Nowy Nissan Juke – zobacz w czym jest lepszy od poprzednika

Po 10 latach od premiery pierwszej generacji Nissan Juke nie prezentuje się już tak szokująco jak kiedyś, bo nie dość, że napatrzyliśmy się na Nissany, to przecież na rynku pojawiło się kilku podejrzanie podobnych konkurentów – a naśladownictwo jest najwyższą formą uznania.

Wnętrze jest nowe, ale też utrzymane w podobnym stylu, co w poprzedniej generacji modelu, czyli poprawna, azjatycka klasyka z kilkoma smaczkami mającymi dodać uroku. W materiałach reklamowych przeczytacie o rewolucyjnym designie i nawiązaniach do kokpitu samolotu – gdybym do folderów nie zajrzał, to bym się nie domyślił.

W testowanym egzemplarzu deskę rozdzielczą obszyto białą sztuczną skórą – to cecha charakterystyczna „wypasionej” wersji N-Design. Dla osób siedzących z przodu miejsca jest naprawdę pod dostatkiem i nareszcie nawet wysokie osoby mogą znaleźć dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Jakość wykonania i materiałów jest jak na ten segment i cenę auta (o której za chwilę) bardzo dobra. Jeśli chodzi o przestronność, to oczywiście w kwestii miejsca na tylnej kanapie cudów nie ma, ale nikt ich się po CoupeCrossoverze przecież nie spodziewa.

Trzeba jednak docenić postęp – miejsca na nogi jest znacznie więcej niż w poprzedniej generacji modelu, a pasażerowie przeciętnego wzrostu też nie będą narzekali na przestrzeń nad głową. Nieco gorzej jest za to z widokiem przez małe okienka w tylnych drzwiach – i pasażerowie, i kierowca, który nie chce polegać tylko na widoku z kamery, dużo przez nie nie zobaczą.

Bagażnik z wyjmowaną półką (w górnym położeniu, po złożeniu foteli uzyskujemy w miarę równą przestrzeń ładunkową) ma 422 l pojemności, co należy uznać za przyzwoitą wartość.

Nissan Juke - system multimedialny

W testowanym egzemplarzu uwagę zwracały też mocno wyprofilowane fotele z ciekawymi zagłówkami. Wewnątrz zagłówków umieszczono głośniki Bose UltraNearField, które rzeczywiście sprawiają, że kierowca czuje się bliżej muzyki. Niestety, za taką przyjemność trzeba sporo dopłacić – wspomniane głośniki to element pakietu Sound&Go za 4890 zł. Na szczęście, fotele nie tylko wyglądają dobrze, ale i są wygodne.

Klasyczne zegary są czytelne, a umieszczony pomiędzy nimi wyświetlacz nie ma może przesadnie wyszukanej grafiki, ale też nie przytłacza ilością przekazywanych informacji. Za to system multimedialny z 8-calowym wyświetlaczem centralnym wzbudza mieszane uczucia – sam wyświetlacz rozczarowuje nieco rozdzielczością, a interfejs użytkownika jest odrobinę zabałaganiony, ale z drugiej strony system oferuje wszystkie potrzebne funkcje, w tym Android Auto i Apple Car Play. I całe szczęście, bo dzięki temu można korzystać z dobrej nawigacji ze smartfonów – ta zamontowana fabrycznie w aucie pozostawia sporo do życzenia, m.in. w kwestii jakości map.

Nissan Juke - tylko jeden silnik w ofercie

Na razie silnik w ofercie jest tylko jeden, benzynowy, doładowany, o pojemności zaledwie litra i mocy 117 KM. Niby niedużo, ale do normalnej jazdy bez sportowych aspiracji w zupełności wystarczy. Wybór jest za to w kwestii skrzyni biegów – za dopłatą można mieć 7-biegowy, dwusprzęgłowy automat. Silniczek jest świetnie wyciszony, więc nawet jeśli mocno się wysila, żeby porządnie napędzić autko, to wcale tego nie słychać. Gorzej jest niestety z wygłuszeniem kabiny – przy wyższych prędkościach dokuczają szumy powietrza opływającego nadwozie.

Zużycie paliwa jest na akceptowalnym poziomie – przy spokojnej jeździe po mieście można uzyskać wyniki z szóstką z przodu.

Pod względem prowadzenia Nissan Juke to przeciętniak, bez zauważalnych wad, ale też i nie wyróżniający się niczym szczególnym na plus. Auto zestrojono w sposób kompromisowy: nieźle jedzie na wprost, bezpiecznie zachowuje się w zakrętach i mimo 19-calowych kół zapewnia akceptowalny komfort jazdy. Układ kierowniczy jest nieco pozbawiony „czucia”, co nie spodoba się kierowco o sportowych aspiracjach. Tylko co taki kierowca robiłby za kierownicą crossovera z litrowym silnikiem pod maską?

Nissan Juke - czy warto go kupić?

Podsumowując: nowy Nissan Juke ma ciekawy design, który wyróżnia go spośród konkurentów. Aktualna generacja, w przeciwieństwie do poprzednika, nie wymaga już jednak aż tylu kompromisów i nie sposób jej zarzucić przerost formy nad treścią. Warto wybrać odmianę z kamerą 360 stopni, która w znacznym stopniu rozwiązuje problemy z kiepską widocznością do tyłu. Obsługa jest łatwa i intuicyjna, samochód jeździ całkiem nieźle.

Tym, co wyróżnia go spośród konkurentów, są duże możliwości „personalizacji” – można wybierać spośród licznych kombinacji kolorów i wykończeń wnętrza. Za dopłatą dostępne są zaawansowane systemy asystujące (m.in. aktywny tempomat). Ceny modelu zaczynają się od niespełna 68 tys. zł, a za dobrze wyposażoną odmianę N-Design, taką jak widoczna na zdjęciach, trzeba zapłacić ok. 86 tys. zł (z kompletem opcjonalnego wyposażenia ok. 93 tys. zł). Czy to atrakcyjna cena? Raczej tak, bo samochód wygląda na droższy.

Nissan Juke - dane techniczne