Kia Sorento - nie tylko rozmiar jest XL | TEST

Pod względem projektowania wnętrza i deski rozdzielczej Sorento Koreańczycy poszli na rozsądny kompromis pomiędzy możliwością wyboru funkcji za pomocą dotykowego ekranu i przycisków. Tych ostatnich w kabinie nie brakuje, ale znamy auta (np. większość modeli Porsche), w których klawiszy bezpośredniego wyboru jest więcej. Rozwiązanie Kii sprawia, że o instrukcji obsługi można zapomnieć, bo po chwili i bez niej wiemy, co do czego służy. A jest tego trochę, bo pod względem wyposażeniowym SUV-owi Kii blisko do luksusowych limuzyn. Pomijając wybór trybu jazdy (po ich przetestowaniu i tak wszyscy wybierają Comfort) na pokładzie Sorento znalazły się m.in. systemy automatycznego parkowania, kamera 360 stopni, aktywny tempomat, podgrzewanie i chłodzenie siedzeń (plus podgrzewanie kierownicy), urządzenie wspomagające podjazd pod wzniesienie czy w końcu blokada centralnego mechanizmu różnicowego, która przyda się, gdy zjedziemy z utwardzonych dróg.

Kia Sorento - mądry konserwatyzm

Zestaw wskaźników Sorento jest połączeniem klasycznych zegarów (obrotomierz, wskaźnik poziomu paliwa czy temperatury silnika) i wyświetlaczy (prędkościomierz). Co ciekawe, mimo że prędkościomierz jest wyświetlany na ekranie, jego wyglądu nie da się zmienić – modyfikować można tylko pole poniżej skali prędkości, gdzie wyświetlane są m.in. informacje z komputera pokładowego, systemów bezpieczeństwa czy nawigacji. Czy czarne cyferblaty z białymi cyframi i czerwonymi wskazówkami tylko nam kojarzą się z Porsche? Tak czy inaczej, są świetnie widoczne i eleganckie. Zresztą, całe wnętrze Kii Sorento takie jest – materiały najbogatszej wersji XL są ciekawie dobrane pod względem kolorystyki, a do ich jakości nie można mieć zastrzeżeń.

Sorento trzeciej generacji w Europie oferowane jest wyłącznie z dieslami (2.0 i 2.2). Nasz testowy egzemplarz miał pod maską mniejszą 185-konną jednostkę, przy której do przeniesienia napędu zawsze służy 6-stopniowy automat. Przy masie auta prawie 1900 kg nie ma się co oszukiwać: 185 koni głowy raczej nam nie urwie. Dzięki dobremu wyciszeniu kabiny nawet mocniejsze wciśniecie gazu i co za tym idzie wyższe obroty nie są uciążliwe dla uszu, więc gdy czasem na drodze zdarzy nam się sytuacja, że trzeba gwałtowniej przyspieszyć, 2-litrowy diesel CRDi nie ma z tym problemu. Oczywiście, od razu przekłada się to na zużycie paliwa. Przy spokojnej jeździe w mieście oscyluje ono wokół 10,5-11 litrów, ale gdy na autostradzie będziemy poruszać się z maksymalną dopuszczalną prędkością, spalanie wzrośnie o około litr.

Kia Sorento - SUV nastawiony na komfort

Zawieszenie Kii Sorento jest nastawione na komfortowe kompensowanie nierówności, co z resztą doskonale zgrywa się z całościowym wizerunkiem auta. Koreańczykom udało się jednak tak zestroić układ jezdny, że gdy wyjeżdżamy zza autostradowego ekranu, boczny wiatr nie powoduje nieprzyjemnego przechylenia nadwozia ani zmiany toru jazdy, i to przy aucie, które ma 185 mm prześwitu – jeszcze do niedawna nie było to w koreańskich autach wcale takie oczywiste.

Sorento pod koniec zeszłego roku przeszło niewielki lifting, ale sprzedaż modelu po zmianach jeszcze się nie zaczęła. Zmiana rocznika i facelifting mogą sprawić, że właśnie teraz nadchodzi najlepszy okres, by zainteresować się największym SUV-em Kii. Cennikowo nasz testowy samochód kosztowałby 175 500 zł. Na „dzień dobry” w salonie sprzedaży możemy się spodziewać 9 tys. zł upustu na najtańsze wersje Sorento z 2017 roku, a w przypadku najbogatszych (a więc naszego auta) rabat może wynieść nawet 18 tys. zł. Poliftingowa wersja Sorento stoi już niemalże w drzwiach salonów sprzedaży, podejrzewamy więc, że sprzedawcy będą okazywali większe skłonności do negocjacji.

Kia Sorento - podsumowanie

Jeśli kupujesz samochód na ładnych kilka lat, dodatkowe diody led czy inne światła z tyłu nie są najważniejsze, a może okazać się, że różnica w cenie będzie znacząca. Dwulitrowy silnik zestrojony z automatem bardzo dobrze radzi sobie z napędzaniem Kii. Większą jednostkę 2.2 powinni rozważać ci, którzy często podróżują z kompletem pasażerów albo zamierzają ciągać ciężkie przyczepy.

Kia Sorento 2.0 CRDi - dane techniczne: