Renault Talisman - bardzo bogate wyposażenie w standardzie

Spójrzmy więc na Talismana okiem flotowca: 5 lat gwarancji, 160 koni w topowym silniku Diesla. Czy zatem producenci Mondeo, Superba i Passata mogą poczuć się zagrożeni? Talisman jest bez wątpienia dużym autem o konserwatywnym wyglądzie. W środku okazuje się bardzo przestronny – dotyczy to też tylnej kanapy.

Bagażnik ma od 608 do 1022 l, ale ponieważ jest to sedan, fani Laguny z pewnością zatęsknią za dużą tylną klapą. Na szczęście Talisman ma być oferowany także jako kombi (od maja). Technika największej limuzyny Renault pochodzi z Espace’a.

Do wykończenia użyto miękkich i ładnych materiałów, za kierownicą umieszczono wyświetlacz zamiast klasycznych zegarów, a siedzenia – nawet w podstawowej wersji – mają funkcję masażu. Przycisk do zmiany trybów jazdy oprócz modyfikacji ustawień układu kierowniczego, skrzyni, zawieszenia i wrażliwości pedału gazu zmienia też nastrojowe oświetlenie we wnętrzu i wygląd zegarów.

Talisman będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi (150 i 200 KM) oraz trzema dieslami (110, 130 i 160 KM). Naszym zdaniem optymalna wersja to 160-konny silnik wysokoprężny z dwusprzęgłową, 6-stopniową skrzynią. Na podmiejskich trasach takie auto spaliło 6,4 l/100 km (wg komputera pokładowego).

Skrzynia pracuje bez zarzutu, może tylko trochę lepiej mogłyby przebiegać redukcje podczas dojeżdżania do świateł. Układ kierowniczy w normalnym trybie jest nieco zbyt miękki, ale w ustawieniu Sport zyskuje na ostrości. Tylna skrętna oś 4Control w aucie dla flotowca wydaje się całkiem zbędna.

Najtańszy Talisman ze 110-konnym Dieslem kosztuje 92 900 zł, a z benzynowym motorem (150 KM) – 104 900 zł .

Renault Talisman dCi 160 EDC - dane techniczne

Renault Talisman - nasza opinia

Konserwatywny design – nie za to lubiliśmy Renault. Przyznajemy jednak, że Talisman na żywo dobrze wygląda. Czy tym razem uda się przekonać flotowców do francuskiej limuzyny? Przekonamy się już w styczniu, gdy auto wejdzie do sprzedaży.

Archiwum / Auto Bild

Francuska limuzyna, ale stylistycznie jakaś taka... niefrancuska. Najmocniejszy silnik benzynowy ma 200 koni, a diesel – 160.

Francuska limuzyna, ale stylistycznie jakaś taka... niefrancuska. Najmocniejszy silnik benzynowy ma 200 koni, a diesel – 160.

Archiwum / Auto Bild

Renault jest nieugięte – po kilku niezbyt udanych próbach zbudowania dużej limuzyny znów zdecydowało się na ten krok. I kieruje nowy model głównie do flot.

Renault jest nieugięte – po kilku niezbyt udanych próbach zbudowania dużej limuzyny znów zdecydowało się na ten krok. I kieruje nowy model głównie do flot.

Archiwum / Auto Bild

Spójrzmy więc na Talismana okiem flotowca: 5 lat gwarancji, 160 koni w topowym silniku Diesla.

Spójrzmy więc na Talismana okiem flotowca: 5 lat gwarancji, 160 koni w topowym silniku Diesla.

Archiwum / Auto Bild

Czy zatem producenci Mondeo, Superba i Passata mogą poczuć się zagrożeni?

Czy zatem producenci Mondeo, Superba i Passata mogą poczuć się zagrożeni?

Archiwum / Auto Bild

Ładne wykończenie wnętrza i niezłe materiały. Duży pionowy wyświetlacz wymaga przyzwyczajenia.

Ładne wykończenie wnętrza i niezłe materiały. Duży pionowy wyświetlacz wymaga przyzwyczajenia.

Archiwum / Auto Bild

Multisense – tak nazywa się system, który umożliwia zmianę m.in. ustawień wyświetlaczy oraz Technika największej limuzyny Renault pochodzi z Espace’a. Do wykończenia użyto miękkich i ładnych materiałów, za kierownicą umieszczono wyświetlacz zamiast klasycznych zegarów, a siedzenia – nawet w podstawowej wersji – mają funkcję masażu. silnika.

Multisense – tak nazywa się system, który umożliwia zmianę m.in. ustawień wyświetlaczy oraz Technika największej limuzyny Renault pochodzi z Espace’a. Do wykończenia użyto miękkich i ładnych materiałów, za kierownicą umieszczono wyświetlacz zamiast klasycznych zegarów, a siedzenia – nawet w podstawowej wersji – mają funkcję masażu. silnika.

Archiwum / Auto Bild

Duży rozstaw osi (2,81 m) zapewnia odpowiedni komfort jazdy.

Duży rozstaw osi (2,81 m) zapewnia odpowiedni komfort jazdy.

Archiwum / Auto Bild

Multisense – tak nazywa się system, który umożliwia zmianę m.in. ustawień wyświetlaczy oraz dźwięku silnika.

Multisense – tak nazywa się system, który umożliwia zmianę m.in. ustawień wyświetlaczy oraz dźwięku silnika.

Archiwum / Auto Bild

Bagażnik ma pojemność od 608 do 1022 l.

Bagażnik ma pojemność od 608 do 1022 l.

Archiwum / Auto Bild

Talisman będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi (150 i 200 KM) oraz trzema dieslami (110, 130 i 160 KM). Naszym zdaniem optymalna wersja to 160-konny silnik wysokoprężny z dwusprzęgłową, 6-stopniową skrzynią. Na podmiejskich trasach takie auto spaliło 6,4 l/100 km (wg komputera pokładowego).

Talisman będzie oferowany z dwoma silnikami benzynowymi (150 i 200 KM) oraz trzema dieslami (110, 130 i 160 KM). Naszym zdaniem optymalna wersja to 160-konny silnik wysokoprężny z dwusprzęgłową, 6-stopniową skrzynią. Na podmiejskich trasach takie auto spaliło 6,4 l/100 km (wg komputera pokładowego).

Archiwum / Auto Bild

Skrzynia pracuje bez zarzutu, może tylko trochę lepiej mogłyby przebiegać redukcje podczas dojeżdżania do świateł. Układ kierowniczy w normalnym trybie jest nieco zbyt miękki, ale w ustawieniu Sport zyskuje na ostrości. Tylna skrętna oś 4Control w aucie dla flotowca wydaje się całkiem zbędna.

Skrzynia pracuje bez zarzutu, może tylko trochę lepiej mogłyby przebiegać redukcje podczas dojeżdżania do świateł. Układ kierowniczy w normalnym trybie jest nieco zbyt miękki, ale w ustawieniu Sport zyskuje na ostrości. Tylna skrętna oś 4Control w aucie dla flotowca wydaje się całkiem zbędna.

Archiwum / Auto Bild

Najtańszy Talisman ze 110-konnym Dieslem kosztuje 92 900 zł, a z benzynowym motorem (150 KM) – 104 900 zł.

Najtańszy Talisman ze 110-konnym Dieslem kosztuje 92 900 zł, a z benzynowym motorem (150 KM) – 104 900 zł.