Honda Jazz Crosstar - przemiłe hybrydowe cross-coś

Bagażnik o pojemności 298 l w domyślnej konfiguracji może nie porywa, jednak okazuje się bardzo praktyczny. Ma niski próg i spory otwór załadunku. Składająca się na różne sposoby tylna kanapa oraz wysokie nadwozie znacząco poprawiają możliwości transportowe. Patent Magic Seats pozwala unieść siedziska do pionu i w ten sposób przewieźć na stojąco wyższe przedmioty. Można też oczywiście złożyć oparcia i wówczas siedziska opuszczają się. Powstaje 1199 l przestrzeni.

Jazz jest mały z zewnątrz i przy tym szokująco duży w środku. Z przodu poczucie przestrzeni, a także widoczność są typowe dla vana, zadbano o duże przeszklenie. Nawet postawne osoby znajdą dość miejsca w obu rzędach siedzeń. Tylne drzwi są krótkie, ale wysokie i otwierają się niemal pod kątem prostym – to daje wygodny dostęp do kabiny nawet na ciasnym parkingu.

Honda Jazz Crosstar – ciekawy napęd hybrydowy

Jazz Crosstar jest oferowany wyłącznie z napędem hybrydowym. Na papierze łączna moc układu 109 KM nie robi wrażenia, ale w praktyce okazuje się, że kombinacja 1,5-litrowego benzyniaka rozwijającego 97 KM i 109-konnego elektryka jest w zupełności wystarczająca. Podczas jazdy miejskiej prym wiedzie zrywna i cicha jednostka elektryczna. Silnik spalinowy płynnie i zadziwiająco rzadko wkracza do gry. Trzeba docisnąć gaz, żeby wszedł na wysokie obroty i nieprzyjemnie zawył.

Przekładnia jest bezstopniowa, ale ma symulowane biegi, więc nawet podczas gwałtownego przyspieszania nie są utrzymywane drażniące ucho jednostajne obroty. Z kolei podczas hamowania 95-konny generator zamienia energię kinetyczną w elektryczną i ładuje baterię.

Honda Jazz Crosstar – bardzo oszczędna

W efekcie ten zaawansowany układ napędowy okazuje się bardzo oszczędny. Nawet poruszając się po mieście na krótkich trasach, w gęstym ruchu można osiągnąć spalanie na poziomie 5 l/100 km. Przy sprzyjających okolicznościach możliwe są nawet wyniki z „3” przed przecinkiem, również poza miastem. Zużycie gwałtownie rośnie za to na autostradzie, potrafi przekroczyć 8 l/100 km – silnik spalinowy częściej wchodzi na wysokie obroty.

Sympatyczna i nieszablonowa Honda, niestety, szokuje też ceną: Crosstar jest o 7000 zł droższy od zwykłego Jazza i dostępny tylko z bardzo bogatym wyposażeniem Executive. W rezultacie cennik tego mikrovana otwiera kwota aż 112 900 zł.

Honda Jazz Crosstar – to nam się podoba

• Świetny stosunek przestronności kabiny do wielkości nadwozia
• Dopracowany i oszczędny napęd hybrydowy
• Bardzo bogate wyposażenie

Honda Jazz Crosstar – to nam się nie podoba

• Wysoka cena
• Nieco za twarde resorowanie
• Nierówna podłoga bagażnika

Honda Jazz Crosstar – nasza opinia

Jestem zafascynowany harmonią i dojrzałością hybrydowego układu napędowego Jazza. To pod wieloma względami wymarzone auto do miasta. 7000 zł dopłaty za nieco większy prześwit i crossoverowy styl przy tak wysokiej cenie bazowej nie ma tak wielkiego znaczenia. Jazz Crosstar sprawia wrażenie bardzo solidnego auta.

Honda Jazz Crosstar – wymiary

*po odsunięciu oparcia przedniego fotela o metr od pedału hamulca (odpowiada to ustawieniu dla kierowcy przeciętnego wzrostu)

Honda Jazz Crosstar – nasze pomiary testowe

Honda Jazz Crosstar – dane techniczne

Honda Jazz Crosstar – wyposażenie

Honda Jazz Crosstar – ceny i wyposażenie