Nowa Dacia Jogger - kombi, van i SUV w jednym

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo

Podczas jazd testowych wersją z gazem średnie spalanie wyniosło 8,2 l/100 km. Producent w danych technicznych podaje spalanie 7,4-7,8 l/100 km, a więc rzeczywiste okazało się zbliżone do fabrycznego.

Nowa Dacia Jogger – wersja benzynowa 110 KM

Kolejna próba to jazda wersją benzynową 1.0 TCe 110 – moc silnika jest tu o 10 KM wyższa, niż przy zasilaniu gazowym, 110 KM uzyskuje się przy obrotach silnika między 5000 a 5250 obr./min. Silnik jest bardziej dynamiczny – to zasługa nie tylko dodatkowych 10 KM, ale także wyższego momentu obrotowego – przy zasilaniu gazowym maksymalny moment to 170 Nm, a przy jednostce 110 KM – 200 Nm. Podczas jazd testowych spalanie wyniosło 6,3 l/100 km (dane fabryczne to 5,7-6,0 l/100 km). Wersja benzynowa osiąga prędkość maksymalną 180 km/h, a do "setki" przyspiesza w 10,5 s, jeśli na pokładzie jest piątka pasażerów, lub w 11,2 s przy zajętych siedmiu fotelach.

I tu dochodzimy do "clou" programu, czyli głównej zalety Joggera – auto o wymiarach klasy średniej (4547x1784x1632 mm) może wygodnie pomieścić siódemkę pasażerów. Wygodnie – nie jest określeniem na wyrost. Sprawdziliśmy to. Trzeci rząd siedzeń to nie są jakieś malutkie foteliki zdolne pomieścić tylko małe dzieci, lecz fotele, na których mogą podróżować osoby o wzroście do 175-180 cm. Wówczas nie zabraknie im miejsca ani nad głową, ani na nogi.

Nowa Dacia Jogger – siedem miejsc

Aby dostać się do trzeciego rzędu foteli, trzeba najpierw złożyć oparcie kanapy (siedzisko i oparcie dzielone jest w proporcji 1/3:2/3), a następnie unieść i ustawić oparcie z siedziskiem pionowo za oparciem przedniego fotela. Powstaje wtedy duża przestrzeń pozwalająca na wygodne zajęcie miejsca w ostatnim rzędzie. Między kanapą a podłogą jest kilka centymetrów przestrzeni, gdzie pasażerowie trzeciego rzędu foteli mogą wsunąć stopy – dzięki temu nie muszą podkurczać nóg i podróżują wygodnie.

Jedyną niedogodnością wykorzystania siedmiu miejsc w Joggerze jest mało miejsca na bagaże – zaledwie 160 l. W praktyce oznacza to, że przy zajętych siedmiu miejscach do bagażnika zmieścimy dwie średniej wielkości torby lub walizki kabinowe. Co zrobić, jeśli bagaży jest więcej? Wtedy do takiej podróży należy się zawczasu przygotować i najlepiej zamontować na dachu zamykany box bagażowy. Dacia Jogger seryjnie we wszystkich wersjach wyposażeniowych ma montowane relingi dachowe. W drugiej i trzeciej wersji dostępne są relingi modułowe z poprzeczkami, które rozkłada się bardzo łatwo – wystarczy wówczas przymocować do nich box i w drogę! Maksymalny ładunek na dachu nie może być cięższy niż 80 kg.

Gdy Dacia Jogger nie przewozi siódemki pasażerów, jej możliwości załadunkowe stają się imponujące. W wersji pięcioosobowej bagażnik może pomieścić 708 l, co w praktyce oznacza kilka dużych walizek. Przy złożonej kanapie i zajętych tylko dwóch przednich fotelach przestrzeń za nimi ma wymiary 2x1 m, a jej pojemność wynosi 2094 l. Próg załadunku wynosi 66 cm – to również ułatwia załadunek bagaży.

Opisując wrażenia z jazdy, trzeba też wspomnieć o nowej architekturze deski rozdzielczej w Joggerze oraz nowej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach. Deska jest ładna, w wyższych wersjach wyposażenia ma wstawkę z wykładziny, ekran multimedialny ma przekątną ośmiu cali i jego obsługa jest intuicyjna. Widoczność z fotela kierowcy jest dobra we wszystkich kierunkach, fotel i kierownica mają pionowe regulacje, co pozwala na optymalne dopasowanie do wzrostu i preferencji kierowcy. Skrzynia sześciobiegowa pokazuje swoje zalety przy wyższych prędkościach, "szóstkę" należy traktować jako nadbieg i włączać powyżej 90 km/h.

Nowa Dacia Jogger – ile kosztuje?

Dacia Jogger pojawi się w polskich salonach w kwietniu, ale już teraz znana jest cena auta, a dilerzy przyjmują zamówienia. Dacia zebrała już kilkaset zamówień, największym zainteresowaniem cieszy się wersja 7-osobowa z instalacją LPG.

Podstawowa wersja wyposażeniowa Essential, pięcioosobowa i z fabryczną instalacją LPG kosztuje 63 400 zł. Cena jest atrakcyjna, ale wyposażenie już nie – to typowy "golas" ze stalowymi obręczami, bez klimatyzacji, więc powodzenie tej wersji będzie umiarkowane. Drugi stopień wyposażenia to Comfort. Tu mamy już klimatyzację i kilka innych atrakcyjnych dodatków. Cena wersji pięcioosobowej z "gazem" zaczyna się od 71 400 zł. Najbogatsza jest wersja SL Exstreme – za 75 400 zł dostajemy m.in.: klimatyzację automatyczną, kamerę cofania, kartę zamiast kluczyka, felgi aluminiowe 16-calowe.

Wersje z silnikiem benzynowym 110 KM (1.0 TCe 110) są o 2 tys. zł droższa, a trzeci rząd dwóch siedzeń kosztuje 3 tys. zł. (dla każdego wariantu wyposażeniowego).

Nowa Dacia Jogger – dane techniczne