Nissan Qashqai – wyjątkowo udany crossover

W 2013 r. pojawił się Nissan Qashqai drugiej generacji, która nie szokowała tak, jak jej poprzednik. Jednak wszystko to już historia, bowiem teraz do walki o klienta wchodzi trzecie wydanie pojazdu, które w zupełnie inny sposób i innymi atutami chce rywalizować o kierowców z klasowymi konkurentami.

Wprawdzie Nissan Qashqai urósł w stosunku do drugiej wersji, ale uwagę przykuwają jego bardziej harmonijne proporcje. Zwiększenie wymiarów zaowocowało lepszą przestronnością części pasażerskiej, przy czym na większą ilość miejsca mogą liczyć przede wszystkim osoby jadące z tyłu.

Podczas pierwszych jazd mieliśmy okazję sprawdzić auto w bogato wyposażonej wersji Tekna Plus, której wnętrze wykończono materiałami o najwyższej jakości. Są one efektowne zarówno pod względem wizualnym, jak i w dotyku.

Jedynie z tyłu na drzwiach zastosowano w niektórych miejscach niezbyt elegancki plastik. Ponadto wycięcie na wyświetlacz head-up wygląda, jakby zabrakło tu jakiejś osłony. Poza tym nie ma na co narzekać.

Nissan Qashqai – wszystko, co najlepsze

W przypadku nowego Nissana Qashqaia mamy znacznie więcej powodów do zachwytu niż do narzekania. Pierwszy z nich to system informacyjno-rozrywkowy. Wskaźniki wyświetlane są na ekranie o przekątnej 12,3 cala i okazują się bardzo czytelne.

Jednak tego typu rozwiązanie to standard od wersji N-Connecta, a w pozostałych jest niedostępne. Większość ustawień tego wyświetlacza można wybierać łatwo za pomocą przycisków na kierownicy. Całość działa wyjątkowo płynnie i intuicyjnie, także podczas jazdy.

Wokół centralnego ekranu dotykowego znajdują się przyciski, które – podobnie jak dwa duże pokrętła do regulacji głośności i dźwięku – ułatwiają obsługę auta. Nie zabrakło też przycisków i pokręteł do obsługi klimatyzacji.

Nissan Qashqai – z elektrycznym wspomaganiem

Przekonajmy się teraz, co potrafi Nissan Qashqai jako miękka hybryda o mocy 158 KM z automatyczną skrzynią biegów. Napęd nie jest ewenementem, ale działa idealnie. Wprawdzie w samochodzie zastosowano bezstopniową przekładnię (CVT), ale ma ona symulowane biegi. Dzięki temu kierowca odbiera jej działanie jak klasycznej skrzyni automatycznej.

Podczas przyspieszania niewielkie opóźnienie wyczuwa się tylko w momencie gwałtownego dodania gazu przy niskich obrotach silnika. Nie jest to jednak dramat i auto wyposażone w motor 1.3 rozpędza się swobodnie, a podróżuje się nim wyjątkowo płynnie.

Nissan Qashqai to ekonomiczny crossover

Technika miękkiej hybrydy zdaje się spełniać swoje zadanie, bowiem średnie zużycie paliwa wyniosło 7 l/100 km. Zważywszy na moc silnika oraz osiągi, taka konsumpcja jest na zadowalającym poziomie. Tym bardziej że to zaledwie o 0,7 l więcej niż obiecuje producent.

Ceny Nissana Qashqaia zaczynają się od 98 800 zł, ale za tę kwotę otrzymuje się samochód ze 140-konnym silnikiem, z manualną skrzynią i w bazowej wersji Visia. Opisywana 158-konna Tekna Plus z przekładnią CVT i przednim napędem to wydatek 165 600 zł. Za odmianę 4x4 zapłacicie od 146 900 zł (N-Connecta).

Nissan Qashqai – co nam się podoba, a co nie

Dopracowane wnętrze z materiałami o wysokiej jakości sprawia wrażenie przytulnego. Do tego dochodzą zalety w postaci dużej ilości miejsca w obu rzędach wygodnych siedzeń oraz pojemnego bagażnika. Atutami japońskiego crossovera są również dopracowane zawieszenie i precyzyjnie działający układ kierowniczy. Właściwie jedyną poważną wadą okazuje się wysoka cena zakupu.

Nissan Qashqai – nasza opinia

Nissan Qashqai zawsze był udanym autem pod względem funkcjonalności czy komfortu jazdy. Teraz doszły jeszcze zalety w postaci udanych multimediów oraz bardzo łatwej obsługi urządzeń pokładowych. Atutami pojazdu są również dobra dynamika i umiarkowane spalanie miękkiej hybrydy o mocy 158 KM.

Nissan Qashqai – dane techniczne