Jeeest, mamy sukces! W Polsce sprzedało się już… jedno Renault Twizy. Szczęśliwym posiadaczem stała się firma z Mielna, która chce udostępniać pojazd turystom. Zobaczmy zatem, co czeka kierowców, którzy zdecydują się na jazdę tym pojazdem.
Nadwozie Renault Twizy przypomina kapsułę lądowniczą statku kosmicznego, tyle że z dołożonymi kołami. Trzeba jednak przyznać, że ta kapsuła okazuje się bardzo wygodna w użytkowaniu w ciasnych miejscach. Dzięki niewielkiej szerokości pojazdu wsiadamy z… lewej lub prawej strony, a otwierane do góry drzwi bronią dostępu do wnętrza tylko pod warunkiem, że za nie dopłacimy.
Jednak nawet jeżeli Renault Twizy ma zamontowane drzwi, i tak pozostaje pojazdem do podróżowaniawyłącznie przy ładnej pogodzie. No, chyba że potrafilibyście pogodzić się z zacinającym z boku deszczem lub zimnem. Nie ma tu ogrzewania wnętrza ani bocznych szyb.
Uruchamiamy silnik i… nic nie słyszymy. A nie możemy słyszeć, bo przecież w Twizym wykorzystano napęd elektryczny. Tylko czy do sprawnej jazdy wystarczy zaledwie 18 KM? Okazuje się, że dzięki niewielkiej masie pojazdu można się nim całkiem dynamicznie przemieszczać. Wciskamy pedał gazu, Twizy ochoczo startuje, a do uszu jadących dociera tylko gwizd. Radzimy jednak nie wykorzystywać w pełni możliwości autka, bo deklarowany przez producenta zasięg 100 km może się wówczas skrócić nawet o połowę.
Podczas testu Twizy potrafiło pokonać około 70 km bez ładowania. Gdy zaczyna brakować energii, podłączamy pojazd do 230-woltowego gniazdka i po około 3,5 godziny akumulatory są naładowane. Jednak jest to możliwe tak naprawdę tylko w domu, bo trudno znaleźć miejsce do ładowania w mieście.
Prowadzenie Twizy’ego przypomina trochę jazdę gokartem. Nie, nie z racji hałasu czy pisku opon, lecz z powodu twardego zawieszenia. Pomimo znacznej wysokości w stosunku do szerokości auto niemal nie przechyla się nawet na szybko pokonywanych zakrętach. Oczywiście, o komforcie podróżowania można zapomnieć – jadący odczują każdą najmniejszą nierówność.
Nie jest tanio, ale nabywcy Renault Twizy korzystają z programu „One stop shopping”, obejmującego: kupno auta, wynajem baterii, finansowanie i ubezpieczenie. Dzięki temu, że nie trzeba kupować akumulatora, co mocno zawyżyłoby całkowity koszt pojazdu, udało się obniżyć cenę Twizy’ego do 33 900 zł, z tym że trzeba płacić miesięczną ratę za wynajem akumulatora. Przykładowo przy rocznym przebiegu 7,5 tys. km w ciągu 3 lat miesięczny koszt to 249 zł. Można skorzystać także z wynajmu na 10, 12,5 lub 15 tys. km i na rok lub 2 lata.
Renault Twizy sprawia całkiem dużą frajdę z jazdy i wzbudza zainteresowanie innych kierowców, a dzięki niewielkim rozmiarom ułatwia manewrowanie w mieście. Jednak ograniczony zasięg oraz nadal wysoka cena jak na 2-osobowe wozidełko na ciepłe dni sprawiają, że Twizy jeszcze długo będzie egzotykiem na naszych ulicach.
1/34 Renault Twizy Za Twizy'ego trzeba zapłacić 33 900 zł - to dużo jak na 2-osobowy pojazd o mocno ograniczonym zasięgu
Za Twizy'ego trzeba zapłacić 33 900 zł - to dużo jak na 2-osobowy pojazd o mocno ograniczonym zasięgu
2/34 Renault Twizy Siedzenia okazały się wystarczająco wygodne
Siedzenia okazały się wystarczająco wygodne
3/34 Renault Twizy Z boku Twizy prezentuje się całkiem zgrabnie
Z boku Twizy prezentuje się całkiem zgrabnie
4/34 Renault Twizy Drzwi należą do wyposażenia opcjonalnego i trzeba za nie zapłacić 1500 zł
Drzwi należą do wyposażenia opcjonalnego i trzeba za nie zapłacić 1500 zł
5/34 Renault Twizy Przejażdżka Twizym to ciekawe przeżycie, ale prywatnie wolę pełnowartościowe samochody ze spalinowymi silnikami
Przejażdżka Twizym to ciekawe przeżycie, ale prywatnie wolę pełnowartościowe samochody ze spalinowymi silnikami
6/34 Renault Twizy Charakterystyczny jest nie tylko kształt nadwozia, lecz także koła wystające poza obrys karoserii
Charakterystyczny jest nie tylko kształt nadwozia, lecz także koła wystające poza obrys karoserii
7/34 Renault Twizy Nadwozie Twizy’ego przypomina kapsułę lądowniczą statku kosmicznego, tyle że z dołożonymi kołami
Nadwozie Twizy’ego przypomina kapsułę lądowniczą statku kosmicznego, tyle że z dołożonymi kołami
8/34 Renault Twizy Renault Twizy okazuje się bardzo wygodne w użytkowaniu w ciasnych miejscach
Renault Twizy okazuje się bardzo wygodne w użytkowaniu w ciasnych miejscach
9/34 Renault Twizy Może i Twizy wygląda trochę dziwnie, ale trzeba przyznać, że daje dużo frajdy z podróżowania
Może i Twizy wygląda trochę dziwnie, ale trzeba przyznać, że daje dużo frajdy z podróżowania
10/34 Renault Twizy Nie ma tu ogrzewania wnętrza ani bocznych szyb
Nie ma tu ogrzewania wnętrza ani bocznych szyb
11/34 Renault Twizy Jak na razie w Polsce sprzedało się jedno Twizy
Jak na razie w Polsce sprzedało się jedno Twizy
12/34 Renault Twizy I co się śmiejecie? Myślicie, że tak łatwo się stąd wygramolić?
