm/obr./min)
142/4000
Moc silnika elektrycznego (KM)
80
Łączna moc układu hybr. (KM)
136
Skrzynia biegów
bezstopniowa
Napęd
na koła przednie
Dł./szer./wys. (mm)
4595/1760/1485
Rozstaw osi (mm)
2600
Masa własna/ładowność (kg)
1310/505
Pojemność bagażnika (l)
600-1658
Pojemność zbiornika paliwa (l)
45
Przyspieszenie 0-100 km/h
10,9 s
Prędkość maksymalna
175 km/h
Spalanie w mieście
3,5 l/100 km
Spalanie poza miastem
3,4 l/100 km
Spalanie średnie
3,4 l/100 km
Emisja CO2
79 g/km
Teoretyczny zasięg
1323 km
Średnica zawracania
10,4 m
Toyota Auris 1.8 Hybrid - nasza opinia
Jeśli ktoś szuka oszczędnego i bezawaryjnegorodzinnego kombi, to Auris w testowanej wersji spełni jego oczekiwania. Auto można polubić za: przestronne, komfortowe wnętrze, dopracowany, oszczędny zespół napędowy, komfort, jaki oferuje hybryda w ruchu miejskim, i zawieszenie idealne na nasze drogi.
1/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Obecny lifting Aurisa to gruntowna modernizacja. Nowy przedni pas nawiązuje do pozostałych modeli Toyoty.
Obecny lifting Aurisa to gruntowna modernizacja. Nowy przedni pas nawiązuje do pozostałych modeli Toyoty.
2/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Diesel nie ma już sensu? Toyota od lat rozwija technikę hybrydową, dzięki czemu ma w swojej ofercie propozycje praktycznie dla każdego.
Diesel nie ma już sensu? Toyota od lat rozwija technikę hybrydową, dzięki czemu ma w swojej ofercie propozycje praktycznie dla każdego.
3/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Tym razem pod lupę wraz z naszymi Czytelnikami wzięliśmy rodzinne kombi, czyli hybrydowego Aurisa. Czy ten model może spełnić ich oczekiwania?
Tym razem pod lupę wraz z naszymi Czytelnikami wzięliśmy rodzinne kombi, czyli hybrydowego Aurisa. Czy ten model może spełnić ich oczekiwania?
4/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Zaproszonym Czytelnikom wprowadzone zarówno na zewnątrz, jak i w środku zmiany bardzo się spodobały, bowiem dzięki nim auto nabrało lekkości i sprawia wrażenie mniejszego z zewnątrz, niż jest w rzeczywistości. Natomiast we wnętrzu wysoko ocenili: nowy projekt deski rozdzielczej, materiały użyte do jej wykończenia, a także przestronność, porównywalną według nich z autami o rozmiar większymi.
Zaproszonym Czytelnikom wprowadzone zarówno na zewnątrz, jak i w środku zmiany bardzo się spodobały, bowiem dzięki nim auto nabrało lekkości i sprawia wrażenie mniejszego z zewnątrz, niż jest w rzeczywistości. Natomiast we wnętrzu wysoko ocenili: nowy projekt deski rozdzielczej, materiały użyte do jej wykończenia, a także przestronność, porównywalną według nich z autami o rozmiar większymi.
5/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Jednak rodzinne kombi ma nie tylko dobrze wyglądać, lecz także tak samo jeździć. Kierowcy docenili hybrydową konstrukcję zespołu napędowego o mocy 136 KM oraz typową dla niej bezstopniową przekładnię. Nikt nie narzekał na nadmierny hałas silnika spalinowego, natomiast wszyscy pochwalili ciszę podczas wolnego toczenia się w ruchu miejskim.
Jednak rodzinne kombi ma nie tylko dobrze wyglądać, lecz także tak samo jeździć. Kierowcy docenili hybrydową konstrukcję zespołu napędowego o mocy 136 KM oraz typową dla niej bezstopniową przekładnię. Nikt nie narzekał na nadmierny hałas silnika spalinowego, natomiast wszyscy pochwalili ciszę podczas wolnego toczenia się w ruchu miejskim.
6/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Duże zmiany we wnętrzu. Nowa deska rozdzielcza może się podobać.
Duże zmiany we wnętrzu. Nowa deska rozdzielcza może się podobać.
7/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
System pokazujący przepływ energii jest bardzo czytelny.
System pokazujący przepływ energii jest bardzo czytelny.
8/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
W hybrydzie nie ma obrotomierza, jest jedynie wskaźnik informujący kierowcę o poziomie wykorzystania mocy silników.
W hybrydzie nie ma obrotomierza, jest jedynie wskaźnik informujący kierowcę o poziomie wykorzystania mocy silników.
9/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Przednie fotele są wystarczająco obszerne, dzięki czemu zapewniają bardzo wysoki komfort nawet na długich trasach.
Przednie fotele są wystarczająco obszerne, dzięki czemu zapewniają bardzo wysoki komfort nawet na długich trasach.
10/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Na tylnej kanapie przestronność porównywalna z samochodami o rozmiar większymi.
Na tylnej kanapie przestronność porównywalna z samochodami o rozmiar większymi.
11/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Maksymalna pojemność bagażnika to aż 1658 litrów, a jego długość po złożeniu siedzeń wynosi imponujące 2047 mm.
Maksymalna pojemność bagażnika to aż 1658 litrów, a jego długość po złożeniu siedzeń wynosi imponujące 2047 mm.
12/12 Czy jazda hybrydą sprawia przyjemność?
Auto Świat / Przemek Wąworek
Jeśli ktoś szuka oszczędnego i bezawaryjnego rodzinnego kombi, to Auris w testowanej wersji spełni jego oczekiwania. Auto można polubić za: przestronne, komfortowe wnętrze, dopracowany, oszczędny zespół napędowy, komfort, jaki oferuje hybryda w ruchu miejskim, i zawieszenie idealne na nasze drogi.
Jeśli ktoś szuka oszczędnego i bezawaryjnego rodzinnego kombi, to Auris w testowanej wersji spełni jego oczekiwania. Auto można polubić za: przestronne, komfortowe wnętrze, dopracowany, oszczędny zespół napędowy, komfort, jaki oferuje hybryda w ruchu miejskim, i zawieszenie idealne na nasze drogi.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
