Można się zastanawiać po co komuś mocny diesel i sportowy charakter w kompaktowym kombi. Okazuje się jednak, że takie połączenie wcale nie jest bezzasadne. Ale po kolei.
Samochód ma lekko sportową stylistykę, a to zasługa odpowiednio zaprojektowanych zderzaków oraz efektownych aluminiowych felg i podwójnego układu wydechowego. To niewiele? Może i tak, ale pamiętajmy, że nie chodzi tu o prawdziwie sportowy model.
We wnętrzu VW Golf Variant GTD prezentuje się ciekawiej, a to nie tylko zasługa spłaszczonej u dołu kierownicy czy aluminiowych pedałów, lecz przede wszystkim sportowych siedzeń, które dobrze podpierają z boku i mają udaną stylistykę – typową dla VW kraciastą tapicerkę.
Przy okazji nie można zapomnieć, że sportowe akcenty nie ograniczyły praktyczności nadwozia – przestronność w obu rzędach siedzeń jest na tyle dobra, że nawet wysocy pasażerowie będą się tu czuli swobodnie. Nie bez znaczenia jest również pojemny bagażnik – 605-1620 l.
Pod maską VW Golfa GTD pracuje diesel o mocy 184 KM. Dzięki niej samochód osiąga setkę już po 7,9 s. Co istotne odpowiednia dawka mocy dostępna jest już przy niskim poziomie prędkości obrotowych, a dzięki temu zwiększanie prędkości jest płynne i ani przez chwilę nie wyczuwa się dziury turbinowej. Podczas jazdy do uszu jadących dociera miarowy pomruk diesla, który nawet w trakcie dynamicznego podróżowania nie jest przesadnie głośny.
Podczas pierwszych jazd mieliśmy okazję sprawdzić auto z manulaną skrzynią biegów. Przekładnia działa precyzyjnie i nawet jeżeli szybko operuje się dźwignią, to zawsze trafia ona idealnie w odpowiednie miejsce.
Ekonomicznie, komfortowo, a może sportowo?
To już zależy od upodobań kierującego. Wystarczy użyć klawisza na tunelu pomiędzy przednimi fotelami, wybrać odpowiedni tryb jazdy i samochód pozwala na oszczędną jazdę, zapewnia dobry komfort resorowania lub staje się żwawszy, bo silnik z większą werwą reaguje na wciskanie pedału gazu. Dzięki możliwościom różnorodnej konfiguracji z podróżowania Golfem GTD będziemy zadowoleni zarówno wtedy gdy chcemy jechać z rodziną jak i w sytuacji, gdy marzy się nam odrobina szaleństwa na krętej drodze.
Dane techniczne
| Silnik-typ/cylindry/zawory | t.diesel/R4/16 |
| Pojemność | 1968 |
| Moc maksymalna | 184/3500 KM/obr./min |
| Moment obrotowy | 380/1750 Nm/obr./min |
| Pojemność bagażnika | 605-1620 l |
| Zbiornik paliwa | 50 l |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4575/1799/1470 mm |
| Przysp. 0-100 km/h | 7,9 s |
| Skrzynia/napęd | man. 6/przedni |
| Prędkość maksymalna | 231 km/h |
| Średnie spalanie | 4,4 l/100 km |
Galeria zdjęć
1/12 VW Golf GTD ma sportowo stylizowany przedni zderzak
2/12 Z tyłu samochód wyróżnia się dzięki podwójnemu układowi kierowniczemu
3/12 Silnik o mocy 184 KM pozwala na przyspieszenie do setki po 7,9 s
4/12 Bagażnik o pojemności 605-1620 l wystarczy na rodzinne, urlopowe wyjazdy
5/12 Zawieszenie samochodu dobrze tłumi wszelkie nierówności nawierzchni
6/12 Deska rozdzielcza jest przejrzysta, a obsługa urządzeń pokładowych łatwa
7/12 VW Golf GTD do tej pory dostępny był jako hatchback, a od teraz można kupić również praktyczną wersję kombi
8/12 Pomiędzy alufelgami widać czerwone zaciski hamulców
9/12 Sportowe siedzenia zostały na tyle głęboko wyprofilowane żeby zapewnić dobre trzymanie z boku
10/12 W zależności od upodobań można wybrać komfortowe lub sportowe ustawienia samochodu
11/12 W razie potrzeby dodatkowe bagaże można umocować za pomocą relingów dachowych
12/12 W samochodzie trzeba docenić dobrą widoczność do tyłu
