Mazda 6 2.0 Skyactiv-G – optymalna podstawa

Filozofia designu Mazdy, określana jako „Kodo – dusza ruchu”, okazuje się ponadczasowa. Mimo upływu lat japoński sedan zachowuje świeżość i nadal może uchodzić za jeden z najatrakcyjniejszych stylistycznie modeli w klasie średniej. W parze ze zgrabną sylwetką idzie przestronne i świetnie wykończone wnętrze, które swobodnie mieści 5 pasażerów. Na plus zaliczamy ergonomię obsługi dwustrefowej automatycznej klimatyzacji i wybranych systemów przypisanymi fizycznymi przyciskami, także na kierownicy, oraz czytelne tradycyjne zegary, wspierane przez kolorowy wyświetlacz head-up o wysokiej rozdzielczości. System multimedialny obsługuje się pokrętłem umieszczonym na konsoli między fotelami lub poprzez 7-calowy ekran dotykowy. W drugim przypadku, niestety, tylko na postoju, co Mazda tłumaczy troską o bezpieczeństwo. Co ważne, system współpracuje bezprzewodowo z Apple CarPlay. Bagażnik ma pojemność 480 l, ale konkurenci oferują więcej, np. VW Passat 586 l, a Ford Mondeo – 541 l.

Wolnossąca jednostka Skyactiv-G, choć dysponuje mocą 165 KM, preferuje raczej łagodne obchodzenie się z pedałem gazu. Maksymalny moment 213 Nm dostępny jest przy 4000 obr., co również wpływa na elastyczność i w czasie dynamicznej jazdy wymaga utrzymywania wyższych obrotów oraz częstszego operowania drążkiem manualnej przekładni. Ale nawet wtedy silnik nie ma natury pijaka, bo podczas testu w trakcie szybkiej jazdy zużył 8 l/100 km, na spokojnej trasie – niespełna 7 l.

Auto zapewnia komfort, doskonale zachowuje się na zakrętach i dostarcza sporo przyjemności kierowcy. Ma dopracowane zawieszenie oraz komunikatywny układ kierowniczy, a na 17-calowych kołach dobrze tłumi nierówności.

Wersja SkyJOY ma w standardzie wszystko, co niezbędne do wygodnej i bezpiecznej jazdy. Opcjonalny pakiet Plus (w promocji za 1999 zł) dokłada m.in.: system kamer 360 st., czujniki parkowania p/t, podgrzewane fotele i kierownicę oraz system zapobiegania kolizji przy małej prędkości.

Bogate wyposażenie, bardzo dobry układ jezdny i przyjemne prowadzenie, ponadczasowy styl.

Słaba elastyczność, dynamiczna jazda wymaga wysokich obrotów i generuje duży hałas silnika.

Mazda 6 niczym wino z wiekiem nabiera charakteru. Długi staż rynkowy wraz z rozsądnie wprowadzanymi modernizacjami sprawia, że mamy do czynienia ze sprawdzoną i nadal atrakcyjną konstrukcją. Nawet w bazowej wersji to auto warte polecenia, a następca pojawi się w sprzedaży nie wcześniej niż w przyszłym roku.