- Kompaktowe gabaryty i wygląd crossovera – oryginalna koncepcja nadwozia
- Wysoki komfort jazdy, typowa cecha francuskich aut, potwierdzona w nowym modelu
- Wszechstronny wybór wersji napędowych – Francuzi nie rezygnują z diesla
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
W Citroenie nie przejmują się tak bardzo klasyfikacją nadwozia i może tak jest lepiej. Jeśli rozważymy wymiary nowego Citroena C4 – długość 4,35 m, szerokość 1,80 m i wysokość 1,52 m – okaże się, że to klasyczny kompakt. Jednak wystarczy rzut okiem na karoserię, żebyśmy bez wahania uznali go za crossover. Nieważne więc, kompakt czy crossover, nie za to go polubiliśmy.
Francuzi zawsze dbali o komfort, dlatego w Citroenie C4 siedzi się bardzo wygodnie zarówno z przodu jak i z tyłu, nawet podczas długich podróży. To samo dotyczy układu jezdnego z seryjnymi (od wersji Feel) „progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi”, które nie dorównują wprawdzie zawieszeniu pneumatycznemu, ale działają bardzo przyjemnie. Nawet duże wyboje C4 pokonuje ze swobodą i spokojem.
Nowy Citroen C4 – najsłabsze wersje spalinowe dostępne w maju
Nowy Citroen C4 dostępny jest w dwóch wersjach benzynowych 1.2: 130- i 155-konnej, z dieslem 1.5 o mocy 130 KM i jako 136-konny elektryk ë-C4 (tak, z kropkami nad „e”). W zależności od wersji silniki spalinowe współpracują z 6-biegową skrzynią manualną lub 8-stopniowym „automatem”. Od maja 2021 roku dołączą 102-konny benzyniak i 110-konny diesel – oba wyłącznie z „manualem”.
Wnętrze Citroena C4 zostało w porównaniu z C4 Cactusem umiejętnie upiększone. Jakość wykończenia i zastosowanych materiałów jest nienaganna. Ergonomia również, dzięki analogowej obsłudze klimatyzacji i ekranowi dotykowemu z mechaniczną regulacją głośności. Oprócz licznych schowków (w sumie 39 litrów) na desce rozdzielczej po stronie pasażera znajduje się (od Feel Pack) półka i wysuwany wspornik do bezpiecznego zamocowania tabletu.
Kierowcę Citroena C4 wspiera sztab 20 asystentów. Są wśród nich: aktywny tempomat, systemy kontroli uwagi kierowcy, martwego pola i rozpoznawania znaków oraz alarm niezamierzonego przekroczenia linii.
Ceny Citroena C4 startują od 73 300 zł za 102-konnego benzyniaka w podstawowej wersji wyposażeniowej Live Pack. Tyle że ten wariant dostępny będzie w maju. Z aktualnie oferowanych wersji najtańszy jest 130-konny 1.2 PureTech 130 S&S z ręczną skrzynią biegów i bogatszym wyposażeniem Feel za 85 600 zł.
Nowy Citroen e-C4 – z dopłatą dla elektryków?
Techniczna baza Citroena ë-C4 nie jest absolutną nowością, bo korzystają z niej także modele innych marek koncernu PSA: Opla, Peugeota i DS-a. Akumulator ma pojemność 50 kWh, moc silnika elektrycznego wynosi 136 KM, a moment obrotowy 260 Nm. Citroen obiecuje zasięg 350 km w cyklu WLTP.
Przeczytaj też:
- Citroen C4 Cactus – stary kontra nowy
- Citroen C3 po liftingu – nowe „Airbumpy” i lepszej jakości wnętrze
- Sprawdź, jakie korzyści daje internetowa subskrypcja Auto Świata
Cena podstawowej wersji wyposażeniowej Live Pack startuje od 125 tys. zł, co oznacza, że auto mogłoby spełnić ostatnie kryterium cenowe dla rządowych dopłat do elektryków. Po jej uwzględnieniu e-C4 kosztowałoby mniej więcej tyle co 130-konny diesel z „automatem” w bogatszej wersji Feel Pack. Niestety, na razie nie ma nadziei na dopłaty do aut elektrycznych, wnioski nie są przyjmowane.
Standard wyposażenia elektryka jest odrobinę wyższy niż aut spalinowych, np. klimatyzacja automatyczna dostępna jest już w podstawowej wersji Live Pack, podobnie jak czujniki parkowania tyłem.
Nowy Citroen C4 – pierwsze wrażenie
Przestronne wnętrze, wysoka jakość wykończenia i bardzo dobra ergonomia – to niezaprzeczalne atuty Citroena C4. Minusem jest słaba widoczność do tyłu spowodowana podziałem tylnej szyby.
Nowy Citroen C4 – naszym zdaniem
Nowy Citroen C4 to samodzielny, ale przede wszystkim bardzo udany kompaktowy model. Godne pochwały są: przemyślana koncepcja nadwozia, wysoki komfort i – już na starcie – wszechstronny wybór wersji napędowych: benzynowe, diesel i elektryczny.
Nowy Citroen C4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 – dane
| Silnik | t.benz. R3/12 |
| Pojemność skokowa | 1199 cm3 |
| Moc | 130 KM przy 5500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm przy 1750 obr./min |
| Napęd/skrzynia biegów | przód/aut. 8b |
| Długość/szerokość/wysokość | 4355/1800/1525 mm |
| Masa własna | 1278 kg |
| Pojemność bagażnika | 380–1250 l |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 10,2 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Średnie zużycie paliwa (WLTP) | 5,1 l/100 km |
| Emisja CO2 (WLTP) | 131 g/km |
| Cena | od 92 600 zł |
Galeria zdjęć
1/10 Na platformie CMP koncernu PSA powstanie w przyszłym roku także kompaktowy Opel Astra
2/10 Bagażnik o pojemności 380–1250 l ma podwójną podłogę
3/10 Tapicerka foteli z „efektem czarnej skóry” standardowo w bogatszych wersjach wyposażenia
4/10 Szykowny i przede wszystkim solidnie wykonany kokpit o bardzo dobrej ergonomii. Uchwyt na tablet po stronie pasażera w bogatszych wersjach
5/10 Światła ledowe w standardzie wszystkich wersji poza podstawową Live Pack
6/10 Analogowe zegary? Nic podobnego! Nieduży wyświetlacz za kierownicą musi wystarczyć
7/10 Dla wielu tak jest wygodniej: regulacja klimatyzacji za pomocą pokręteł i przycisków, a nie ekranu dotykowego
8/10 Ramki reflektorów przeciwmgłowych lakierowane w niebieskim kolorze Anodised Blue wyróżniają elektryka ë-C4
9/10 Znak ë jak ë-C4
10/10 Lepsza widoczność: w konkurencyjnych autach siedzi się o ok. 10 cm niżej ponad ulicą
