McLaren w przyspieszonym tempie modyfikuje paletę swoich samochodów. Najpierw modele 650 S i 675 TL zostały zastąpione 720S. Teraz przyszedł czas na bazowy pojazd firmy – 570S. Wprawdzie w tej postaci samochód występuje już od 2015 r., ale od tego roku do oferty dołączył spider. I nie ma się czemu dziwić, bo wersje tego typu okazują się bardzo popularnymi McLarenami. Około 85 proc. sztuk 650S zostało sprzedanych właśnie w odkrytej wersji. Na szczęście metamorfoza w model, którym można podróżować z wiatrem we włosach, nie spowodowała pogorszenia dynamiki.
McLaren 570S Spider - dynamiczne biturbo
Pomimo podzielonego na dwie części hardtopu, wykonanego z włókna węglowego, i elektrycznego mechanizmu służącego do składania go auto waży tylko o 46 kg więcej niż coupé. Z dodatkowymi kilogramami świetnie radzi sobie V8 o mocy 570 KM i momencie obrotowym 600 Nm. To biturbo ożywia się przy około 3000 obr./min, a jego dynamika jest na takim samym poziomie, jak w coupé. Pomimo tylnego napędu nie można nic zarzucić trakcji samochodu. Z tyłu za dobrą przyczepność odpowiadają opony o szerokości 285 mm (nawet nie są przesadnie szerokie jak na sportowy model tego typu), a poza tym swoją robotę dobrze wykonuje elektronika, która skutecznie pomaga w dynamicznym starcie. Kiedy trzeba, ogranicza docieranie momentu obrotowego i nie pozwala na nadmierne buksowanie tylnych kół.
McLaren 570S Spider - efektowne brzmienie
Fascynująca jest również muzyka towarzysząca dynamicznemu przyspieszaniu. Podstawowy dźwięk to niski bas, a wspierają go świsty turbiny. Z kolei pod pełnym obciążeniem brzmienie staje się wręcz złowrogie. Jednak w żadnej sytuacji dźwięk nie jest przesadnie głośny, a dzięki składanej tylnej szybie można się nim delektować po zamknięciu dachu.
Wisienką na torcie pozostaje poręczność. Samochód w wyluzowany sposób, a jednocześnie bardzo precyzyjnie i pewnie radzi sobie z pokonywaniem krętych odcinków drogi. Przednie koła zawsze podążają tam, gdzie chce tego prowadzący – to zasługa precyzyjnie działającego układu kierowniczego. Kiedy do życia budzi się mocne biturbo, auto zaczyna efektownie zamiatać tyłem, ale zawsze ma się nad nim pełną kontrolę.
McLaren 570S Spider - w punkt
To jest super. Dynamika jazdy taka sama, jak w wersji coupé.
To nie wyszło. Dotykowy ekran jest nieczytelny w mocnym słońcu.
Efekt WOW! Masa auta wzrosła tylko o 46 kg.
Kto to kupi? Wszyscy ci, którzy do tej pory jeździli już Ferrari lub Porsche.
McLaren 570S Spider - naszym zdaniem
Dzięki odkrytej wersji model 570S stał się atrakcyjniejszy. Jednocześnie auto pozostało równie dynamiczne, jak odmiana coupé.
| Silnik | benzynowy V8 biturbo |
| Pojemność | 3799 cm3 |
| Moc maksymalna | 570 KM/7500 obr./min. |
| Maks. moment. obr. | 600 Nm/5000 obr./min. |
| Napęd | na tył/akrzynia aut. 7b |
| Dł./szer./wys. | 4530/2095/1201 mm |
| Masa własna | 1498 kg |
| Prędkośc maks. | 328 km/h |
| Przysp. 0-100 km/h | 3,2 s |
| Średnie spalanie | 10,7 l/100 km |
| Emisja CO2 | 249 g/km |
| Cena | od 208 975 euro |
Galeria zdjęć
1/7 Ten samochód jest szybki pod każdym względem. „Setkę” uzyskuje już po 3,2 s, a 200 km/h można podróżować po 9,6 s.
2/7 Zastosowane z tyłu opony o szerokości 285 mm oraz elektronika dbają o zapewnienie autu dobrej trakcji.
3/7 Jeżeli ma być szybko, to pod każdym względem. Dach wykonany z włókna węglowego chowa się za fotelami już po 15 s.
4/7 Jak przystało na McLarena, wnętrze wykończone alcantarą i skórą utrzymano w sportowym stylu.
5/7 Po obniżeniu szyby można się delektować efektownym dźwiękiem 8-cylindrowej jednostki napędowej.
6/7 Elektroniczne wskaźniki oraz panel sterowania na tunelu pomiędzy fotelami prezentują się nowocześnie. To pasuje do sportowego charakteru samochodu
7/7 Elektroniczne wskaźniki oraz panel sterowania na tunelu pomiędzy fotelami prezentują się nowocześnie. To pasuje do sportowego charakteru samochodu