I co się śmiejecie? Myślicie, że tak łatwo się stąd wygramolić?
13/34 Renault Twizy Miniaturowe tylne siedzenie to kiepskie miejsce do podróżowania
Miniaturowe tylne siedzenie to kiepskie miejsce do podróżowania
14/34 Renault Twizy Z podniesionymi drzwiami Twizy wygląda niczym owad gotujący się do lotu
Z podniesionymi drzwiami Twizy wygląda niczym owad gotujący się do lotu
15/34 Renault Twizy Osoba siedząca z tyłu nie będzie miała tak wygodnie jak kierowca
Osoba siedząca z tyłu nie będzie miała tak wygodnie jak kierowca
16/34 Renault Twizy Podróżując Twizym czułem się trochę jakbym podróżował motocyklem, ale z dachem. Tyle tylko, że tu są cztery, a nie dwa koła
Podróżując Twizym czułem się trochę jakbym podróżował motocyklem, ale z dachem. Tyle tylko, że tu są cztery, a nie dwa koła
17/34 Renault Twizy Przednia szyba pojazdu jest podgrzewana
Przednia szyba pojazdu jest podgrzewana
18/34 Renault Twizy Pozycja za kierownicą jest całkiem wygodna
Pozycja za kierownicą jest całkiem wygodna
19/34 Renault Twizy Na pochwałę zasługuje dobra widoczność we wszystkich kierunkach
Na pochwałę zasługuje dobra widoczność we wszystkich kierunkach
20/34 Renault Twizy Pełne naładowanie akumulatora trwa 3,5 godziny
Pełne naładowanie akumulatora trwa 3,5 godziny
21/34 Renault Twizy Przy wszystkich kołach zastosowano tarczowe hamulce
Przy wszystkich kołach zastosowano tarczowe hamulce
22/34 Renault Twizy Kierownica, kilka przełączników i wskaźników i to już wszystko co znalazło się na desce rozdzielczej
Kierownica, kilka przełączników i wskaźników i to już wszystko co znalazło się na desce rozdzielczej
23/34 Renault Twizy Pomimo małych rozmiarów udało się wygospodarować miejsce na schowek
Pomimo małych rozmiarów udało się wygospodarować miejsce na schowek
24/34 Renault Twizy W Polsce znalezienie punktu do ładowania jest bardzo trudne, dlatego pozostaje ładowanie w domu
W Polsce znalezienie punktu do ładowania jest bardzo trudne, dlatego pozostaje ładowanie w domu
25/34 Renault Twizy Do wnętrza można się dostać z obu stron przez drzwi otwierane do góry
Do wnętrza można się dostać z obu stron przez drzwi otwierane do góry
26/34 Renault Twizy Twarde zawieszenie obniża komfort jazdy
Twarde zawieszenie obniża komfort jazdy
27/34 Renault Twizy Kokpit wykończono twardymi plastikami
Kokpit wykończono twardymi plastikami
28/34 Renault Twizy Sztywno zestrojone zawieszenie sprawia, że odczuwa się każdy wybój. Z miękkimi nastawami pojazd byłby niestabilny
Sztywno zestrojone zawieszenie sprawia, że odczuwa się każdy wybój. Z miękkimi nastawami pojazd byłby niestabilny
29/34 Renault Twizy W wąskim nadwoziu dwie osoby zmieściły się jedna za drugą
W wąskim nadwoziu dwie osoby zmieściły się jedna za drugą
30/34 Renault Twizy Teoretycznie zasięg Twizy to około 100 km, ale potrafi się zmniejszyć o połowę
Teoretycznie zasięg Twizy to około 100 km, ale potrafi się zmniejszyć o połowę
31/34 Renault Twizy W mieście Twizy dzielnie sobie radzi - przyspieszenie jest wystarczające, a manewrowanie łatwe
W mieście Twizy dzielnie sobie radzi - przyspieszenie jest wystarczające, a manewrowanie łatwe
32/34 Renault Twizy Jazda Twizym ma dodatkową cechę - zainteresowanie innych kierowców
Jazda Twizym ma dodatkową cechę - zainteresowanie innych kierowców
33/34 Renault Twizy W czasie testu udało się uzyskać takie zużycie energii, które przy w pełni naładowanych akumulatorach pozwoliło na zasięg 70 km
W czasie testu udało się uzyskać takie zużycie energii, które przy w pełni naładowanych akumulatorach pozwoliło na zasięg 70 km
34/34 Renault Twizy Kabel o długości 3 m to standard. Przewód do ładowania w terminalach zewnętrznych kosztuje 450 zł
Kabel o długości 3 m to standard. Przewód do ładowania w terminalach zewnętrznych kosztuje 450 zł
