Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI - ma coś do udowodnienia! | Test długodystansowy (cz. 1)

Może Skoda Rapid nie cieszy się tak dużym wzięciem na naszym rynku, jak Fabia i Octavia, ale model ten jest również często wybierany przez Polaków – w 2017 roku znalazł się w pierwszej dziesiątce aut najchętniej kupowanych przez klientów indywidualnych. Pisaliśmy o nim już wiele razy i w formie prezentacji, i testu. Przecież nie jest to nowicjusz (debiut w 2012 r., modernizacja w 2017 r.). Jednak tym razem Rapid trafił do nas na test czteromiesięczny.

Wersja Spaceback w kolorze białym (Biel Candy), skrzynia ręczna 5-biegowa, pod maską benzyniak. Ale nie najmocniejszy 1.4 TSI/125 KM, nie jest to też 110-konne 1.0 TSI, tylko bazowa odmiana tego silnika rozwijająca 95 KM, która cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem wśród kupujących.

Również wariant wyposażenia jest bliski polskim klientom – Ambition, czyli drugi z kolei. Nie jest tak goły, jak podstawowy Active, choć nie ma tu też takiego przepychu, który spotkacie w Drive, a szczególnie topowym Style. Cena? Startuje z pułapu nieco pond 60 tys. zł. Jednak na pokładzie naszego egzemplarza znalazło się kilka ekstrasów, m.in.: kamera cofania (1100 zł), klimatyzacja Climatronic (1650 zł), pakiet Audio (2600 zł) oraz nawigacja z 6,5-calowym kolorowym ekranem dotykowym (2050 zł). Do tego 16-calowe alufelgi (1400 zł) i reflektory bi-xenonowe (2100 zł). Cena więc przekroczyła 70 tys. zł. Czy Rapid wart jest takich pieniędzy?

Odpowiemy na to w najbliższych tygodniach, systematycznie publikując sprawozdania z przebiegu testu Rapida. Sprawdzimy użyteczność oraz działanie systemów multimedialnych. Skontrolujemy napęd zarówno pod kątem spalania, jak i osiągów. Opiszemy zachowanie auta w różnych sytuacjach drogowych – w mieście, poza nim, na trasach szybkiego ruchu. Zafundujemy mu też test porównawczy. Generalnie Rapid ma udowodnić swoją jakość i przydatność na co dzień. Czy mu się to uda? Zobaczymy!